AWAS

Вы путаете VCP (VAG CAN PRO) с VCDS. Первый действительно с недавнего времени стал с платными обновлениями. Для ремонта VAG группы не очень подходит, это скорее инструмент кодирования и адаптации. Для ремонта нужны как VCDS (и его разные клоны: Вася диагност, автоадаптер, китайские клоны), так и VAS5054a. Приборы не исключают а дополняют друг друга: первый больше для экспресс диагностики, второй больше для ремонтных процедур.

Надо начать с проверки предохранителей. Потом найти схему и проверить питание датчиков.

К этой машине на кривой козе не подьедешь. :) Вам в раздел иммобилайзеры, но результат будет тот же.

На вагах нет такого блока.

На соседнем форуме уже выяснили: проблема с генератором. Видимо давал импульсные помехи в бортовую сеть.

Это все догадки...... Тут же есть официалы. Может были какие письма на этот счет, или кто проводил собственный эксперимент?

Чета не сходится. Чтобы определить выхлоп, цепляться сканером совсем не нужно. Для этого существуют газоанализаторы. Или в VW AG создали новый модуль: ассистент экологической проверки, чтобы переключить алгоритмы? Вообще нелогичная версия........ ЗЫ. А как же ремонтировать, если при подключении сканера, поведение машины меняется?

Ребят, кто в курсе, что там с прошивкой мозгов не то? Какие алгоритмы не понравились экологам? Неужто алгоритм прожигания сажевого фильтра? В СМИ ничего конкретного.

В суппорте заклинила ось в крайнем (разжатом) положении. Можно расклинить, но при следующей разводке опять клинанет. По хорошему замена суппорта.

Должна совпадать: http://passat-b5.ru/showthread.php?t=198218

Может мне тоже снится: Определяю по номеру датчика время выхода его из строя. Недорого, без гарантии. :)

Прочитал AZ80A (маска 3K85K) Упой. Поднимал RST и IRQ. Проц прочитался и записался с нулевыми SS. Наверное повезло. :)

Спасибо, вопрос решен.

Нужно почистить дамп. Предложения в личку. 6q0909605ah_5wk43351_vw52.rar

В адаптациях приборки ищи reset ESI.

Уверен, что предыдущий блок был правильный?

Вот одна из причин: Фото не мое, взято здесь.

Там или мозги на замену или смотреть соленоиды под отдельной крышкой (рядом с электроникой). Возможно увидите сюрприз в виде ржавчины.

Связь будет теряться на ходу. Это нормально. Ошибка: неисправен блок управления?

Не верьте клиентам. Там правды 10%.

Пока будет ошибка по вентиляции ББ, регулирования не будет.

Подтяжка к питанию на мозге есть?

Только в панели иммо лежит. Надо иметь ввиду.

Перекрестить и отпустить с миром....

Не, не генератор. Проверено электроникой. На незаведенном напряжение падает пропорционально напряжению АКБ: 13В - 15В, 12,6 - 14,8В. Т.е. меряет, но неправильно. Простукиванием панели напряжение не меняется, т.ч. непропай маловероятен.