Audi A4 AHL 1.6 1998 МКПП

[@tom]

Диагностикой начал заниматься пол года назад и в самом этом начале двигатель на моей машинке начал троить. Подумал:

"вот и практика"! Ура! С важным видом подключил сканер, смотрю ошибки (тогда я только это мог), а там ошибка ДМРВ и ЛЗ. О, думаю: "щас всё будет". Купил новый ДМРВ, поставил, а двигатель всё равно троит. Ладно, поменял ЛЗ, троит. Поменял модуль, троит. Потом провода, свечи, грм менял. Всё равно трит. Настроение у меня упало. Проверял давление в топливной рампе, мыл форсы ультразвуком. История таже самая. Чем больше я погружался в это, тем сильнее разочаровывался в своих способностях и понял, что диагност я некудышный. Со сканером никак разобраться не могу. Данные смотрю и не понимаю. Помогите разобраться...

[mzemcov@list.ru]

компрессии нету ))))))))))))))))))

[@tom]

коипрессия хорошая во всех цилиндрах

 

ошибка по ДМРВ изчезла, но постоянно висит ошибка по ЛЗ. я так понимаю, что не правильная смесь. но как понять богатая она или бедная?

[macik001]

Не понятно в таком слчАе что же Вы диагностировал в течении полугода?

Такие вопросы, по меньшей мере, не вежливо задавать в профессиональном разделе. Может таки стоит прочитать про теорию впрыска и работу датчиков и исполнительных механизмов? Ведь для диагноста зонд - первое и самое главное оружие в борьбе за диагноз.

[Alexandr69]

Согласен. Не с того авто начинаем деятельность диагноста. Сканер или шнурок для диагностики, это мало. Полно в сети литературы для обучения. А тем более, машинка АХ не подарок. Почитайте про впрыск, скачайте и изучите TSB. Есть в конце концов ELSA. НУЖНЫ ЗНАНИЯ. Удачи в диагностике.

[@tom]

Теорию ДВС уже давно изучил (даже несколько моторов перебирал), а так же ЭСУД.

Знаю, что надо читать и т.д. этим и занимаюсь день и ночь. Но, вот не понимаю, зачем тогда такие сайты создаются?

Чтобы услышать сдесь совет: "иди читай"?

В основном всегда занимался нашим автопромом, вроде всегда справлялся без посторонней помощи.

Но вот с VAG не всё понимаю. скачал здесь на вашем сайте "группы блоков измеряемых величин - бенз. двиг. версия 1.24".

подключаю сканер (автобос), захожу в раздел 08 Measuring Blocks, забиваю код (000; 001; 002 и т.д.) и начинаю просматривать блоки данных. Но не могу понять, что, чему соответствует. Как посмотреть Fuel Trim; значение Лямбды?

[masterok]

Автобосс ,не совсем тот сканер для VAG группы .

Купи VAG-COM ,благо он не дорогой. Будет всё намного понятнее ,там и подсказки присутствуют .

[aka4]

Чтобы услышать сдесь совет: "иди читай"?

А вы бы конечно хотели что бы занялись вашим обучением по индивидуальной программе

Набивайте шишки сами,через лет пять будет что то ясно,но тоже далеко не все.

С годами работы уже что то подсказывает,что это не то о чем ты подумал при первом просмотре данных,хотя сам процесс скрыт,но ты уже точно знаешь что это другое,такое уже было когда то давно и не помнишь когда,возможно и не на машине,а к примеру на тракторе или мотоцикле.

Около двадцати лет назад обратился клиент на Ауди говорит не тянет машина,по очень тихому выхлопу я понял что похоже забит выхлоп(катализаторы тогда были в диковину),такое уже было на моем моторном велосипеде в детстве,нагаром были забиты окошки в цилиндре,было тоже самое и на Ауди был действительно оплавлен катализатор,про который тогда вообще мало кто знал и интернета конечно не было

Годы и опыт расставят все по местам.

Главное терпение и сильное желание,остальное все придет само,удачи!

[Alexandr69]

Конечно нужен VAG, сам смотрю эти авто vag-com, хотя есть Х-431, ультраскан- там тоже все напутано. Эти группы, и т.д. Короче все через одно место. И без обид, группы давно уже выложены на форуме. Есть ross-tech,

[Maraconin]

Машина троит - тут сканер можно сказать вообще не нужен. Пойди логическим путём: 1) узнай какой цилиндр не работает путём отключения разъёма с форсунки. 2) выясни в чём общая причина отсутствия воспламенения в цилиндре: а) нечему гореть, б) нечем зажечь, в) нет компрессии. Пункт "б" проверить проще всего, используя разрядник и поменяв свечу и провод для верности. Пункт "а" : сперва простой светодиодной контролькой проверяем импульсы на форсунке, проверяем давление в топливной системе, стетоскопом и правым ухом слушаем щелчки форсунки, в заключении для верности меняем форсунку с другим цилиндром местами. Если и после этого троение осталось - значит причина в механике двигателя, вплоть до наличия тряпки во впускном коллекторе ( были и такие случаи). так что дерзайте. Главное орудие диагносте не сканер, а голова, 50% диагностик я делаю контролькой и свечным ключем.

