MASTER CLASS

Как зима начинается все влателци автомобылей бегут в сервис с жалобом от болшого расхода топлива,но как показала практика от них 90процентов исправние машини.Просто люди не понимают что такое пуск и перегрев двигателя когда в улице -15 и когда все масла в КПП и мостов очен густая,тем поле когда ездять короткие промежутки.

Доже интересует при утере.Где купит ключ?Оригиналь или б.у?Ресет надо и чем лучше прописать?Танго и Techstream имеется.

Еслы через ОБД до Opel Scaner,а так считай дамп помогу.

Короче протолжение теми,заменил и регулятор давление в сборе с соленоитом,при холотном завотится нормально работает и даже можно ездить как положено но после перегрева при торможение заглохнеть.Заглохнет и при поставке на драйв чтобы трогатся с места,но как трогался во время езды все порятке.АКПП или что не пойму,машину пока оставил у клиента,думаю о далнейшем,в районе ещо 2 такых и у всех проплема начинался после замени топливного фыльтра под кузов на неоригиналную.

А разрешение на запуска есть?

1-ое запольните профыль, 2-ое диагностика, двигатель входить в аваринни режим.

Вам нужно найти ЭБУ 3.2 од w140 104двигатель,босле диагностировать и при нестираеми ошибки по дросселю заменить его на подхотящи для вашей схемотехники.Старом там врят ли перепрограммировать от 2.8 на 3.2. машина старая.Еслы даже МВ номер и Hartware бутеть идентично но софт отличатся серогно старом не поправыш,проверено!

При не заветенном двигателе и после пуска ЕГР должен быть закритим,наплютается по сканеру.А турбина грубо проверяется при нажатием рукой на патрупок впуска воздуха после турбокомпрессора во время переказовки,шланг должен расширится от тавление.А по сканеру при заглушенном двигателе давление во впускном коллекторе должен быть около атмосферное 0.80-0.85Кпа.при болном акселератора давление бутет выше атмосферного.

Сколько я видель ASTRA G у ных блок систем охлаждение разтелено од ЭБУ двигателя и нахотится под левым передним крилем.Многие машини без зашитника и заливается водой.Но при его неисправностях горит символ ратиатора.

Такой алкоритм наплютается когда термостат закривается не полностю.Щтобы опретелить оно или нет при холодном пуске двигателя до момента откривание термостата ныжни патрубка должен быть холотним.Если обе патрубки греется одновременно значит термостат не герметичень. Ещо вариант в мешателстве климат контролем.

Новый насос и без сканера вяжутся при первой включение зажигание!

Сначала стелайте нормалную диагностику щтобы ход отличатся от клентосов.Еслы обрыв ход на одном форсунке или провотке до управление форсунками аваринно прекрашаются,тоже самое если в рейке давление топлива критически.

Добрый вечер, какой прогой можно диагностировать дани трактор.Заглох на ходу,соляру есть без пузирков,но давление не поднимается.ТНВД STANADYNE,Форсунки механические,ОBD разема есть но не один протокол ОБД не поддерживает.Обем двигателя 4,5l. 74kw/ Model 4045TRT72

Не согласень.Просто нато хороши топливо и каскад по мощнее,про слетующего ремонта забутеш.Не совсем грамотно звучить но фызику не меняеш,практика свою показаль.

LASER 2000, лучше просто не найти..

Так и есть чем больше мастеров тем больше работы

Ну да,од новичков жди что хочеш.

Здраствуйте,друг в Москве занимается ремонтом грузового автомобылей Шанси МАН китай и попросиль узнать какой пюджетни сканер можно взят для ых диагностики?

Цени озвучить сами по себе.Смотрим сколько стоит средная цена грузового автомобыля и сколько на лекговую,увытим разницу несколько раз. Смотрим сколько заработивает грузовой машина на один день допустим в Москве,около 30.000р.Сколько заработиваеть лекговушка?Несколько,убитка,отказ от тешового транспорта.И тоже самая разница в запчастях.Диагностика грузовика должен быт 3-раза дороже от лекговой.Вы учтите одну вещ что вы работайте боле дорогово транспорта и все ответственност носите на себя.Еслы машина не завотится и он бутеть неделю стоять до около 150.000 на ветер.Еслы спецтехника до вместе 3 нато виставить 5.

Модераторам остав в покой они устали от непонятных тем.Лучше скажи что блокирует искру или форсунки?А может и бензин нато залить?

Все проверяли кроме форсунки и регулятора давления.Но форсунки почему то не подозреваю,все вместо не могут испортится или запить фылтрик же на входе было чистим.На днях звал такой же машин чтобы трайвер форсунки проверять после уже давление и регулятор.Так только ещо некакую машину не оставил сервысе польше месяца.

Вы одно учите что когда зарятка интегрировано в ЭБУ двигателя то он решить сколько зарятку тавать,когда посажен витаст и 17в и нечего утивителного,а когда форсаж может и вообще отключать генератор для быстрому напирание мощноста.Вам может познакомим Генри Фордом.

Помер напряжение на клемах генератора и на клемах АКБ около 2в разница,еслы бутеш спорить до и 5в токажу.

Это я прекрасно знаю,но чем емкее или просаженни АКБ тем менше волтов наплютать на клемах.АКБ накопител и от него много зависит.Нагрузкой и без до 5в размах можно наплютать.

Ампераж АКБ совпатает с завота изгодовителя.Он же дизель и нато по мощнее и еслы поставить АКБ с меншим амперажом то на волтметре увитим такой же картину.