Pers_77999 Опубликовано 2 февраля, 2015 Опубликовано 2 февраля, 2015 здрасти. подскажите чайнику. имеется нива 21213 карб. хочу перейти на я7.2 какой выбрать эбу(номер блока) и прошивочку. спс установки одного только ЭБУ недостаточно,надо еще проводку,в блоке дырку сверлить под дд,навесное на мотор. Достаточно много переделок-если делать по уму! и,я бы не стал ставить я7.2 себе, желательно бошик797
Jorik661 Опубликовано 10 февраля, 2015 Опубликовано 10 февраля, 2015 Здравствуйте!дайте совет, Нива-Шевроле блок эбу MP 7.0, топливная рампа с обраткой, без датчика фаз,проводка повреждена, у нас в городе нет возможности купить такой же жгут, но есть проводка свежее и эбу Bosch 7.9.7+ B120ER19, эти блоки идут под топливную рампу без обратки, ни у кого не завалялось прошивки под такую переделку?
Jorik661 Опубликовано 11 февраля, 2015 Опубликовано 11 февраля, 2015 Бомжам не хочется помогать... Исправился)))
Ranger Опубликовано 11 февраля, 2015 Опубликовано 11 февраля, 2015 Здравствуйте!дайте совет, Нива-Шевроле блок эбу MP 7.0, топливная рампа с обраткой, без датчика фаз,проводка повреждена, у нас в городе нет возможности купить такой же жгут, но есть проводка свежее и эбу Bosch 7.9.7+ B120ER19, эти блоки идут под топливную рампу без обратки, ни у кого не завалялось прошивки под такую переделку? будешь переделывать, собирай на Я7.2 Под него есть все варианты, и без обраток и без ДФ и хоть без мотора)) PS: для всех новичков и любителей халявы нормальные прошивки не валяются, а лежат - каждая в своей папочке, - и ждут своего покупателя.
Jorik661 Опубликовано 11 февраля, 2015 Опубликовано 11 февраля, 2015 будешь переделывать, собирай на Я7.2 Под него есть все варианты, и без обраток и без ДФ и хоть без мотора)) PS: для всех новичков и любителей халявы нормальные прошивки не валяются, а лежат - каждая в своей папочке, - и ждут своего покупателя. Спасибо за совет,значит буду собирать на Январе,подскажите какой блок лучше искать для Шеви, для нормальной работы вентиляторов?у нас просто проблема найти блоки, проводку!за прошивкой обращусь к автору, это не проблема.
тас Опубликовано 11 февраля, 2015 Опубликовано 11 февраля, 2015 (изменено) я5.1 однозначно нужно ставить. Изменено 11 февраля, 2015 пользователем тас
тас Опубликовано 11 февраля, 2015 Опубликовано 11 февраля, 2015 я5.1 однозначно нужно ставить. если есть проводка и блок -то зачем я 72 ставить. но боше стабильней будет .
вяся2 Опубликовано 11 февраля, 2015 Опубликовано 11 февраля, 2015 Не стал бы больше ставить я 5.1 на стоковую Ниву -Шниву. Да чуть динамичней, чуть экономичней. Но всё остальное- минус. Поездив пару недель-убрал на подмену.В городских пробках очень не комфортный блок, нет антиджерка - удары в трансмиссию, дерготня на исправной машине, а в говнах вообще убийство машины , не отстроили даже профи.Так что Бош или может Я 7.2. Имхо.
dj_deny Опубликовано 11 февраля, 2015 Опубликовано 11 февраля, 2015 Добрый день. Имеется двигатель 1.8 8кл без ДФ поставил ЭБУ bosch 7.9.7+ прошил B120ER17 Прошивка ОПП с Нивы 1,8 (в идентификаторах 1,7). Без датчика фаз. 33XCO305 и B133ER17 - "клоны" B120ER17 , время впрыска около 7 милисек. Думаю многовато. Может быть посоветуете что нибудь?
