Загадки про автомобили VAG

[shpuntik 2]

Ауди Q7, 4.2TDI, BTR, 2009.

При остановке температура ОЖ падает с 90 до 50-60 градусов секунд за 15-20, потом минуты за две-три опять доходит до 90 или быстрее, если не стоять на месте, а интенсивно ехать. Ко мне приехал с новым насосом, термостатом и G62. Ошибок нет.

Владелец авто сделал видео, смотреть на 1.5 и на 3.0 минутах.

[daemonen]

Или термостат EGR, или  шестигранник привода насосов.

[shpuntik 2]

Термостата EGR ещё нет, а шестигранник в порядке.

[valera]

Шланги на v50 не перепутаны?

[052]

А у акпп нет своего термостата на этих моторах , как на дсг? https://audi.afora.ru/RDW/Audi%2BQ7/AQ7/2008-493/1/121-121031/

  https://audi.afora.ru/RDW/Audi%2BQ7/AQ7/2008-493/1/121-121030/

Шланги на v50 не перепутаны?

Валер , они на 90 градусов, как всегда, по идее можно, но раком не пихнешь насос, тогда.

Изменено 27 ноября, 2017 пользователем 052

[masterok]

Печка нормально греет ,когда сбрасывает скорость и температура скачет ?

[shpuntik 2]

Шланги на V50 не перепутаны.

Обе печки (есть задний теплообменник) дуют менее горячим воздухом, по ощущениям температура теплоносителя около 50-60 градусов. Добавлю, что и патрубок в котором установлен датчик G62 также остывает в этот момент.

Контур АКПП не связан с мотором.

Система прокачена, воздуха нет.

Изменено 27 ноября, 2017 пользователем shpuntik 2

[valera]

А в вебасто нет ошибок?

[Дмитрий Иванович]

А узел термостата не имеет сервопривод с электрическим мотором который открывает и закрывает систему

шаровых заслонок направляющие потоки охлаждающей жидкости в определенных направлениях?

 

Такое впечатление что при достижении температуры открытия канала охлаждения через основной радиатор,

происходит полное открытие данного шлюза, а не порционное (либо приоткрытие с малым сечением) как должно быть,

а далее большая порция холодной жидкости из радиатора влетает в общую систему охлаждения, что приводит к резкому

падению температуры и последующий длительный нагрев.

[shpuntik 2]

Термостат самый обычный механический, 100% рабочий оригинал. Зная причину, я спрошу у тебя Дмитрий, каким потоком должна входить жидкость из радиатора, чтобы за 15 секунд на выходе из мотора 62-ой датчик зафиксировал падение на 35 градусов?

Я пробовал температуру патрубка от радиатора до термостата в момент остановки, было около 60-70 градусов.

[Дмитрий Иванович]

 Зная причину, я спрошу у тебя Дмитрий, каким потоком должна входить жидкость из радиатора, чтобы за 15 секунд на выходе из мотора 62-ой датчик зафиксировал падение на 35 градусов?

 

Исходил из того, что реальная температура в дате могла быть 75 - 80 градусов, хотя стрелка на приборке уже показывает 90 градусов,

далее предполагаю, что при переходе на ХХ у дизеля уже начинает падать температура ОЖ ( будет ли падать у BTR, не знаю, не знаком),

при таком раскладе открыв термостат сразу на 100% температура по G62 реально может измениться на 20 градусов так как холодный

поток хлынет именно на датчик.

 

Я пробовал температуру патрубка от радиатора до термостата в момент остановки, было около 60-70 градусов.

При этом какая температура ( по ощущениям) была на втором патрубке от радиатора?

[masterok]

Особо  большого  открытия термостата  и не надо , чтобы температура начала падать  .   
Автономку  случайно там не перекодировали под подогрев  мотора . Может клапана не правильно отрабатывают .

[shpuntik 2]

хотя стрелка на приборке уже показывает 90 градусов

Дим, я же не владелец и описываю вам уже свои "впечатления" и наблюдения. Относись к моим словам с полной уверенностью. Не нужно сомневаться, написано 90, значит 90 градусов по G62.

Автономка в полном порядке, не клапана.

Шланг выхода ОЖ из двигателя в радиатор сильно горячий (80-90). Или о каком втором шланге речь?

Изменено 27 ноября, 2017 пользователем shpuntik 2

[daemonen]

Игорь, для размышлений, какая SSP на этот мотор? Что-то не могу найти никак. Там не ITM  охлаждение?

[shpuntik 2]

365, 15 страница и 467, 20-21 страница.

467 вообще о следующем поколении моторов, но на указанных страницах показывается работа помпы и основного термостата они такие же как на старом моторе.

Короче инфы нет толковой. Да он, BTR в плане системы охлаждения обычный мотор, ничего особенного.

Помогаю.

Думайте, откуда может взяться такая холодная жидкость, чтобы понизить температуру датчика на 30-40 градусов. Радиатор не холодный после движухи, ведь авто не может ехать 100 км/ч только на малом контуре, основной термостат приоткрыт в движении.

Изменено 27 ноября, 2017 пользователем shpuntik 2

[Дмитрий Иванович]

Вот про эти шланги спрашивал - 1 и 2.

Одновременно какая температура на этих шлангах в момент остановки?

Вот про эти шланги спрашивал - 1 и 2.

Одновременно какая температура на этих шлангах в момент остановки?

 

 

Уже не надо отвечать вижу что основной радиатор прогрет.

Изменено 27 ноября, 2017 пользователем Дмитрий Иванович

[shpuntik 2]

Смотрите на схему системы, чтобы ответить на вопрос выше.

Добавлю схему ОЖ, недостающую на предыдущем рисунке.

Изменено 27 ноября, 2017 пользователем shpuntik 2

[Дмитрий Иванович]

365, 15 страница и 467, 20-21 страница.

 

Думайте, откуда может взяться такая холодная жидкость, чтобы понизить температуру датчика на 30-40 градусов.

Еще одна поспешная идея.

Другим источником который может сильно понижать температуру ОЖ может являтся испаритель кондиционера который находится постоянно в работе

( соответственно и вся система кондиционирования включая компрессор), и холодный воздух от него гонит на теплообменник салона резко снижая температуру.

Писал как версию. Технически не представил как такое может быть, но в теории, заслонок в коробе климата много.

[shpuntik 2]

Технически и практически, ниже +2 после испарителя я не видел и наверняка не увижу никогда. Зимой в канале приточного воздуха температура намного ниже, к примеру -20. И что, разве мотор при минус -20 за бортом остывает за 15 секунд после остановки?

По схеме, эта ОЖ после теплообменников поступает в систему охлаждения, в малый контур перед насосом ОЖ и далее термостатом, что вызовет его полное закрытие. Вероятно, при такой минусовой температуре, мотор после перехода на хх снизит температуру с 90, до градусов 70, но ведь не за 15 секунд. Процесс этот растянется минут на 5 и то, только потому что это дизель.

Чтобы уже совсем снять твои сомнения Дима, дам новую вводную - падение температуры двигателя происходит и при выключенном климате, соответственно и печки. То есть, на теплообменники, вентилятор не дует совсем, а ОЖ соответственно циркулирует.

Изменено 27 ноября, 2017 пользователем shpuntik 2

[dracon]

Там с массой на двигателе все в порядке? Не изменяется ли качество контакта при наклоне двигателя при включенной передаче?

Изменено 27 ноября, 2017 пользователем dracon