misha147

Спасибо

Здравствуйте, помогите с пином ix35 2012 TMAJU81VDCJ295701 нужно убрать рабочий ключ из панели

Недавно делал то же самое, при чем не заметил разницы в педалях, от 11ет до сих пор лежит в запасе, от 12.3 осталась на машине просто воткнули разъем и даже не подумали машина уже 3 месяца гоняет где то))))

Привет, стандартных под дад нет есть микас спорт работающая только с дад, но ее продажи давно прикрыли ищи тех у кого есть ключ для настройки ну и кроме всего прочего она то же не без косяков. А клиенту скажи что бы не выдумывал, а если достали проблемы с дмрв родным то поставь его вазовский 037 под него то как раз прошивки есть (естественно с доработкой проводки), в этом случае остается один маленький косячок измеряемый объем у 037 меньше чем у 20.3855 по этому в гонках участвовать не получится а так норм.

А подключаете чем? Случаем с контактами не напутали? И все таки про токопотребление сколько идет? Попробуйте считать и записать заведомо рабочий блок.

Если мне не изменяет память то перемычка нужна только для чтения защищенной прошивки и то если вы за ранее знаете что она защищена, весь принцип защиты в том что при подаче разрешения программирования и включении зажигания прошивка улетает безвозвратно

Ни фига себе зарубились , даже если защищенная прошивка стояла достаточно было откл питание и записать что то в блок т.к в нем уже не было ни чего после подачи разрешения программирования, ну а после таких извращений с замыканиями и питанием от АКБ получите труп с вероятностью 98%, замерьте ток при подаче питания и вкл зажигания если больше 0.5А (норма 0.3-0.4) то точно труп.

УЖАС!

смотри личку

Смещение холостого хода в движении)))

Если еще актуально то смотрите в этом месте, канал обработки сигнала ДПКВ именно здесь.

Отключи возбуждение генератора и проверь высоковольтные провода и будет тебе счастье, а вообще все что ты перечислил так и работает.

Ну тогда приезжай 100 км не так уж и много, получишь бесценный опыт.

Да шпонку на распредвалу проверь а то после пермских сервисов бывало пропадали они

Ну вы блин даете , стока шума из ни чего, проверь осцилографом сигнал с датчика если идет тогда проверь метки грм, можно в обратной последовательности, если нет осцила то можно стрелочным вольтметром но крутить мотор при этом ручками

В вашем случае проще добавить провода к датчику кислорода и установить его, т.к 4е гбо работает более точно с дк нежели без него за частую настройка без дк не возможна (зависит от производителя гбо), ну и соответственно залить соответствующий софт в эбу.

Если что могу помочь с тестированием калинка своя, чем шить имеем.

Вот на пример KIA spectra? правда тут не правили а таскали на веревке после обрыва ремня

Вы же покупатель, вам чем дешевле тем лучше , а за сколько продадут это их дело.

Нормальный газик четырех канальный, лишь бы кислород адекватно показывал, а то говорят датчик кислорода у всех газиков слабое место у моего друга на инфакаре гарантию не выходил, а у меня на асконе два года уже тарахтит нормально х/з но в любом случае вещь нужная если серьезно к ремонту подходить, по цене сами пусть думают наши четырехканальные начинаются от 40тыр. новые

По больше бы таких горе спецов, глядишь и мы заработаем нормально , попробуйте подключить газоанализатор к любой из ваших машин и сразу все поймете или для вас это не позволительная роскошь(газоанализатор)? У меня он есть и ШДК до кучи, и оба чуть не захлебываются от таких калош, прошивки у меня от трех авторов (не буду называть их и так все знают) как то так.

А за чем ты ее там меряешь? В сканере каналы АЦП что показывают? Скорее всего датчики целые оба в противном случае ошибки в блоке были бы другие М73 вредная штука и дрвайверная диагностика работает как надо, шей и не мучайся.

Не вводите людей в заблуждения на М73 нет алгоритма регулировки СО с диагностического оборудования, по этому только Е2, Р83 только на мертвые машины или гонщикам которым на мотор и расход насрать!

Нормальный прикол, прошивку менять надо, только обязательно брать тюнинговую Е2 на основе RD08 а то пропуски пойдут. Или второй вариант поищи на уазовских ресурсах документ "Методика ремонта каталитического нейтрализатора" весьма познавательная писулька от уаза , но лучше первый вариант.