Ranger Опубликовано 12 февраля, 2015 Опубликовано 12 февраля, 2015 (изменено) Спасибо за совет,значит буду собирать на Январе,подскажите какой блок лучше искать для Шеви, для нормальной работы вентиляторов?у нас просто проблема найти блоки, проводку!за прошивкой обращусь к автору, это не проблема. любой я 7.2 пойдет. Я делал нивы на блоках я 7.2 от пятнашки, прошивка на базе калино софта, калибровал и выкатывал сам. Плюсы: в отличае от боша,: Умеет работать без датчика фаз. Не ругается на детонацию, если убрать гидрики. На базе калино софта имеем два раздельных вентилятора, которые можно поключить как угодно(делал последовательно паралельную схему) У меня на сайте есть отчет по подключению вентиляторов на ниву, там по бошу, на я 72 все так же. http://www.vm256.ru/content/kakoy-tok-potreblyayut-ventilyatory-nivy http://www.vm256.ru/article/razdelnoe-vklyuchenie-ventilyatorov-na-nive Калибровать и выкатывать проще чем на боше. По прошивкам выкатаным так же могу помочь. Сам учавствую на ниве в соревнованиях по туризму и не только. Клиенты визжали от восторга., Я51 отдыхает в историческом прошлом. Изменено 12 февраля, 2015 пользователем Ranger
jackalkiller Опубликовано 13 февраля, 2015 Опубликовано 13 февраля, 2015 Здравствуйте может есть у кого тюнинг на такой вот блок Шнивы Bosch 21230-1411020-00 софт 22ХС052S EEPROM : https://yadi.sk/d/sVMX81Gdeetsa MAP: https://yadi.sk/d/o7G3IY3XeetuE
Ranger Опубликовано 14 февраля, 2015 Опубликовано 14 февраля, 2015 есть у многих и что? правила сначала читаем, потом выполняем.
TurboNetX Опубликовано 24 февраля, 2015 Опубликовано 24 февраля, 2015 Доброго времени суток. Ранее просил помощи тут в подготовке прошивки на машинку и получил несколько предложений, но к сожалению настигли технические трудности с авто (Посыпались ошибки по детонации) и я пропал :( В общем тех проблемы решил и требуется прошивка под новые реалии, а именно: ЭБУ Бош 797+, прошивка B120ER19, (по электронике полный сток). Изменения в ДВС: Распредвал 21213 (Гидрики удалены, стоят солдатики, все отстроено, ДД детонации в норме), Установлены форсунки вместо штатных, ЗМЗшные ...107, в планах было воткнуть дроссель на 56, (но почитав эту ветку, понял что оно того не стоит), остальное сток. Езжу на 95 бензине. Из глюков-непоняток: по диагностике дроссельная заслонка открывается максимум на 76% (или где то около этой цифры, точнее не помню), физический угол открытия 90° (проверено визуально) - это глюк или особенность? (ДПДЗ менял и выбирал, отклонение +-3%). Требуется адекватная прошивка, с последующей доводкой\подстройкой, чтоб мотор не был зажат программно и адекватно реагировал на педаль газа. Машинка постоянно катается с запущеной программой OpenDiagFree и файлы статистики готов предоставить. Сейчас хочется определится с концепцией прошивки и обозначить для себя требования и возможности по программной модернизации и чётко сформулировать тех требования для исполнителя. Оплата за прошивку и её получение, возможны через неделю (После получения ЗП). Спасибо за внимание и жду обсуждение данного вопроса с понимающими людьми, ибо я хоть и продвинут немножко (но увидев сегодня прошивку изнутри, я понял что проще заплатить, чем осваивать) ПС> Простите за много букв.
serg81 Опубликовано 24 февраля, 2015 Опубликовано 24 февраля, 2015 75% по дросселю для БОШа это его глюк.
PARS Опубликовано 25 февраля, 2015 Опубликовано 25 февраля, 2015 Посмотри здесь http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=15
TurboNetX Опубликовано 25 февраля, 2015 Опубликовано 25 февраля, 2015 (изменено) Посмотри здесь http://www.chevy-niv...wtopic.php?t=15 Яж написал, физически заслонка открывается полностью, дело в мозгах. 75% по дросселю для БОШа это его глюк. Этот глюк прошивкой лечится или есть другие способы? Спасибо :) Изменено 25 февраля, 2015 пользователем TurboNetX
serg81 Опубликовано 25 февраля, 2015 Опубликовано 25 февраля, 2015 75% это не глюк, а особенность этого ЭБУ. Это не лечится. Да и жить не мешает...
Квасов Опубликовано 26 февраля, 2015 Опубликовано 26 февраля, 2015 Здравствуйте!дайте совет, Нива-Шевроле блок эбу MP 7.0, топливная рампа с обраткой, без датчика фаз,проводка повреждена, у нас в городе нет возможности купить такой же жгут, но есть проводка свежее и эбу Bosch 7.9.7+ B120ER19, эти блоки идут под топливную рампу без обратки, ни у кого не завалялось прошивки под такую переделку? ты не прав на нивах сливная рампа всегда идёт и шла . даже щас с е-газом.
Ranger Опубликовано 27 февраля, 2015 Опубликовано 27 февраля, 2015 уважаемый, вы наверное последний раз под капот нивы заглядывали более 10 лет назад. Все современные нивы и шнивы без обратки.
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти