Максим76

на блоке управления двигателем глянь шильдик, штамповку на крышке блока и т.п. - если бош то в принципе евро обд должен был брать

Странные Ваши заключения - срок эксплуатации АКБ 3-5 лет в зависимости от марки Вы сами ставите диагноз и сами отвечаете ?? или Вы и топикстартер одно лицо ? Про ток потребления yuriy14a правильно написал - только в блоке электронные ключи они при большем токе либо сгорят, либо выскочит ошибка по короткому замыканию

еще раз повторюсь для какого рынка автомобиль. если европеец то евро ОБД прокатит,если внутренний рынок то лаунч может быть бесполезен FCARом помнится нормально прочитал с левым рулем

Еще в 2011 у меня при дтп инспектор пробег списал с щитка при оформлении, со слов не прокатило

Внесу и свои пять копеек 1. Негативный опыт - засудили за якобы за пересечение сплошной при повороте налево - суд мои доводы и свидетелей не устал учитывать,у ГИБДД расхождения в деле и показания свидетеля нарушения ,протокол составлен со слов свидетеля,обжаловать в вышестоящей организации не вышло решение не изменили - итог штраф 500 руб (по закону было только 50 руб) 2. Позитивный опыт-Было ДТП ,меня с дтп увезли в больницу с сотрясением - удар в левую дверь Виновник позже в группе разбора отпирается типа там уширение проезжей части и я должен был сдвинутся правее (по факту я ехал прямо ,а он вывернув колеса вправо из левого ряда стартанул) Приехавший на вызов сотрудник ГИБДД делал фото на свой фотоаппарат и бесплатно мне их потом скинул ,именно эти фото и помогли в суде их к протоколу при оформлении не прилагали Второй сотрудник дал мне данные о том что виновник ДТП является злостным нарушителем и ему грозит лишение ВУ Договорится со мной полюбовно они не захотели (за 5 рублей сотрясение мозга и нервотрепка с СК - отдельная тема на 2 года - нереально мало) я его лишил на год Я не спорю есть среди сотрудников и плохие ,но много и хороших людей готовых помочь ,мы сами чего таить общаясь с сотрудником остановившим нас за нарушение пытаемся увильнуть от ответственности Они очень больные люди с профессиональными заболеваниями - стоять на дороге дышать выхлопами ,разница температур и т.д.

отключи генератор и без него проверьте далее генератор импульсов на ДПКВ и диагностика - может блок управления сдох

Укажите куда хотите и что хотите , вариантов много

А вот это Вы батенька неправду говорите ,расценки узнать проще простого 1. Звонишь дилерам своего региона - примерную сумму работ , з\ч узнаешь и нормо - час тоже 2 Звонишь не дилерам - узнаешь тоже самое 3. Открываешь ALLDATA,TIS или подобное смотришь часы ,операции и т.п. И вся информация у Вас в руках Есть работы не описанные нигде тогда исходим из нормо-часа и реально затраченного времени,собственной жадности,скупости клиента Примерно 1000 руб\час

Сначала определитесь с маркой транспорта которым собираетесь заниматься, запчасти и оборудование не главное, главное знания и умение им пользоваться. В идеале - дилерское оборудование ,доступ на дилерском уровне к технической информации и оригинальные запчасти Исходите из Вашего бюджета

Как пример диагностики приведу Жалоба неустойчивая работа двигателя,нет тяги - система с механическим приводом насос форсунок Параметры вроде все в адеквате ,висит ошибка по форсунке Баланс форсунок показал что форсунки в помойку - двигатель еще как то работает ,может заглохнуть и только если подкачивать подкачкой то более менее устойчиво ,т.е. форсунки пока отложим причина основная не в них Про подкачку - давление в низком контуре измеряется только механически манометром Причина вроде ясна нет давления в низком контуре - диагностика завершена Но надо еще понять происхождение неисправности - визуальная проверка ничего не дала ,сняли насос ,а у него привод обломан Сканер не дал ничего ,ошибок никаких нет кроме форсунки которую в помойку

не у всех она установлена и исправна

А именно при том что при малых пробегах двигатель даже нагреваться не успевает толком не говоря о условиях для регенерации ,а сажевый фильтр в это время забивается Частота регенерации зависит от Ваших условий эксплуатации (пробег, скорость, топливо, и т. д.),а как ее делать разницы не имеет Проще цепляешь сканер и по определенному количеству сажи проводишь регенерацию Вы задали вопрос,а Ваши условия эксплуатации знаете только ВЫ,здесь не экстрасенсы Как пример два автомобиля один катается по трассе , второй по территории склада в город даже не выезжает Ваш вопрос как лучше проводить регенерацию - ответьте сами Хотя уже очевидно что первый автомобиль чаще самостоятельно будет регенерировать сажевый фильтр, второму только принудительно

Ваш вопрос ни о чем ,все зависит от Ваших условий эксплуатации - пробеги ,скорость и т.п. Если пробеги небольшие то спасает только принудительная регенерация (клавишей,сканером или еще как),либо выезд на трассу и постоянная езда с высокой скоростью

ищи Webasto DATA Top и там найдешь свой разъем - разное вариантное подключение D90 не было такого - был Termo 90 или Termo 90S или Termo 90ST

эбер и вебасто конкуренты (хотя есть еще несколько фирм но эти самые популярные)

yuriy14a для диагностики твоего подогревателя и всей этой серии начиная с Webasto 2020 до DW нет компьютерной диагностики для диагностики и ремонта используется только диагностический пульт,манометр,дымомер - хотя по внешнему виду горелка уже процентов 80 комплектующих на помойку и кстати номер версии уже на фото видно не совпадает с содержимым

надо просто прописать новые коды ,и адаптация тут косвенна

Я Вас понял ,но подробнее что входит в полную диагностику за 1500 руб - считывание ошибок и параметров и их анализ или диагностика с прозвонкой цепей,замер давлений,компрессии т.д. Как пример ремонтировали MAN жалоба нет задних тормозов,ABS и щиток ругается на отсутствие давления в ресивере и контуре дело оказалось не в электричестве - по факту при сварке рамы расплавили полиамидную трубку - установили соединители трубок и все заработало - так вот за диагностику выставили не менее 4000, а за ремонт 500 руб + материалы заказчика

Давай не будем флудить не по теме я на Вас специально не нападал и оскорблять не собирался ,а только заметил что не всякий клиент спокойно отреагирует на сумму ремонта выше 100000 руб и если Вы производите полную (именно полную ,а не поверхностную) диагностику за 1500 руб то это очень и очень низкая цена

vovan55555 Вас послушать вы один д’Артаньян, а кругом одни *передасты* но не ошибается только тот кто ничего не делает Я лично ни одного блока не правильно не приговаривал и Ваше язвительное высказывание в адрес города Москвы непонятно

Bahrain - это не спор в принципе а Ваша позиция мне понятна и она в общем правильная кнопки нажимать и обезьяна сможет,а головой думать нет ,я привел этот случай для того что причина неисправности так и не была найдена(хотя у меня подозрение после электрики на топливную систему - слишком быстро падает давление в рампе после заглушки и если подождать не 5 ,а 10 секунд то двигатель самостоятельно уже не запустится хотя стартер кое как крутит секунды 3-4 потом рвется связь с блоком по низкому напряжению) ,но денег за диагностику все равно надо брать Ремонтировать такой автомобиль не рекомендую ввиду отсутствия информации,все что есть надписи на корейском и повторюсь машина для внутреннего рынка Цены на диагностику коммерческого транспорта несомненно выше,но и стоимость оборудования,знаний в разы выше если сравнивать с легковым рынком

Я в общем написал утрированно про бесплатную диагностику - именно о том что даже за подключение сканера и считывание ошибок не зависимо от результата ремонта надо брать денег ,но это оговаривать заранее Недавний случай - вызвали не запускается самостоятельно от ключа KIA BONGO 3 ,стартер крутит ,клиент утверждал что автомобиль выпущен для Европы - оговорили диагностику сканером фиксированная сумма По факту автомобиль оказался для внутреннего корейского рынка,FCAR не дает такого двигателя в данной марке его вообще не представленно с такой системой впрыска ,подцепился другим мотором - низкое напряжение,куча ошибок смотрим далее автомобиль АКБ разряжен,силовые провода оплавлены ,в момент прокрутки стартером ЭБУ отключается ,отсутствуют предохранители (автомобиль полноприводный и при перемещении рычага раздатки включался и выключался ЭБУ двигателя) другой АКБ ситуацию не изменил - вывод был однозначен клиент оплатил только оговоренную диагностику ,а все остальное его проблемы т.к. это не заявлял заранее ,т.е. скрыл Правда времени было потрачено несколько часов.

О конкретной причине неисправности ,предположим приехал к Вам клиент с жалобой на периодическую плохую тягу двигателя ,Вы подключаете сканер ,а там море ошибок и на момент диагностики клиент не может показать дефект Если следовать Вашей логике то все для клиента бесплатно Вы же не нашли неисправность ,а только потратили свое личное время,амортизация оборудования и т.д. ,а если вы выехали к клиенту в другой город Кстати некоторые автовладельцы так практикуют бесплатную диагностику и скидывание ошибок - за что платить ведь ничего не сделано и только он сам знает что было и уже починил своими силами отключав датчики и меняя их последовательно благо в магазине возврат берут,а Вы ему бесплатно и диагностику и стерли ошибки Тут надо все оговаривать заранее ,подключение сканера и считывание ошибок - фиксированная сумма ,далее все по факту С необоснованной заменой узлов,датчиков согласен полностью - диагност несет ответственность,надо все проверять досконально

Для америки неплох нексик или аналоги ,для европы бюджетного общего сканера с Вашими автомобилями ничего нет Autocom Trucks CDP+ - кстати довольно бюджетно главное правильный китайский клон купить (мой и обновился до свежей версии без проблем и работает уже почти год),но часто малоинформативно и кривой перевод ,хотя таже ТEXА иногда по сравнению с ним нервно курит в сторонке

Если при включении зажигания на сигнальном пине блока с датчика распредвала висит +12 при вынутом проводе из разъема то проблема в блоке (ремонт ,замена решать Вам),тем более висит ошибка и скорее всего на не запущенном двигателе