Ваз 2115 1.6 8кл. повышенный расход топлива

[vriant]

подсос воздуха через рхх - еще не повод его замены -или нет уплотнительного кольца или штифта

Чаще на вальцовке начинает пропускать.

[viktorius25]

у меня со стороны разъема между корпусом регулятора и крышкой регулятора пропускает

[тас]

у меня со стороны разъема между корпусом регулятора и крышкой регулятора пропускает

штифт выпал !

[Ruslan79]

Их изначально, эпоксидным клеем 4минутным проклеиваю, в них не качественно сборку производят, или лучше от даевоо матиз 0.8л., отлично работает.

[viktorius25]

Всем доброго вечера.

Заменил регулятор холостого хода, на подсос воздуха проверил, подсосов нет.
В целом после замены усилителя тормозов и бензонасоса машина стала лучше работать, лучше тянуть и быстрее разгоняться.

Осталось проверить все параметры сделав компьютерную диагностику и самое главное посмотреть расход топлива, из за чего я и начал ремонт.
Но остались небольшие недочеты. На холостых немного проседают обороты и тут же восстанавливаются примерно один раз за 10 секунд, но время провалов непостоянно.

Еще новый мотор бензонасоса намного громче работает в машине почти не слышно, а вот около нее слышно как работает.

[Дмитрий Иванович]

Всем доброго вечера.

Заменил регулятор холостого хода, на подсос воздуха проверил, подсосов нет.

В целом после замены усилителя тормозов и бензонасоса машина стала лучше работать, лучше тянуть и быстрее разгоняться.

Осталось проверить все параметры сделав компьютерную диагностику и самое главное посмотреть расход топлива, из за чего я и начал ремонт.

Но остались небольшие недочеты. На холостых немного проседают обороты и тут же восстанавливаются примерно один раз за 10 секунд, но время провалов непостоянно.

Еще новый мотор бензонасоса намного громче работает в машине почти не слышно, а вот около нее слышно как работает.

Вам теперь после всех замен и работ нужно инициализацию ЭБУ мотора сделать.

Мотор бензонасоса постепенно станет работать тише.

[viktorius25]

Добрый день. Сделал сброс и инициализацию ЭБУ, выкладываю скриншоты диагностики после всех выполненных работ.

[Дмитрий Иванович]

Добрый день. Сделал сброс и инициализацию ЭБУ, выкладываю скриншоты диагностики после всех выполненных работ.

У тебя не решен вопрос с ДМРВ, на скриншоте АЦП дмрв - 1,055 Вольт -это труп, как следствие

и на первом скрине параметры уплывают в не нужном направлении.

[viktorius25]

У тебя не решен вопрос с ДМРВ, на скриншоте АЦП дмрв - 1,055 Вольт -это труп, как следствие

и на первом скрине параметры уплывают в не нужном направлении.

Хорошо, но у меня вопрос я замеряю тестером между 3-м и 5-м проводом показывает 1,035 - 1,037, а на по компьютерной диагностике 1,055, что может быть? массы? проводка до датчика? или тестер врет?

Изменено 17 марта, 2017 пользователем viktorius25

[Дмитрий Иванович]

Хорошо, но у меня вопрос я замеряю тестером между 3-м и 5-м проводом показывает 1,035 - 1,037, а на по компьютерной диагностике 1,055, что может быть? массы? проводка до датчика? или тестер врет?

Очень похоже на то, что тестер врет.

Даже 1.037 Вольт это тоже не о чем.

Подкидывай к своему разьему заведомо исправный, либо новый оригинал, и далее смотри что диагностика покажет.

[тас]

разница в показаниях кроется в плохой массе .

[viktorius25]

Всем доброго вечера. После проделанных работ расход топлива стал 10,4 л/100км. Массовый провод прикручен крепко, но винт под обшивкой не доступен, не могу проверить в каком состоянии.
Мне посоветовали проверить (почистить) форсунки, насколько это актуально в моем случае?

[Насир]

Всем добра!
Уважаемый

viktorius25

, тот диагност , к которому Вы обратились и оплатили  диагностику, обязан был найти Вам неисправность , ( или неисправности), а за дополнительную плату , скорее всего, и устранил бы их .
А вы плывете в неизвестность, открывая новые острова для себя.
Прежде чем снимать форсунки  для чистки, надо бы провести тест состояния форсунок, а это или тестер форсунок, или более или менее адекватный сканер.
Актуально или нет покажет тест. Как то так.

[B.V.]

Мне посоветовали проверить (почистить) форсунки, насколько это актуально в моем случае?

При нынешнем качестве топлива, даже без теста, промывка форсунок всегда актуальна! После промывки результат всегда в лучшую сторону.

Изменено 25 марта, 2017 пользователем B.V.

[Дмитрий Иванович]

Хорошо, но у меня вопрос я замеряю тестером между 3-м и 5-м проводом показывает 1,035 - 1,037, а на по компьютерной диагностике 1,055, что может быть? массы? проводка до датчика? или тестер врет?

Кто есче считает что у ТС при таких показаниях с ДМРВ будет адекватный расход топлива, и чистка форсунок в этом случае поможет?

Вы на скрины его посмотрите.

Изменено 25 марта, 2017 пользователем Дмитрий Иванович

[B.V.]

Чистка форсунок это всего лишь один из моментов, которые надо выполнить. Замену ДМРВ никто не отменял...

[viktorius25]

Добрый день. Самостоятельно чистил форсунки очистителем карбюратора, на баланс не проверял, сразу после прочистки мотор заработал не ровно загорелся чек, несколько раз заводил давал проработать глушил, через 5 минут мотор начал работать как до чистки чек пропал. Прокатился по ночному городу за 30.4 км 2.1 л т.е. где то 6,9 л /100 км. С момента последней диагностики 329 км 33,8л в среднем 10,4 л / 100 км.

 

С ДМРВ проблему буду решать или новый или б/у в хорошем состоянии поставлю.

Еще один момент после замены бензонасоса усилителя тормозов и регулятора хх, в целом ощутил прибавку к стабильности и к мощности, но заметил что машина при не прогретом двигателе (менее 70 градусов) работает лучше чем на прогретом (более 90 градусов). Когда прогрета едет чуть хуже есть подергивания при схватывании сцепления, если не давать газу готова заглохнуть. На менее прогретом  стабильнее трогаешься с места.
Давление присутствует в охлаждающей системе.

В гофре после ДМРВ присутствует масло в небольших количествах, хотя после ремонта ее мыли от грязи. Проехала всего 1200 км.

Изменено 26 марта, 2017 пользователем viktorius25

[Slan01]

 

 

  Вопрос-то в чём заключается??????????

[vriant]

Может чего не допонимаю, балончик с аэрозолью способен промыть форсунки, а 12 вольт подовали проводками.

Результат такой мойки.

[СДУ]

 

В гофре после ДМРВ присутствует масло в небольших количествах, хотя после ремонта ее мыли от грязи. Проехала всего 1200 км.

Этого факта уже достаточно, чтоб признать поршневую группу изношенной.