Daniulis

Ну да, ты прав, про Galахy я недочитал, там PATS и ключики прописываетьса без пина, только один ключь тоже непропишеш, хотя обмануть можно.

Нету в твоем мoторном пина, ето иммо2, и вяжетьса он по 0 каналу адаптации, а если ключи привяжеш то синхра автоматом ляжет. И сосрал ето ты, только не тему, а машыну. Небось там делал всё по очереди, незня как и што. Дамп то хоть из иммо вычитал? Как мы тебе пин посчитаем, на кофейной сгуше, простите меня за руский, тебе нормально люди говорит, расказывай как и што было, што уже наделал, какие ошыбки в моторном и иммо. А то из слов твойх получаетьса што вроди ты ключи привезал (незная пин), вроди нет, вроди и синхра пропала (уже). Не тами...

Штото у тебя нисходитьса, толи ты ключь уложыл, толи его опять прописал, толи ТМС'ку убивать нехочеш и в моторном штото нетак. Как ключь то "написал" если пина незнаеш и ТМС'ку нетрогал... говори всё как было...

Отключи только АБС и незаведёш тоже, перемычка кан линии находитьса в самом АБС'е.

Дамп выклади посмотреть.

Ну перед тем как по делу спросить, немешало бы правила почитать, глядиш и затруднения в обшений сами сабой отпадут.

Жень, епром или фулл? Што с твойм?

Я бы даже сказал "стремитсо надо", но... Я лично себя мошеником нешитаю, ибо только за то што взял у клиента денег и незаплатил налоги государстве. Клиент платит бабло, а я как говоритьса "За вашы денги, любые капризы", захотел он што был резюк вместо аирбега, я ставлю резюк, захотел мили подкоректировать, нет проблем, лошадок приподнять малость, делаю чиптюнинг и ето не мое дело што он будет с етой авто делать, он хозяен-барен. А вот он когда продает такое авто, должен сказать будушему владельцу всё, где там резюки, и какие там мили на самом деле... Вот его молчания и называетьса мошеничеством, а если он скажет што мили откоректированы, то мошеничества нету. А то послушать их, то у 99% только што движок из почти новой машины поставили, вместе с всей ходовой и салоном или вот старая панель здохла и он поставил из разборки, а там миль побольше чем у него было, но как нестранно машына заводитьса и вин номер там почемуто один в один как у него... Короче, он платит, я кручу и даже неспрашываю почему и зачем, вот тогда я сплю спокойнее и совесть негрызёт... :)

А што там за моторный такпой што кроме вина больше нечего невыташить?

Саш, делал китайским или оргом?

Да што вы так на етом vagepromer'е зависли, сказали уже, нечитеат он мотю по обд, нужен програматор. С таким арсеналом далеко непоидёте. Прикупите, и ешё надо бы увидеть скрины блока и того што в нутри.

Штобы было яснее, нужно выкладывать и рисунок по котором ты пытальса делать, и всем бы стало ясно. Шас посмотрел што там у тебя, так вот, там ешё напоминаетьса слово "lift", а ето значит што те ноги надо поднимать, и непросто поднять а так штобы небыло контакта с платой, чего ты скорее всего и несделал. Ешё скажу што, таха не самый лучшый девайс для пионера, так как не все клоны хорошо работает и перед тем как делать с тахой, хорошо бы было прочесть камень нормальным прогером (хпрогМ, упа-усб, омега, етл...), а потом уж проверить работоспособность твоей тахи.

Кстати есть прогер который их трёт, но невыгодно, ибо если ты в день их три делаеш. Меняетьса на 35080, и кстати, можно их и отложыть в тихое место, может когда небуть клиент приедет которому пробег нужен будет по больше чем в неё записано, в вышую сторону без проблем.

В твоем случае, 2005 год, там даже китайским командером можно пин вытянуть, после 2006.06 уже только епром, чистый мегамос 48 ляжет там без затруднений, легче всего VCDS. Моторник там EDC16, всего скорее, там тоже логин, но легче с приборки.

Ну штобы неубить надо знать как (инфы в инете есть), а штобы востановить надо знать как + сноровка + терпения (про ето тоже инфы навалом), каждый раз делаетьса всё быстрее. Когдато просидел 2 часа на востановления двух моторчиков. Есть и варварские методы, но ето не мой профиль.

Так а где собствено софт лежыт? Затупил, всё понял, будем пробовать...

Может и неправильно, хотя там всё просто, но сперва раскажы как посчитал и што получил.

Замок незделаеш, там канфильтр весить надо, и желательно качественый.

Какая версия Опкома? Небось и точно неможет?

Нету в приборке связки, там только пин, а што у тебя конкретно непрописываетьса, СИМ или ключи, и чем и как делаеш?

По моему тебе самый верный путь шас, вычитать VIN из нового блока (OP-COM), и попросить штоб кто нибуть дал те пин по вину. Моторный можно ресетнуть только после ввода пина от той машины, на которой он стоял, а потом делать адаптацию.

Две строчки говориш... есть там одна кнопочка, после нажатия которой все строчечки читает, гдето об етом я уже говорил.

Дык, покупай ты шнурки и адапторы, пробый на машын, когда инвест зделаеш, тогда может быть пропадёт желание такие машины меньше чем за 100 зелени делать. А если ты из интереса ету панель собральса за даром мотать, то тогда лучше сам разберись с пробегом. Труд свой надо уважать. Ето так, совет мой. Жень, а прибор тот который ты рекомендовал, целых 80 баксов стойт, дороговато человеку, он и через год неокупитьса следя за такими ценами, ненужен он ему.

Хорошо, ставлю вопрос по другому. КУПЛЮ рабочую и провереную безимовую прошывку на етот блок моторника, предложения можно здесь, можно и в личку. Ешё раз, только провереную, всякой нерабочей хрени мне и так хватает.

Давай определимся сперва: 1. Какая маска? уже на фото увидел 2. Каким програматором читал? 3. Есть чем читать 7946 (hitag)? Может не всё ешё потерено, у меня Омега на етот камень intram неопознает и когда читает получаетьса FF FF, читал с UPA, ключи можно положыть и руками, а вот нашёт синхры незнаю, просто такой ешё непопадалься. Как там ншёт неудачного подключения, што там можно перепутать?