Программирование М74

[lekhape]

Вот проверь схемы кабеля. Я тоже сам кабель делал всё работает. Внешний/внут. еепром попробуй поменяй.

М74CAN схема кабеля.rar

Изменено 5 января, 2015 пользователем lekhape

[erz95]

Вот проверь схемы кабеля. Я тоже сам кабель делал всё работает. Внешний/внут. еепром попробуй поменяй.

 

Эта схема уже устарела.

О чем неоднократно писалось.

 

Вот последняя вариация.

Для работы со ВСЕМИ М74 (K-Line и CAN) и М74,5

Изменено 5 января, 2015 пользователем erz95

[Alex64]

При работе с CAN К-линию вообще не соединять?

[erz95]

Все соединения отображены на схеме.

Пин 1 хост-разъёма соединяется или с D2 (старые блоки) или с H3+G3 .

Переключатель имеет ДВА положения.

[Alex64]

Прочитался блок. Не было контакта шины CAN H в колодке OBD. И почему-то разрешение программирования от CombiLoadera постоянно бегает от 0 до 12 вольт. Подал напрямую от БП, прочитался. Да, Опенпорт китайский, у Виталика брал. Писать пока не пробовал..Может завтра, если время будет..

[erz95]

Вот только что и читал и писал Flash и Eeprom в М74,5 таким кабелем (тумблер в положении G3+H3) .

Всё работало нормально....

[Alex64]

Записал I464AG08, вернул назад I464AI09, пишется. При записи флеш с внутренней Епром, если выбран внешний, процесс записи доходит до 28% и обрывается.

[Александр-1982]

Прошивал сейчас свой ЭБУ Ителма М74 программой winflashecu.exe дошло до 52% и бац — Синий экран компа. После включения компа ЭБУ на связь не выходит. Подскажи пожалуйста что делать? Других загрузчиков нет.

[Виталик 522]

халява она такая

[Klassikovod]

Подскажи пожалуйста что делать? Других загрузчиков нет.

Теперь искать того, кто поднимет нормальным загрузчиком ЭБУ

 

оооо...так сразу не увидел город...привози...поднимем

Изменено 16 января, 2015 пользователем Klassikovod

[profi2010]

Здравствуйте! Помогите с выбором подменного м74can. 21126-1411020-67 или 21126-1411020-90? Чем они отличаются, кроме того что -90 устанавливается на АКПП.

[САНЫЧ]

Здравствуйте! Помогите с выбором подменного м74can. 21126-1411020-67 или 21126-1411020-90? Чем они отличаются, кроме того что -90 устанавливается на АКПП.

Вот и бери с 90 окончанием.Будет везде работать,только прошивку ставь под комплектацию машины какую надо.

[Александр-1982]

Всем привет. Что-то я не догоню, как обучить ЭБУ М74 : программа опен диаг пишет : Обучение в диапозоне 1 завершено-да, в оставшихся трёх-нет. Делал 6 раз за поездку на второй передаче разгон до 4 тысяч оборотов и торможение двигателем до 1 тысячи, адаптацию нуля положения дроссельной заслонки(но температура окружающего воздуха и двигателя была минус 12 градусов) Если знаете - подскажите.

[serg81]

А едет нормально?

[Ahmad366]

Адаптация дросселя делается при температуре +7С ТОЖ и высше ,а обучение делай набирая на второй передаче до отсечки и всё обучится).

[Klassikovod]

А потом люди побьются при таких адаптациях....не до отсечки ,а до 4000 и торможение двигателем до 1000

 

 

Решение проблемы:

 

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11

 

При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:

- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;

- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.

 

P.S.

Если адаптация не прошла, попробовать так:

— В процессе передвижения на автомобиле в пределах 2-3 передачи нажимаем педаль акселератора до упора 2-3 раза при этом контроллер отмечает диапазон работы электронной заслонки (запоминает диапазон).

Изменено 19 февраля, 2015 пользователем Klassikovod

[Endry]

Я слышал мнение, что после обучения дросселя, надо выключить зажигание и дождаться отключения главного реле. Тогда ЭБУ запомнит результаты обучения заслонки. А если этого не сделать то соответственно не запомнит. Так ли это?

[Александр-1982]

Адаптация дросселя делается при температуре +7С ТОЖ и высше ,а обучение делай набирая на второй передаче до отсечки и всё обучится).

У нас в городе нужно как минимум две полосы для движения в одну сторону, а то водители других ТС подумают , что какой-то дебил за рулём

 

А если температура окруж. воздуха минусовая, а температура охл. жидкости и двигателя плюс 20 , то тогда как адаптация нуля положения дроссельной заслонки- пройдет обучение ???

Изменено 19 февраля, 2015 пользователем Александр-1982

[Endry]

А если температура окруж. воздуха минусовая, а температура охл. жидкости и двигателя плюс 20 , то тогда как адаптация нуля положения дроссельной заслонки- пройдет обучение ???

Воздух под капотом тёплый, датчик температуры находится в ДМРВ и адаптация пройдёт нормально. А нормально прогреть мотор нельзя что ли...

[Александр-1982]

А если снять большой разъём ЭБУ М74, снять с него верхнюю крышку и вставить пины с проводами в пустые отверсия контактов А4 и В2. После проделованного вставить разъём обратно а на два провода подавать +12V при программировании. Всё будет происходить через ОБД-2 Как думаете ,если для себя так сделать, чтоб не снимать ЭБУ ни чего не попалишь?