sovetskiy

вообще не похоже на что-то сделали, похоже что меняли какой-то блок либо евс либо моторник

если точнее то он пишет про несовместимость интерфейсов... за подробностями в скайп или личку!

Во-первых, не в 10м кузове, а в 210. Еле уловил вашу логику. W210 это кузов, а Е240 - чаще всего объем. 2.4-2.6 E230 2.3 E200L 2.0kompressor, E320 мотор 3.2 Во-втоых, 99год, там уже должен быть FBS3, никакая синхронизация вам не поможет. В-третих, ЗАБЫЛИ дать вин. В-четвертых, чем диагностировали и где коды ошибок? В пятых, не советую заниматься машиной с таким уровнем знаний. Почему нужно разжовывать по пунктам? Хотя при большем желании, можно было раза в три увеличить пункты.

почему то подумал про PMS а тут MSG, голова от инфы невывозит, дает осечку, были такие машины на которых требовалась кодировка и оной не находил в епц по детали, искал другими способами

не надо в таких темах отвечать даже, все сразу и так ясно, это слесарь который начал менять лампочки пишет (привет!) модеры увидят тему сами убьют

llamer, да? ну все же есть, и вин и номер блока, найди ка нам номер.... посмотрикодировку в епц.. думаю для блока пмс ты его х... найдешь так просто.. плюсом к тому тут моторник ни на кане. хотя про кашу согласен!

поподробнее на счет полис кей... разъем диагностики на бананах или круглый 38пин?

в личке еще вопрос, попутно, там колодка бананы?

отдать специалисту

без него ничего не меняется... сейчас машина работает.

заслонку по лайвдате в 6 градусов увидел, нажал в ручную в сторону закрытия, перешла в 2.8 Завел, ХХ держит. Вот лайв дата: с виду все номрально.... расходомер пиздит кажется... Обороты - 800 Air mass 20kg ??? HFM-SFI voltage 1.04v (маловато) Thortle valve angle 1.9 Ignition angle 11 * CA Intake air temp 27*c Purge valve ratio 12% Pedal value sens 1 - 0.33v, 2 - 0.16v Injection time 1 - 4.13, 2 - 4.03 camshaft signal AA-55 (норма) дроссель обучен, сейчас заводится и работает ХХ держит... но через пару дней опять перестанет работать. Будет заводиться и глохнуть.... ошибок нет!!!

бывают редко, и то когда датчик распреда скинешь.... есть мысли про цепь но пока не могу отследить

более интересно, почему машина заводится и тут-же глохнет а не держит ХХ? почему дроссель нереагирует на педаль газа?

я заеду, по теме полупокеров которые появились в городе и зарабатывают только тыканием в разъем obd2

думал в мерсах бог, а тут забор. да осцыллы нету, так что лучше посоветуюсь, вопрос - а ты не спалишь моторник?

победа, донорский бцм провернул ключи и поехал работать дальше

Автос 2000 года, W210 E320 112 мотор, постоянно один за одним дохнут дросселя. Предистория машины неизвестна, все работало был лишь маленький провал с холостых до 1500 потом все ехало хорошо. На данный момент ошибок в моторнике нет. Дроссель на педаль газа не реагирует. двигатель заводится и тут же глохнет. Если отключить дроссель, машина заводится и прыгает ХХ. Катушки новые, свечи фильтра новые, предыдущий дроссель отходит 2 недели, этот 2 дня. Каты вырезаны, программно отключены. Кто сталкивался с подобной проблемой?

дополз всетаки до машины, провода целые, с каном в порядке все, первый раз проверил неисправной цешкой. почему то не видет ключа все так же 1615..... еще есть особенность, ни какой сканер не видит БЦМ..... только nats 5 и интеллигент... но в нем ошибок нет.. а вот бцм не видит.... почему так?

решение есть если поискать, я делал такую машину, узнвай код и вводи через дверь. только вот мне за мою работу не заплатили. можно поинтересоваться сколько планируешь брать если починить удастся?

а вот с каном непонятки оказвается сопротивления на плюс есть но слабое что не измерить на массу вообще не звонится меж собой тоже

возвращаюсь, победил я лишние ошибки по иммо. осталась одна ошибка в моторном - 1615 - что говорит что ключ не обнаружен. Хотя орех ее принимает.... что-то я уже сомневаюсь на бцм, и начинаю грешить на моторный. хотя каждые 2-3 минуты срабатывает центральный замок на открытие. чет запутала меня эта машина

жаль конечно, в следующий раз поактивнее и все получится

ширше надо писать мы не сборище гадалок тут собрались. ищите другого донора, и с начала цепляйте на столе для проверк факта работоспобност

какие то странные манипуляции производите, я бы на вашем месте после проверки основных пинов питания масс целостности проводки, прежде чем вскрывать донорский блок, подсоеденил его к машине и проверил на предмет связи по диагнозе. невольно представилась картина как хозя с утра из морозилки достает блок, ставит в машину заводит, судорожно едет на работу, там ищет морозилку закидывает блок, заканчивая работа достает и подкидывает в тачку.. что за х*?:ня? подсоедени на столе и проверь, чем стучишься по диагностике? судя по всему авто попало не в те руки. и что значит нет связи с моторным - не заводится? логическая цепочка такая? пахнет клиентом

писал я, от друзей, дайте если есть такая. еще нашел 2111-1411020-81 с A203EL36 может есть аналог такойже без ДК ДФ и Адсорбера?