Загадки про автомобили VAG

[chuby 0]

Так может теплообменник забит? Или фильтр салонный? Не сдувает как надо с испарителя? что с давлением в этот момент происходит?

[masterok 81]

Rnfnb

 

А что новые? Либо G65 сдох, либо утечка, либо компрессору каюк, это 99% неисправностей.
Скука.
Давай предположу - климат ошибочно видит, что воздух уже холодный и прикрывает температурную заслонку.

Завелся))
Вот уже  ближе начиная  с 657 поста 
Утечки  нет  ,компрессор исправный  G65   тоже )))   
 

[shpuntik 2 21]

Воздух берёт из салона?

Edited June 7, 2018 by shpuntik 2

[masterok 81]

Так может теплообменник забит? Или фильтр салонный? Не сдувает как надо с испарителя? что с давлением в этот момент происходит?

Чисто  чисто  .

[shpuntik 2 21]

Датчик загрязнённого воздуха не закрывает приточный канал?

[masterok 81]

Или воздух берёт из салона.

Так  рециркуляция  не должна влиять так   .

Давай   дожимай  ,

После   первого  поста твоего  ,думал  прибьют    темку ) 

Или  оставим , молодежь поупражняется  пока ?

Датчик загрязнённого воздуха не закрывает приточный канал?

Нет 

[shpuntik 2 21]

Никак не врублюсь какие компоненты в системе. Думал там F129, а тут вижу G65 появился)))

Надо поспать. Утро вечера мудренее)

[chuby 0]

Возможно вентилятор в климатронике забит, вернее сеточка перед ним, либо пропеллер не крутится)

[masterok 81]

Мысля  хорошая  ,и очень близкая   к решению  . Сам думал так   . Но не оно .
Игорь в первом ответе  подсказку дал сразу

[chuby 0]

Вывалился один из датчиков с воздуховодов, чтоль?)

[никки 0]

Может где то сифонит фреон?Ну так по чуть чуть?

[Андрей Стриженов 2]

Копался тут в старых  фото .)

Ну и вот Вам задачка ,актуальна перед  летом )

Далее читать внимательно .Проблем решена 

Вводная .

А6 Allroad  2002г  мотор дизель  2.5

Вне зависимости  от температуры  наружнего воздуха спорадически имеем   обмерзание  испарителя .

Ну и далее клиент  поменял уже  по приговору  кондейщиков  компрессор , осушитель   .Дроссель  в трубке   тоже  промыт и чистый .

Поехал с клиентом  к кондейщикам  .Подключились,все нормально   ,по давлению все в норме  .Система работает,  холодит   за будьте любезны   )  

Приезжаем обратно  к  боксу   ,ловим проблем как на фото .

А  , ну да  забыл сказать ошибок по  климату   нет .

Скажу  честно  убил на эту  проблему   дней 5 -6  .)

проблема с датчиком температуры наружного воздуха. закреплен в нестандартном месте или обманка какая вместо датчика G17? 

Ну что, предлагаю загадку, которая ещё не разгадана до конца, но уже выделяется на фоне остальных как мне кажется. А6С6 2010м.г., мотор 2.8FSI (не турбо). Сделали тестовую поездку - не едет машина на свои 162 квт... Записывает ошибки по разным цилиндрам - высокое давление. При трогании с места с полным газом, машина рвёт 1 секунду, потом провал 1 секунда, потом опять рвёт 1 секунду и так без конца. Катушки все рабочие (менялись), замерялось противодавление в правом выпускном коллекторе - не более 100 мбар, смотрел эндоскопом нейтрализатор (соты чистые). Смотрю вольтаж по датчикам детонации в 25-26 группе, вижу при небольшой нагрузке (трогание), вольтаж до 2.5 вольт на отдельных цилиндрах. Измеряю компрессию и охреневаю - на всех цилиндрах 19-20 бар. Измеряли и на горячую, и на холодную - результат один. Чё делать, снимаем головы? В 93 группе значения не больше 4 градусов.

