lis@a

Такого на редукционнике нет случаем? Обычно при 24-27% ред. клапана авто очень туго запускается.( и в некоторых случаях- глохнет при "тапке в пол") Есть смысл проверить АКБ и стартер, как выше писали по моему. Ну и замена клапана с чисткой топливки...

550 сброс в обратке без форсунок походу клапан в рампе травит Это вместе с обраткой ТНВД похоже. На Х.Х скважность завышена, форсы проверять нужно. А не запуск искать в рампе...сними посмотри посадку под редукционник....

Посмотри в параметрах скважность ред . клапана на Х.Х. сколько в процентах?

Нет, не достаточно. Для запуска ему нужно 270-290 BAR. Сливают форсы либо ред. клапан на рампе.... Под клапаном на рампе нужно хорошо смотреть посадочное место, не редко встречаются "промывы".

Оно...? ENU_L_0623.rar

Подключайтесь напрямую к ТНВД...на 9-м пине там диагностика должна быть. Если мы говорим о VP-44 Там форсы хоть и механика, но они "двух ступенчатые", с пред впрыском.... Льет похоже безбожно...и детонирует соответственно.

Привет. Ребят, посмотрите прошку пож-та.... Авто приехало после прогр. удаления ЕГР( неисправен по эл. части) Физ. сажа на месте ( ее в качестве эксперимента "промыли" спец химией ЛАВР....) После 300 км пробега- заклинила турбина. Собственно интересует что кроме ЕГР отключено\сделано в этой прошивке.... Поднимали наддув или нет. Спасибо. UCA34H184_D20DTF_C200MT6_149ps_.rar

Этот "переходник" используется не только на 24в, а в основном при чтении\записи по OBD. При выборе авто смотрите в окне программы (верхний правый угол) Прога сама подскажет, когда он нужен.

там 20F400 вроде....

Симтек 76.1 с Круза на АКПП в буте не взяла..... Читает, но не пишет....странно однако.

скинь калибры, которые писал

Подскажите ----Какие и насколько должны стоять стабилизаторы в переходнике OBD-OBD на 16 пине по питанию на 24 вольт Я его не использую, 24в держит норм.

Я б тоже не взялся....но ведь кто-то сделал...

Ну на JZ-тах маршруток не видел....а транзиты на 405(409) ZMZ бегают. Не много правда....пару тройку штук видал. Нах... отдавать 150-250 рублей за кап. ремонт мотора, когда за 30-50 готовое решение.

Да вы на дату в 9 посте посмотрите....

t-serg личку почисть

На Х5 была похожая ситуация. Периодический отказ запуска(спонтанно) Виной тому-помирающий насос подкачки в баке. Ротор насоса остановится в "не правильном " положении- нет запуска. Постучишь по нему, потрясешь запустится. А у Вас тем более сгорели контакты....возможно блок упр. отключает его по превышению тока...

Вариант... Спасибо. Гляну.

Вечер добрый всем. Заметил тут одну очень странную особенность (или закономерность)... Делал на днях кесом (4.036) опель астру(симтек 75) и Сеат Кордоба(марелли 4HV)... После записи и на той и на другой "пропал" чек...авто запускаются, работают....замечаний нет. Но при включении зажигания чек не горит. Вернул на сток (обе)- ситуация та же...Залил левый сток ( с теми же идентами)- но чека нет. У кого-нибудь было такое? Причем с дизелями такого нет. Только эти два авто.

С первой можно.... Все через это прошли....

Подскажите пож. к кому можно обратиться по поводу пробега и моточасов на этом камазе.(164 пост) Оч. надо.....

Через АСКАН можно видеть идентификацию, общая наработка, пробег, литраж и тд Да вот нет его к сожалению...

Качнул, только окорал походу не много...походу он тоже с мочевиной. хотя х.з, машина далеко, у меня только блок. P.S есть одна просьба....нужно из этого файла вытянуть реальный пробег авто, и VIN (если он там прописан) Не бесплатно естественно. Хозяин камаза полагает, что в его отсутствие камаз гоняли в хвост и в гриву.... На приборке пробег "подогнали" под нужное значение, и просто выдрали тахограф.... В моторник не лезли. Так как-то Kamaz_702V141_740.73-400-290812.rar

проверь форсы на предмет появления доп массы. ставь цешку на Мом и прозванивай контакты инжектора на корпус, если звонится - форсы в ремонт. это распространенная проблема на делфи

Еще с Boxera 3-х литрового есть, но тот точно Е4( сажу на нем убирал)