Olegas19

Так и не получается , уже что только не делал ,теперь фирмвар обновляет а тест не проходит ! Сожгу падлу .... Какой ему серийник надо.... ,серийник можно поменять в этом аппарате ???

На голове-30250 , в лиц-другой (активацию только с ним принял ) Тест не проходит ,пишет-сначала фирмвар обнови ...

На СОМ 2-тоже самое , жму -обновить микропрогу адаптера ,до середины доходит и всё !

Горят ,на ОБД питалово подаешь -зелёный на красный переключается ,реле перещелкивается ! В диспетчере и в usb -com присутствует (определяет VCI) . Прога не видит . попробую с портами ещё ... На грузовиках-тоже самое .

Всем доброго !! Посоветуйте парни что я делаю не так -установил,пропатчил ,активировал . В настройках тест адаптера не проходит и обнова микропрограммы (порт видит -адаптер не находит ) Может потому что я без авто подключился (подав 12 V на обд 4-16 пин ) Скрины прилагаю ! Мож коннект с авто требуется ?

Обнова с лекарством ?? Или активировать придётся ! У меня кстати такая ситуация -Автоком пришёл и не могу определиться ,скачать обнову и поставить или сначала 2013.1 ,а потом обновиться Как безпроблемней сделать ? Задавал уже вопрос этот ,но пост пофиксился во время дефолта форума ))

Чел решил ,если в проге есть надпись Diag -она точно диагностическая Во оно как

ВВ провода местами поменяйте 1-4 и гляньте - переехал ли пропуск следом в 4 цилиндр ?

Сопротивление BB провода мерили ? 12 ком примерно должно быть . Может и во вторичке катушки -межвитковый пробой . Новое-не значит рабочее !

А мож подсос под форсунку ? встречался однажды с лопнувшим уплотнительным кольцом ! И пропуск возникает при сбросе оборотов-в момент наибольшего разряжения в ресивере .

Причину Вам уже двое разьяснили - JohnFirst и kulibin18

А почему на 8 кл проблем нет таких ? Может потому что РВ - один , и фазы правильные ? А свечи к этой проблеме никаким боком .!

Nerd - ТС не понял что такое -блок читается ? Можно поясню -прошивка считывается ? Каков её размер -64кб это Я72 ,если 576 кб-это Я72+ , вы какой размер пытаетесь загрузить ? Какой программой (загрузчиком ) ? А-завод Автел I-завод Ителма , А204 прошивка 1,6-8клап , А 205 прошивка 1,6-16 клап , В автел можно прошивку Ителмы и наоборот . Вы в блок от 8 клап прошивку от 16 клап залили -авто не завелось (блок 16 клап и 8 клап - аппаратно разные ).

Понял -нет смысла переносить то что при перезаписи флеш остаётся нетронуто (не считывается ) Простите за назойливость !

У Паулюса и Дика другой взгляд на это

Смысл какой сток на сток ? Купи у Ледокола Е2 -не пожалеешь !

В архиве всё что нужно ,если мозги работают -всё получится ! После каждой операции -питание отключить -включить , Считал флеш-он связь прервёт ,связь по новой установил -программируешь и т д .ИПРУМ не трогай -после репрога сброс с иниц сделай и дроссель адаптируй . Шьёт долго на 9600 -около 45 минут . проверено лично .

Маслов пояснил ,цитирую - Все параметры обучения хранятся в EEPROM (неважно внутренней или внешней).Они не удаляются при перепрограммировании флеш памяти, а остаются прежними. Чтобы их перезаписать – нужно сделать программирование EEPROM. Если надо перенести с другого контроллера – надо считать с него EEPROM, сохранить в файл, потом переписать в новый контроллер Теперь мне всё понятно ...

Впуск и выхлоп стоит на всех двигателях -пиши конкретно

Попробуйте по этой схеме, только питание нужно будет от акума подключить к плюсу и минусу . Чтобы и адаптер и ЭБУ были запитаны Для чип - тюнинга через колодку диагностики нужен адаптер, соединённый с колодкой диагностики, переключатель с фиксацией с двумя проводами и гнездом для розетки контроллера ( на рис. слева адресация СНП225-55Р, вид со стороны жгута). Переключатель может быть автомобильным, представлять собой кнопку с фиксацией или тумблер. Переключатель не обязательно врезать в панель приборов, т. к. он используется не каждый день. Достаточно слегка закрепить его в удобном месте, откуда он будет легко доступен при программировании контроллера. Переключатель подключается один раз и навсегда. Не нужно каждый раз добираться до ЭБУ, отсоединять от него розетку жгута, отсоединив перед этим аккумулятор. Порядок работы Январь 5.х, VS 5.х К 47 (свободной) "ноге" в розетке жгута подсоединить провод и запитать его до зажигания через любой выключатель. У VS 5.х дополнительно надо запитать 37 "ногу". Зажигание выключено. Подать плюс на 47 и выдержать секунд 5 -7. Включить зажигание. Переход ЭБУ в режим программирования подтвердит "молчание" ЭБН.

А если клиент просит иммо сохранить ?

Можно так? -ипрум слил-сохранил ,залил флеш ,перезалил ипрум слитый- обратно в ЭБУ -параметры обучения сохранены !!!(Голова уже распухла-чем больше узнаёшь ,тем больше вопросов ))))

Саныч спасибо за инфу ! Но у меня только Опен в арсенале и Маслова ,меня что интересует -эта область с параметрами обучения во флеш и есть внутренний ЕЕПРОМ ?? В загрузчике Маслова есть функция перезаписи (внутренний и внешний ЕЕПРОМ ) но почему то размер внутреннего ипрума у него -64 кб а не 32 .

Дик писал ,цитирую- На последних модификациях М74/M74CAN (а также М75 и М74 638) данные обучения блока, ИММО, чёрный ящик и многое другое более не хранится в ЕЕПРОМе, а сохраняется в отдельной области флэш процессора (внутри прошивки). А сам ЕЕПРОМ как правило более даже не используется. Кому верить ?

Тоже интересно