OpenDiagMobile для Android

[sidrva]

Отрицательное значение, я думаю, потому, что вращение вала против часовой стрелки. Опять же из Инета:
"По стандарту SAE вращение вала двигателя должно происходить против часовой стрелки (CCW — counterclockwise), если смотреть на двигатель со стороны маховика (по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди). Сторона двигателя, на которой установлен маховик, — это та сторона, с которой отбирается механическая мощность для привода автомобиля, или сторона отбора мощности. Сторона распределения (сторона привода агрегатов) — это противоположный торец, обычно называемый передней стороной двигателя, на котором монтируются приводы агрегатов двигателя."
Т.е. двигатель крутится правильно, в ту сторону, которую нужно :-)

Изменено 18 октября, 2017 пользователем sidrva

[Lev72rus]

Не пойдет. Во первых вал крутится по стандарту, во вторых значение практически не меняется.

[sidrva]

Не пойдет. Во первых вал крутится по стандарту, во вторых значение практически не меняется.

Я писал, что я так думаю. На самом деле не знаю и в Инете не нашёл про отрицательное значение. Посмотрел другой лог, значения меньше единицы, но положительные.

...

Ещё несколько логов посмотрел. Есть и с положительными, и с отрицательными значениями. Все со значениями не больше 3.

Изменено 18 октября, 2017 пользователем sidrva

[Lev72rus]

Есть на форуме человек способный по полочкам разложить работу этого параметра?

[Lev72rus]

Ещё несколько логов посмотрел. Есть и с положительными, и с отрицательными значениями. Все со значениями не больше 3.

Как вариант потеря в мощности. Но почему и как хотелось бы разобраться.

[alex43_]

Не кипишуйте.
Прямого датчика для этого показателя нет.
Значит он высчитывается математически в реальном времени из каких-то других параметров, так или иначе отдаваемых блоком, либо
из внутренних таблиц, заложенных производителем ЭБУ / автором прошивки.

Автор программы показывает то, что имеет в плане математики пересчета ответа относительно каждого из заявленных ЭБУ.
Конечно, возможны ошибки, как и во всех других программах...
Человек на удивление держит проект на плову за какие-то символические дензнаки, каждый раз упоминая о необходимости
приложения логов к сообщению о непонятках...

А что касаемо вашего блока.
Перешитый?
Что написано на наклейке блока (тут придется до него добраться физически)?
Дроссель электронный?
Или Механический?

Вопросы не праздные абсолютно - никогда не знаешь всех сюрпризов от УАЗ...

[Lev72rus]

Когда я расскажу что делалось с авто и с блоком, вы скажете что правды здесь не найти, так как много не стока. Но ответа на вопрос я не получу.

Итак:

Блок 1037516458_VM32B187 перешит в 1037522304_VM36B290_ДАД евро 2, адсорбер отключен, дмрв заменен на дад. Дроссель механический. Двигатель обеих прошивок одинаковый.

[alex43_]

Упс-с...

Пусть лучше ответят спецы...

И правильный ответ будет совсем не в этой теме, созданной только для обсуждения программы...

А если по-честному, то программа показывает то,  что отдаёт блок в рамках заявленного типа ЭБУ...

А что заложено в прошивке - известно только её авторам. Да и то не всегда...

[Lev72rus]

Задал вопрос специалисту по тюнингу. Если будет ответ отпишусь здесь. Спасибо всем за отзывчивость!!!

[alex43_]

Задал вопрос специалисту по тюнингу. Если будет ответ отпишусь здесь. Спасибо всем за отзывчивость!!!

 

 

Давайте разговаривать конструктивно!

 

Есть логи от ME17.9.71 MAP, в них "Крутящий момент, %" = 0,616 ... 0,681.

Есть логи от ME17.9.71 CAN, в них "Разница крутящего момента от адаптированного, %" = -2,332 ... -2,216.

 

Что же отдаёт ваш блок? Или в чём-то ошибка?

 

[sidrva]

2.14.9.test13

 

Добавил несколько блоков в автоопределение блоков АБС и немного изменений в этом определение.

В ИМ для CAN так ничего и не изменил, не нашёл чего менять. Всё по "стандарту".

Немного исправлений в УАЗ BOSCH ME 17.9.7...

 

 

Изменено 18 октября, 2017 пользователем sidrva

[Lev72rus]

Давайте разговаривать конструктивно!

 

Есть логи от ME17.9.71 MAP, в них "Крутящий момент, %" = 0,616 ... 0,681.

Есть логи от ME17.9.71 CAN, в них "Разница крутящего момента от адаптированного, %" = -2,332 ... -2,216.

 

Что же отдаёт ваш блок? Или в чём-то ошибка?

 

Блок me17.9.7map. Без единицы в конце.

Думаю к программе вопросов нет, сейчас разбираюсь со стороны эбу.

Просто думал, что это расчет, сделанный программой.

А так это параметр блока DMVAD.

[A_Kir]

2.14.9.test13

Кнопки ABS, EBD и реле электронасоса стали срабатывать только на повторное нажатие примерно через 7 секунд. Тычу, тычу, через 7 сек включается, если ткнуть один раз, то не срабатывает. Ждал 2 минуты. Отключение так же. Клапаны включаются-выключаются практически сразу после нажатия.

Еще, косметика: последовательность задних клапанов в списке ИМ и в закладке Параметры не совпадает.

Off Topic: есть ли здесь специалисты, могущие проконсультировать о возможности доработки ABS 9,0 до ESP?

Изменено 21 октября, 2017 пользователем A_Kir

[sidrva]

Кнопки ABS, EBD и реле электронасоса стали срабатывать только на повторное нажатие примерно через 7 секунд. Тычу, тычу, через 7 сек включается, если ткнуть один раз, то не срабатывает. Ждал 2 минуты. Отключение так же. Клапаны включаются-выключаются практически сразу после нажатия.OpenDiag.zip

Спасибо!

По логам всё нормально и срабатывание в ответе блока не с первого раза, пока не знаю почему. По анализирую.

 

Еще, косметика: последовательность задних клапанов в списке ИМ и в закладке Параметры не совпадает.

Завтра разберусь. Скорее всего не косметика :-)

[sidrva]

Завтра разберусь. Скорее всего не косметика :-)

Косметика. Но наверно оставлю так, если не будете настаивать. Под windows также. С кнопками завтра, надо по советоваться.

[sidrva]

Версия 2.15.0
 
Добавил в автоопределение АБС блоки что прислали.
Загорание лампочек на приборке при подключении к АБС неизбежно, зависит от разработчика блока АБС.
Для АБС на CAN, кнопки ABS, EBD и реле электронасоса, а точнее для всех ИМ, добавил сообщение от ЭБУ, сработало или нет. Другого варианта не нашёл.
 

[AliBaba]

Посмотрите пожалуйста расшифровку ошибки Р0405

[alex43_]

Первый ноль говорит о многом...

 

В стандартном ОБД:

P0405=Датчик в сист. рецирк. отработ. газов А: низкий уровень сигнала

 

Для ВАЗ/ГАЗ/УАЗ:  в описании нет такого. Машина –то какая?

[A_Kir]

Почему-то все ИМ отказали в доступе.

[sidrva]

А если внимательно читать сообщение, то не отказ в доступе, а не выполнено!!! Большая разница! Еще разок нажать надо.

Но это хорошо, лишний раз не будут жмакать по ИМ :-)

Нет. Что-то другое! Щас логи по внимательнее проанализирую!

Да. Одни отказы! Не знаю что это. Выставь интервал между запросам 250.