Максим76

А сервисную книжку не судьба почитать или дальше верить сплетням и слухам - читайте и все вопросы по гарантии отпадут сами собой Если серьезно ,то гарантия это палка о двух концах можно трактовать как гарантийный и как не гарантийный случай - ели будет несколько фиксированных обращений и никакого эффекта от регулировок не будет (регулировки могут быть платными) то по гарантии можно добиться замены сцепления Есть еще горячая линия ВАЗа куда нужно тоже жаловаться Можно договориться и полюбовно - работа по гарантии ,а деталь своя

Ну не единственный , а только российский клон SAABа

Надо перекрыть обратку топлива в момент отключения насоса и если не падает то регулятор,если падает то клапан насоса

Ну я думаю тогда не стоит приобретать кота в мешке

Какая программа за 60 тыс

Если надумаешь брать посмотри карту покрытия сканера - возможно чего-то нет для твоего автобуса

Это даже не обсуждается,.но начинать надо с себя в первую очередь , а то получается круговая порука

И только немцы,японцы и иже с ними упорно ужесточают нормы экологии,придумывают альтернативные топлива,законы - чтобы сделать воздух чище ,а в России думают как бы выкинуть лишнее и попроще,подешевле Надо думать не только о себе и своих проблемах,но и об окружающих - статистика заболеваний неумолима и нет согласных на то что бы его принудительно отравляли из-за того что кому-то дешевле и проще

Какая версия за 60 - если IDC3 то она старая

Вот так и появляются *специалисты* - которые только и могут прошить неисправный автомобиль,а не понять причину неисправности и отремонтировать Прошить так сразу под Евро 0 и выкинуть лишние датчики - это же Ваз он и на ослиной моче должен ездить

Где то была статейка в инете про INA там написано какие именно надо выбирать (там проточка) и дан номер они дороже ,все что продается это были не те которые нужно Бряканье на холодную не является дефектом

Только что то типа TEXA - но цена за 200 тыс. руб (коммерческий транспорт) не все потянут Единственное но - то что диагностика дилерским оборудованием на порядок качественнее чем мультиком

И далее что конкретно надо диагностировать - EBS,ECAS,гармошку ,ретарду, коробку,управление дверьми (еще была версия для инвалидов с выдвижной платформой) - больше вроде ничего не наставили на таком годе выпуска Укажи производителя системы и что диагностировать,там OBD разъема нет и никогда не было это конструктор ,правда лучше чем Лиаз

Чего то я не вижу у сканматика диагностики движка от Axor и интерфейсного разъема мерса или я ослеп

Противобуксовочная система ASR ASR — система, которая контролирует уровень проскальзывания ведущих колес автомобиля, не допуская их пробуксовки в процессе разгона. Когда излишний крутящий момент приводит к проскальзыванию передних или задних ведущих колес, ASR воздействует на систему управления двигателем и снижает частоту вращения его вала. минимум нужен сканер смотреть скорости колес в движении Ошибок может и не быть - система просто отрабатывает заложенный алгоритм

А какие единицы измерения у этих цифр Значок катализатора я не помню на панели

Для начала надо осмыслить бред по второму датчику (с какого перепугу отключать ?) ротор никогда не хвастал экономичностью - хотя Маздаи в этом сильно преуспели,и манера езды тоже сильно влияет

Наверно много вложил ,а отдачи нет вот и поет соловьем Я думаю многим проще заработать деньги честным путем и спать со спокойной совестью ,а не сомнительными махинациями и мошенничеством Легких денег не бывает все в этом мире относительно , движется по кругу и баланс сил останется неизменным

Может я чего то не знаю , но фокус 2 не такая старая машина и если понимать принцип работы подушек .то преднатяжители стоять обязаны (причем существует 2 варианта исполнения пиропатронов в ремне или в замке)

интересно и где правильно http://chiptuner.ru/content/pressure/ Чего то мне не верится в чудеса - надо давление посмотреть на оборотах не падает ли и катушки посмотреть

Какое давление топлива при надетой и при снятой трубке разрежения

По Вольво довольно странная ситуация VOLVO IMPACT пишет что схемы только на сайте ( нужен пароль и логин ) т.к. объем большой ,а в программе есть распиновка разъемов что уже дает половину информации - у Мерседеса все проще почти все есть в DAS кроме редких машин

Просто проверь вакуумную трубку - на 406 часто слетала

Чего набросились на человека - ну хочет сразу за три сиськи двумя руками подержатся так пусть мучается Потом наделав ошибок или начнет читать и учится или забудет как страшный сон Все с чего то учились и задавали глупые вопросы Матчасть конечно знать необходимо и Вам Slik616 просто необходимо прочесть рекомендованную литературу - многие вопросы отпадут само собой - если чего будет непонятно то здесь подскажут

А трубка разрежения на регулятор не слетела - давление и будет около 3 ?