ВАЗ 2110 детонирует постоянно

[lexmod]

Насос - менять.

То есть 3 атмосфер мало для нормального впрыска?

Изменено 30 сентября, 2015 пользователем lexmod

[serjei]

открою вам Америку, но параметры впрыска зависят от напряжения сети

Зависят, если оно запредельное ... (грубо) меньше 10 в. А если в пределах 11 - 15 вольт, ни какой зависимости нет. 

То есть 3 атмосфер мало для нормального впрыска?

Здесь два момента: 1- если 3 в стенку, то для насоса мало. 2 - Если 2,3 рабочее давление при вкл. зажигании - мало для насоса и регулятора. Меняй сначала РДТ, а потом насос. 

[lexmod]

Зависят, если оно запредельное ... (грубо) меньше 10 в. А если в пределах 11 - 15 вольт, ни какой зависимости нет. 

Здесь два момента: 1- если 3 в стенку, то для насоса мало. 2 - Если 2,3 рабочее давление при вкл. зажигании - мало для насоса и регулятора. Меняй сначала РДТ, а потом насос.

 

Зависят, если оно запредельное ... (грубо) меньше 10 в. А если в пределах 11 - 15 вольт, ни какой зависимости нет. 

Здесь два момента: 1- если 3 в стенку, то для насоса мало. 2 - Если 2,3 рабочее давление при вкл. зажигании - мало для насоса и регулятора. Меняй сначала РДТ, а потом насос. 

 

 Понимаю, надо менять, но если работа двигателя не улучшилась при 3, то явно не в этом дело. Для меня  сейчас главное понять почему такая ацкая детонация.

пс. У товарища этот БН работает нормально.

[serjei]

Какие 3 ? Если рабочее 2,3 ! Работает на 2,3.

[B.V.]

То есть 3 атмосфер мало для нормального впрыска?

 Читаем.

На малых нагрузка топлива может и будет хватать, а на средних и больших -мало.

Изменено 30 сентября, 2015 пользователем B.V.

[lexmod]

Какие 3 ? Если рабочее 2,3 ! Работает на 2,3.

 

сегодня взял другой измеритель и провел фото сессию

 

это включено зажигание

 

двигатель запущен

 

снята силиконовая трубка срессивера

 

и зажат шланг обратки

[Дмитрий Иванович]

Помирает у тебя моторчик электробензонасоса, при зажатой обратке, должен за 6 bar валить,

на фото чуть за 4 переехало!!!

Манометр перепроверить, или РДТ завышает, при снятом шланге разряжения с РДТ,

давление должно быть 3 Bar как на 1фото, у тебя грубо 3.3 bar?

Изменено 30 сентября, 2015 пользователем Дмитрий Иванович

[Slan01]

 

...Манометр перепроверить...

 

...не надо его перепроверять,его надо просто выбросить и замерить давление нормальным манометром,а потом судить о давлении топлива...

[serjei]

Допустим, судя по примитивному монометру, давление еще не совсем критично. Тогда, судя по коррекции впрыска, претензии могут быть к форсункам.

[mol78]

Нормальное у него давление. (Разве что чуть сеточка РДТ подзабита). Насос поменять желательно, конечно, но на практике такие еще некоторое время ездят нормально. По крайней мере детонациии и-за этого не будет. Обратите внимание: по сканеру детонации нет. Может это вообще не детонация? Ну и посмотреть АЦП ДД на ходу и показания ДМРВ при резком открытии дросселя на ХХ. Должно быть около 400 мг/такт не меньше.

 Вобще по-хорошему надо к нормальному диагносту с нормальным оборудованием ехать. Так можно годами гадать в чем причина.

Изменено 1 октября, 2015 пользователем mol78

[TuRb0]

сегодня взял другой измеритель и провел фото сессию

 

это включено зажигание

 

двигатель запущен

 

снята силиконовая трубка срессивера

 

и зажат шланг обратки

У меня похожая проблема. Если на заведенном моторе поднять обороты до 3000 давление падает?

[lexmod]

Ответить

 

У меня похожая проблема. Если на заведенном моторе поднять обороты до 3000 давление падает?

 

Нет у мня не падает, по крайней мере когда на месте стою

[Хитрый электрик]

А посмотрика тормозную трубку около ДПКВ, случаем не касается, или слишком близко к нему.

[lexmod]

А посмотрика тормозную трубку около ДПКВ, случаем не касается, или слишком близко к нему.

 

Нет как обычно вплотную к кузову, расстояние как и было всегда

[Serga]

На ХХ не может возникать детонация.Разбирать и смотреть движок надо.

[lexmod]

На ХХ не может возникать детонация.Разбирать и смотреть движок надо.

 

на холостых ее нет, только при нагрузке где-то  на 2000 но может и на 1500 и 2500

Лог на легком подъеме до третьей передачи

123.txt

[lexmod]

Проблему решил, дело было в форсунках, главное что чистил их 2 года назад.

И пока тема открыта подскажите, знающие люди,какое лучше коэф. корр.СО выставить, пока не найду газоанализатор?

[Дмитрий Иванович]

 

И пока тема открыта подскажите, знающие люди,какое лучше коэф. корр.СО выставить, пока не найду газоанализатор?

Выставить коэффициент коррекции СО (-0.004).

При этом коэффициент коррекции времени впрыска должен установиться равным 1.000

Вам уже ранее советовали это сделать, повнимательнее это ваша тема.

Изменено 4 октября, 2015 пользователем Дмитрий Иванович

[Tumaster]

Коэффициент (0.004) это при нормальном АЦП   ДМРВ (0.996-1.01)  Если АЦП  ушло от нормального, то коррекция  времени впрыска может колебаться Ставлю коррекцию 1.000 -0.996 и СО приходит в норму Бывает  при этом коэффициент выставляется (от 0.015 до 0.023)  Главное выставить коррекцию времени впрыска 1.000 -0.996  ИМХО

[Сергей 985]

Проблему решил, дело было в форсунках, главное что чистил их 2 года назад.

И пока тема открыта подскажите, знающие люди,какое лучше коэф. корр.СО выставить, пока не найду газоанализатор?

я по моему писал про форсунки....

Разрушители легенд поймут.