[GluckOvNik]

Ребятки, давайте не будем учить элементарщине. В Пензе думается имеется достаточное количество диагностов с уровнем подготовки и с набором оборудования позволяющим решить проблему "диагноста с полугодовым стажем" за час. Они хотят заработать денег и купить ещё нормального оборудования. Им не нужны конкуренты, которые надеются на то, что им все разжуют добрые дяденьки с форума, и для этого даже не надо будет этот форум читать (три поста). Достаточно спросить и посыпятся ответы.

[@tom]

а вы очень не тактичный и не вежливый участник форума и прежде чем что-то написать, нужно подумать, сначала. Если вы такой и на работе, значит вы плохой диагност. Я работаю диагностом, потому что люблю это делать, а не потому что мечтал много заработать. В Пензе, вообще-то, туговато с диагностами, многие даже не знают что такое Long Fuel Trim and Short Fuel Trim. Но, вот нашёл одного, хотел с ним поработать (бесплатно), так он даже разговаривать со мной не стал. И извините меня, за пол года я познал всю эту элементарщину и не прошу дать совет, как форсунку проверить или катушку и т.д. Просто немного немогу разобраться с данными, которые показывает сканер. Вот и всё

 

и вообще, зачем разводить такой базар... если есть понимающие, просто помогите советом...

на машине я проверил всёЁЁ...

троит машина только на Х.Х., когда двигатель прогреется, прибавляешь обороты всё ok

Изменено 25 апреля, 2013 пользователем macik001

[macik001]

Если машина троит, то проверено явно не всё. Как по мне, то осталось определиться с троящим цилиндром и проверить его механику, если всё остальное уже проделано и проделано верно.

Кто сказал что Жигули хоть чем-то отличны в принципах работы и диагностики от ВАГ? Про работу зонда из Жигулей нужно было тянуть инфу.

AHL - мало информативный двигатель, потому там в основном всё ручками.

[Maraconin]

Если троит на холостом, а на оборотах всё в норме, при условии, что компрессия в норме, то наиболее вероятные причины это подсос воздуха в цилиндр либо сбитые метки на ГРМ.

И извините меня, за пол года я познал всю эту элементарщину

но в тоже время

Просто немного немогу разобраться с данными

P. S. Блин, а я за 13 лет до сих еще не всю "элементарщину" познал.

Изменено 25 апреля, 2013 пользователем Maraconin

[Alexandr69]

@tom А Вы пользуетесь только сканером, или еще что есть? Если только один сканер, мои Вам соболезнования по поводу диагностики. А про элементарщину, это Вы зря так. Нет таких людей, которые все знают, и за полгода все выучили. Согласен с форумчанами, еще не всю элементарщину познал правда за 12 лет.

[@tom]

Что вы так и пытаетесь принизить друг друга... Зачем? Я отвечал на пост конкретного человека, смотрите контекст, как это было написано(у того человека). Я имел в виду, что могу проверить свечи, форсы, замерить компрессию, померить давление в рампе и т.д. Я не говорю, что я всё знаю. Просто самую эту элементарщину уже проделал, а теперь не знаю, что ещё может быть, поэтому и обратился на этот форум ЗА ПОМОЩЬЮ!!!

 

Ладно, я понял, что помогать и советовать здесь никто не хочет... Спасибо и удачи!

[macik001]

Если попробовать читать, то тебе ответили, к чему обиды?

[aluck]

дайте погляжу в волшебный шар...

 

ТС, волшебный шар говорит, что у тебя льёт одна из форсунок. проверить просто: на все форсунки приходит пара проводов:

- +12В постоянно

- земля импульсами

 

так вот, на одну из твоих форсунок земля приходит постоянно.

[Aleksandr A]

AHL, мотор простой, как апельсин. ТС, определяйтесь, в каком цилиндре пропуски. Вполне возможно, что там просто пора заняться клапанами. Какой то выхлопной болтается во втулке и подгорел. И что по Вашему "компрессия хорошая по всем цилиндрам"? В барах (атмосферах, мегапаскалях и т.д.), это сколько, по каждому цилиндру и за сколько качков (тактов сжатия) она набирается?

Изменено 28 апреля, 2013 пользователем Aleksandr A

[Maraconin]

 

Ладно, я понял, что помогать и советовать здесь никто не хочет... Спасибо и удачи!

ТС уже с вами попрощался - я думаю ответа не дождетесь.