SSN71

Прошейте под 1.6 , на 1.5 совсем другие форсунки , рампа со сливом , одним словом - залейте ПО , соответствующее вашей системе впрыска.

Тоже как то еще в начале своей деятельности имел глупость купить этот девайс . Исплевалса , как то даже изврашаясь с напругой и включением в юсб, смог прошить несколько пробных своих личных эбу бош м7.9.7 и понял - чтоб нормально работать - нужен нормальный инструмент . Купил чиплодырь , ихний адаптер за 600р , потом и опен порт - и все , никаких проблем .

А я в защиту чиплодыря скажу - он ничуть не хуже по тем блокам которые в нем заявлены работает . Работаю им , по мере спроса докупаю модули , шнур сделал сам для м.17.9.7 . Цена демократичная . И пока еще ни один блок не завалил

Благодарю за схему , все что нужно есть !

Всем привет ! По возможности скиньте распиновку ЭБУ Ниссан Альмера , 2006 год , двс QG15 DE . Авто незапускаетса , нет искры . Код Р0 340 . Со слов хозяина авто было куплено недавно , предыдущий хозяин заменил датчик фазы и авто ожило . Через пару дней авто вновь не запустилось . Новый владелец купив Датчик фазы , запустил Ниссан , добралса до дома и снова- нет запуска . Проверено : питание катушек , форсунок - норма . дроссель , температура - вполне адекватно , давление топлива - 3, 3 кг /см .На датчике фазы питание и масса есть . Да , со слов хозяина , на этом авто меняли цепь , подозреваю на ее перескок , Скандок видит УОЗ 110 градусов , обороты прокрутки двс тоже видны на мониторе . Параметр Intake camshaft actual position в Скандоке я не увидел , хотя в этой теме .auto-bk.ru/forum/topic/30086/page__st__20 довольно неплохо все рассказано о проверке цепи . Киньте по возможности распиновку такого эбу , хотя бы датчиков коленвала и распредвала , И еще , к датчику коленвала , как можно добраться , где он находитса ? Правильные осцилки синхронизации ДПКВ и ДФ нашел .

Был бы тебе оч признателен! Я сканматиком 2 уже года 3 работаю а блоки не шил! хочу попробовать! Кстати есть оч много разных ЭБУ! начиная с микас 7.1 , 11 , 11ЕТ , и вот эти боши 17.9.7 Тема - охренеть - невстать .Чел и комбик имеет а хелп читать не хочет ! Вот наверно потому то и много разных блоков , дросселей и эбу , в том числе и новых .... Присылай мне , я уазы люблю делать , все прошью

бука ,над ВАМ не прикалываютса , вы вопрос неправильно задали. Вы спросите конкретно , какое авто , что случилось с ним , и почему вы хотите синхронизировать , форум отличный для тех кто в теме , а у Вас вопрос как на лада форуме , пойди туда незнаю куда , скрещу бульдога с носорогом . Это в армии прапор может соеденить пространство и простор .а так такие темы - только в помойку .Нет таких приборов универсальных .

Благодарю , нашел . Теперь и починить можно .

Привет всем ! Может у кого завалялась распиновка кабелей к АВТОАССКАН- ЮСБ , кабель газ , квадратный разьем интересен , от остальных тоже не откажусь .

Отличная тема ! А может кто знает , защищенные модели ноутов ЛЕНОВО делает ? модель ?

Скоро в рядах шиночиповщиков будет пополненье , читать - курить форум - голова у него пухнет , сразу так - дайте , скажите что купить , хочу чиповать... Байтшутер покупай , сразу деньга посыпетса !!!!!

Всем привет ! Нужна прошивка на уаз буханку с мехдросселем VM32B185 с калибровками под вазовский 116ДМРВ , ЕВРО -2 , В ФОРМАТЕ ЧИПЛОДЫРЯ . Можно в личку

Отчет сделаю , но нужно под евро -2 и в формате чиплодыря

Прочел , кто нибудь делал подобное на уаз буханку с механическим дросселем , штатный ДМРВ дороговат . Если кто может откалибровать VM32B185 с Bosch 0 280 218 220 под 0 280 218 116 (ВАЗ) пишите , можно в личку .

Присоединяюсь к вышесказаному . На шевиках и нивах есть прошивки с програмно отключенным ДФ , запуск и неработающие цилиндры вычисляет без проблем .

Видит то он конечно по коленвалу в первую очередь но полагаться на то , что высчитает проблемный цилиндр без ДФ - не стоит , точность будет плюс- минус трамвайная остановка . Неоднократно встречалса на таких авто с подобными неисправностями , найдешь причину от чего ДФ не работает , исправишь - и вот вам пожалуста , проблемный цилиндр выловлен , ищешь , почему не работает .

