MASTER CLASS

Блок вместе замком или отделная?

Проверте главное реле двигателя,нахотится в моторном отсеке в блоке предохранителей. Проверте питание на SMARTRA,контакт 3 в раземе масса, контакт 4 +12в при откритом зажигание, предохранители кажется проверили.

личке

Было аналокичная,помог сброса клему АКБ на минуту.

Ну кто мешает взять другой брелок и привязать за 5 минут?

Ценю

Ну да,ECU у нас стоит 500бакинских и думаю стоит подумат спосопов ремонта.

Получается что еслы вскрит моторный можно припаят контакт W?

Cпасибо,еслы что буду проповать,но догда зачем ошибки на иммо сам не понимаю.

Много мучился и по параметров иммо увитель неверный ТР ключ,разобрал ключ на две половинки и вставил ключ жала с чипом без пулта и машина завелос,пропали клюки,но не верится что болше не повторится.Со слов клиента при клюке прповал и на вторим запасним ключом но серовно не завелось.Не знаю можеть совпатение, но пока пусть ездить и если что до буту далше копат.Пока спасибо откликнувшим.

Добрый день ребята,загнали машину в сервыс своим ходом на текущи ремонть двигателя,после машина завотится но через минуту начинаеть мигать CNECK ENGINE и ключик с машиной и машина заглохнеть.Он завотится только еслы сбросить клему АКБ.Со слов хозяина клюки и ранше были но через день на ходу и т.д. Диагностика моторного во время клюка преривается, но иногда восстановится и ошибка P1612-Йммобылайзер- нет или ошибочный сигналь {иммобилайзер}. Ошибки в иммо.B3040-Неисправность линии связи W., и B3059-Нет получения запроса двигателя. Питание ECU проверил контролкой в порятке,линя связи между иммо цель,предохранители и реле в порятке. Напомню что во время клюка вентилятор доже включается на постоянку.Я преговорю на ECU но интересно ваши мнение.Заране спасибо. Извеняюсь, мотор Z18XE1

Причем здесь форд еслы тема про туарег?

А кто вам выдель из форума за эти 5леть и 12 собщнние?

Ещо интереснее как вы ленчем цеплялись в данную машину иммо? В списке вобще нету, а через мондео или ескорт 1.8DTCI долко читаеть ошибки моторного и даже стирать не можеть.ABS доже через тругой модель.

Было случи в моторном питание 2в.Причину нашель внудри проводки окисление заводской пайки в моторном пространстве.Либо 5А предохранитель под номером 32 или 33 точно не помню.

Попроповать тангой если имеете,вроде должно.

:heresmile:

Здесь иммо офф не популярень, и думайте далше про востановлению.

А вы лично на x-prog ом китайским читалы Xicor X24C01,Которы вобще нет в списке и не читаеть?

Все верно,производитель есть производитель,но что мы выдим в практике это факт.И туареки 3,2l ко мне приежали на эвакуаторе,после 150тыс звездочки цепов круглие без зуб.Для обрыва и есть рядь другых причин котори здесь уже не важно.

А я не совсем поняль,что не устрайваеть 13.1В.Еслы АКБ слабы до и бутеть занижена.

А разве 90тысяч для ГРМ дизеля моло по вашему?

Выжу вы посты нобивайте,везде ваши сообшение не по существу.И профыль запольните.

Если в наличи есть SBB клон до ничего выпаят и читат не нато,все ложится за 15мин.через диагноз.

Лаунч какой быль и верся софта?