Добавлю, если нажимать на газ и тормоз одновременном в драйве, то слышно позвякивание от мотора, как бы детонирует, дизелит... Спросил владельца про бензин, он исключает его влияние, так как уже менял заправки не один раз - а ситуация всё равно жопа... Если у кого возникнут вопросы по смеси, по положению РВ, по давлению в рейле и низкому давлению - то тут полное соответствие, всё в пределах нормы. Свечи вижу новые, следов масла нет - изоляторы белые.

PS Господа, ваши мнения очень интересны! Клиент пригнал машину зимой из Мск, ехал говорит 170-200, всё было в ажуре, но постепенно с наступлением тепла машина ехала всё хуже и хуже, лил только 95 бензин.

Рассчитываю на завсегдотаев, жду версии.

  Игорь нашел проблему?

Edited June 17, 2018 by Андрей Стриженов

[Андрей Стриженов 2]

или тоже самое с G89,выпал,не стандартно закреплен,перепиновка,если на 3 провода,обманка,китай,в загадке мы не видим параметров G17 и G89.

[Самурай77 0]

Терморегулирующий клапан на входе в испаритель...

[shpuntik 2 21]

Игорь нашел проблему?

Владелец отказался мыть форсунки за деньги.) Машину забрал. По моим данным пока проблема не решена. А вообще ему форсунки менять только по тому, что они давление после остановки не держат - сливают в цилиндры.

[Самурай77 0]

Копался тут в старых  фото .)

Ну и вот Вам задачка ,актуальна перед  летом )

Далее читать внимательно .Проблем решена 

Вводная .

А6 Allroad  2002г  мотор дизель  2.5

Вне зависимости  от температуры  наружнего воздуха спорадически имеем   обмерзание  испарителя .

Ну и далее клиент  поменял уже  по приговору  кондейщиков  компрессор , осушитель   .Дроссель  в трубке   тоже  промыт и чистый .

Поехал с клиентом  к кондейщикам  .Подключились,все нормально   ,по давлению все в норме  .Система работает,  холодит   за будьте любезны   )  

Приезжаем обратно  к  боксу   ,ловим проблем как на фото .

А  , ну да  забыл сказать ошибок по  климату   нет .

Скажу  честно  убил на эту  проблему   дней 5 -6  .)

Ну чего где ответ, и решение?

[shpuntik 2 21]

Задавай наводящие вопросы, если интересно, написано же тема - загадки. Нет мыслей, сиди ровно.

[Андрей Стриженов 2]

Где ответ и решение это не тот вопрос,я б сказал так - где сам Серёга пропал...?

Игорь,благодарю за ответ.

Edited June 20, 2018 by Андрей Стриженов

[Самурай77 0]

Задавай наводящие вопросы, если интересно, написано же тема - загадки. Нет мыслей, сиди ровно.

Шпунтик ты не чего не попутал?, Сиди ровно. Пост 689

[shpuntik 2 21]

Так я и сижу ровно, разве не видно?

А клапан называется расширительный, ну так на всякий случай...

[Step_777 0]

Задавай наводящие вопросы, если интересно, написано же тема - загадки. Нет мыслей, сиди ровно

посторонних вмешательств не было? все было в заводе?

[Самурай77 0]

Так я и сижу ровно, разве не видно?А клапан называется расширительный, ну так на всякий случай...

ТРВ-термо регулирующий вентиль, из покон веков. Но в принципе не важно суть одна. Будем здоровы.

[chuby 0]

Поло седан, кондиционер с ручной регулировкой.

Cwva 2018

Ко мне попал без ошибок. Но как выяснилось потом была ошибка. При запуске и работе на хх и перегазовках ошибок нет. Не работает кондей. Если на провод разрешения с эбу подать импульс, кондей работает в штатном режиме. При любом другом раскладе не работает. А и да. При включеном зажигании муфта щелкает.

Для меня было большой загадкой. Может это и просто.

Edited November 7, 2019 by chuby

[alex2274 0]

не тот компрессор воткнули

[sashek857 0]

03.03.2016 в 00:44, игорь-тула сказал:

Ну а кто ответ то скажет?

Ну а кто ответ то скажет? Мыслей то больше нет, а ответ хочется.)))

а год уже 19-й . а Я молодой (60 лет , решил заняться на пенсии (электронщик  .) друзьям помочь решил