Вот блин пишут , давление топлива не померят а о высоких материях судят , ничего таким лучше не говорить . Прошивку править собралса а насос год назад менял , что с того ? Мне недавно нива заезжала , два месяца назад куплена , пробег тысяч 7 а насос едва 2ку накачивал , и то раза со второго , третьего . Цифры ему со сканера ничего не говорят , видно заезжает к шиночиповщикам , ошибки сотрут и деньги в кассу , вот и обьясни такому , модуль собралса менять а элементарно проверить через исполнительные механизмы в том же сканере не судьба хорошим разрядником и провода прозвонить мультиметром .

Всем привет ! Нужная помощь в выборе диагностического модуля для Саньенг . Есть АВТОАС и Скан Док , появилась необходимость открыть модуль САНЬЕНГ , вот теперь думаю в какой программе его открыть . Интересуют также тагазовсие авто , тайгер , роудпартнер , в каой программе наиболее охвачены эти авто ? Что лучше работает с этими авто ?

Благодарю , буду искать

Здраствуйте ! Хочу на свое авто Тойота Камри вместо двс 2AZ поставить двс 1MZ .Вместо 2.4 будет 3.0 V6 . Узлы и агрегаты собираю неспешно . Двс 1MZ купил от Виндома ,2000 г. конрактный . коса ,эбу ,вся навеска на двс присутствует . Вот теперь и вопрос , может кто знает какая Акпп подходит к моему двигателю ? По всем каталогам мне нужна АКПП А541Е , так говорятт на форумах виндом клуб , каталогах экзиста и прочих источниках. Но эти АКПП бывают двух видов по электронному управлению : разьем на 5 контактов и разъем на 9 контактов . Знаю что на этих авто збу управляет и двигателем и акпп , вот и хочу купить правильную АКПП .В косе , там где должна быть акпп три разъема , один по видимому температурный , другой на выключатель запрещения пуска , 10контактов и другой разъем тоже на 10контактов на электромагнитные клапана . Вот и думаю что за разьем такой на 10 вместо 9 . Буду благодарен ,если кто выложит фото правильных разъемов на АКПП А541Е или подскажет что дельное по такому автомату .Тойота Виндом - аналог Лексуса ЕС300 .

Никак такая ошибка по дпдз не будет связана с водой в топливе .В вашем авто даже ДК нет чтоб както видеть чтото в выхлопе

Здраствуйте ! Притащили авто калина с приоро мотором , не запускаетса . Выгорели индивидуальные катушки зажигания 1и 2 ЦИЛИНДРА , В ЭБУ выгорели транзисторы управления икз 1и 3 цилиндра . Со слов клиента ремонтировали ГБЦ , после ремонта проехал километров 40 , сдохла . Притащили ко мне . Я нащел зачемто замотанную массу жгута индивидуальных катушек примотанную изолентой к жгуту , распутал , прозвонил проводку до эбу прикрутил куда положено массу , все в порядке . поставил подменный эбу и запусил авто . Хотелосьбы восстановить старый эбу , может кто подскажет какие обозначения ключей управления катушками зажигания на бош 17.9.7 ? Они гораздо меньше размерами чем на Бош м 7.9.7

Не нужно в ниву лить прошивки от шевика и наоборот . Ко мне как то приехал постоянный клиент , авто свежее , нива 5тидверка ,под евро 3 .Какието умники посоветовали выбить катализатор , выбили- чек горит , перешей на евро 2 , залил B120ER(LR)17_v7.4 , приехал на следующий день , не нравитса как работает авто, рывки , подергивания . Залил на основе B120ER19 - и все как рукой сняло . Приходилось и шевики с нивовскими прошивками реанимировать .Толи в салонах эбу подменивают , толи еще где . Один клиент 50 тысяч наездил , грит я одной рукой рулю а другой слезы вытираю ,гляжу в индентификаторы - там B114ER18 ,залил шевиковску , 22YC041S(LR) - клиент доволен , я тоже . Инициализацию делаю всегда , шью чиплодырем без доработки . Клиентов этих хорошо знаю , я у них типа участкового врача . Да и на своей ниве какие только не заливал и сделал вывод для себя шевику - шевиковскую , ниве - нивовскую.

Конечно может .

А я почемуто не смог прошить чиплодырем официальным через к- лайн на столе этот эбу от газели . Через диагностический разъем на авто опенпортом - влет . Распиновка согласно первой страницы этой темы , что может быть ?