Daniulis

KeyVlad, да причем тут моторник, там никогда пробега не наблюдал мда, на Прибалтике, где я жил, наверное много таких, но в то время это было будущее, а в острове смарагда, таких точно нету :)

Сделал бы фото внутренностей и лейбла, сразу яснее стало бы, а теперь гадай, мне например трудно верится что там Е20, так как я никогда не видел этого проца именно на фокусы.

Если там Kienzle/VDO, как на T4, делается без проблем, внутри 24с04, разбирать не советую, делается по точкам.

Не терзайте собаку за хвост, зайдите сюда www.translit.ru

А4 можно через дырочку, можно и руками, там 24c08, особых проблем нету. A вот А6 2006 года, то там только через дырочку, внутри 95160, по дампу решений нету (по крайне мере я не знаю). Да если б и было, то там панель снять, гемор ещё тот, лучше по ОБД. Также не забываем про неактивный дубль если EDC16 моторник. Ну и ошибки, так как там фризфрейм.

Детальнее пожалуйста, чем и как, а то зачту за флуд. я пробовал, захожу в БСИ, привязка ключей, вожжу пин код, вяжется ключи, делаю процедуру привязки д/у, и... облом. Если пульт имеет связку с PCF7936, то по идее новый 7936 и FF в BSI решили бы проблему, да вот стоит ли?

Peugeot 406, 2003, 2.0HDI Есть надобность прописать б/у (неродной) пульт д/у на Peugeot 406, оригинал не выдержал испытаний в стиральной машине. Заменил его на неродной б/у в родном корпусе ключа, с PCF7936. Пробовал синхронизировать, вкл зажигание, 10сек удерживать кнопку закр., вытащить ключ, 5 сек и ни фига не получается. Также пробовал заново прописать родной ключ (перед этим его стирал с памяти бси), и завершить процедуру лексией, не получилось. Вот и интересно стало, возможно ли вообще прописать неродной пульт д/у или нет? Небось придется БСИ весь в FF затирать... Пульт такого образца.

Да нормальный и этот, просто часто фулл сносит, но если в архиве есть, то никаких проблем. Даже иногда лучше чем росфар.

Даже АК-400 работает с неками в ключах, в АК-500 вроде упоминается про кейлессго, но это наверно только на черные рыбки, на хромовые не потянет, а вот вопрос ещё один, чем ещё можно прописать кейлессго?

Жень, помоги человеку за вознаграждение, ты ведь это можешь... :) П.С. Вижу машину новую купил, значит ко мне в гости ещё не скоро... :)

Руками решения нету, так как в насос не залезешь, VCM вяжет, KTS с специальным адаптером делает насос вирджином (для авто привязки). А что вообще диагноза говорит, и как это случилось?

Я это видел, и вижу что он весь в своем духе, но логин моторника ему всё таки нужен, его доска запросит в 50 канале, вот тогда и ключи старые лягут автоматом.

Для полного счастья тебе нужен еще и логин б/у панели. Процедуру найдешь на wiki.ross-tech.com

Уже скинул... Мне тогда тоже хорошие люди помогли с дампами, и "будильник" воскреснул :)

Error это из за того что дамп неродной, если только из за ключиков писал бы SAFE, самое интересное что дамп твой похерен как то странно, сам глядь на ориг аккуратно.

Вообще То там еще и номер версии есть, например D26, D27, D46 и т.д.т.п., что тоже немало важно для оживления работоспособности. Этот номер может быть и крипто и простой. Лучше всего сделай фото наклейки. Завалить можно не только кривой смоткой, а даже например вытягиванием логина например "тетрисом", восстановить возможно и руками и по диагнозе, как уже говорили спец. шнурками. Пару недель назад знакомому из Литвы, Карпрог с DEF'oм не помог, толи поддерживал с буквой G, толи за много манипуляций на панельку проводилось. Это вариант чисто коммерческий, так что иногда дешевле панельку поменять. Например, у нас её цена 50 евро денег

Это как понимаю оригинал, с которым заводиться. Твой дамп BSI должен выглядеть примерно так, там разумеется 180000km, так как точного пересчета не будет, а только пинок в жопу. Залей это в BSI и в щитке поставь 180000км, и наслаждайся. Если всё равно не поймешь как это делаеться, тогда тебе сюда... 2011-10-16_5'40'39'_95160 180000km.rar

Должен, по другому моторник с BSI не подружить.

Да, но только дешевыми китайскими ваг командерами не получиться :)

А ты сам то видел что этот NYO тебе поправил в NEC'e? Это же не блок арбегов ежели... Насколько я помню на эти тачки где в BSI NEC правится только в щитке, но могу и ошибаться, давненько таких не делал. Выруливай BSI...

За UPA не скажу, с ней работаю только где надо внутрисхемно, да и когда брал у Пенько она еще 35080 не стирала, а вот Омега точно трёт только инкриментную часть, а остальное не трогает.

Это ты имеешь в виду об перепайке процика, или уже ломанули 5.0.1.10 с которой можно обновить чинский адаптер?

+1, мне тоже так больше нравится.

Интересная деталь, что производители Опелей до сих пор совсем не скрывает ПИН код, и опят он виден голым глазом.

А чьё паролями его то закрывать, это что, государственная тайна? Вот еще один похожий, считанный росфаром. Хотя бы на пробу... SPRT_0161CA7D#0033 full flash rosfar.rar