Alexandr69

Как раз для проверки ГРМ, разбирать ничего не надо. Простая стартерная прокрутка хорошо показывает, как стоит ГРМ.

Мотор тестером сделайте прокрутку стартером и все увидите. По поводу перескока цепи, возможно и такое, при условии, что гидронатяжитель цепи на момент заводки авто был сухой, или мало масла. Если все с ГРМ в норме, Вам правильно советуют, залейте Лавр или Винс.

Ограничителя на правом руле никаких нет, т.е. электронных. Во Владике мне ликбез провели, по "ограничению". Там просто законодательство запрещает на спидометрах рисовать больше 180. А все отличие в ЭБУ. Взять 300 рекса и "хорька", так лексус будет отдыхать по мощности. Еще раз повторяюсь, это мне объясняли мастера во Владике.

А Вы попробуйте с исполнительного клапана на турбине скинуть шланг и завести. Если заведется, или глушим EGR или проводим ремонт ДВС.

Да чем черт не шутит, Вы посмотрите на ГРМ. Противодавление на выпуске.

А Вы обратили внимание когда отключали МАР, что сканер показывал. Честно говоря они редко выходят из строя. У Вас за 40 кПа. это много. Проверьте правильность установки ГРМ, На всякий случай про МАР вольтаж.

А не пойдут схемы от majesta правда 91-96г. двигатель 2JZ-GE (3.0л) ?

Так чем все закончилось?

Что сделали, провели диагностику? На фотке все написано, правда на английском, но там и так понятно. Прошу прощения, забыл инфу в гараже, ТЕПЕРЬ УЖЕ ЗАВТРА СКИНУ.

Теперь понятно. Давайте начнем с начала. Проверяем ГРМ. Можно прокруткой стартера осциллом. Процедура займет 5-7 сек. Если Вы понимаете о чем идет речь. Далее проверяем осциллом модуль зажигания. Забегу вперед подходят наши от ВАЗа. Проверяем форсунки на герметичность, время впрыска (3.3мс.) Диагностику если я не ошибаюсь можно сделать светодиодом. Завтра я Вам точнее скажу. Я не знаю какой у Вас осциллограф. Инфу по авто тоже попробую Вам завтра скинуть.

Дымогенератором надо пройтись на возможные подсосы.

Что у Вас есть из оборудования и технической литературы (базы)? Просто так очень трудно понять, что надо. Ответь просто можно, Нужен осциллограф. Не стесняйтесь пишите.

Из практики "диагностов-клоунов". Просто сам видел, как "диагност", дабы отбить стоимость стенда, заставил хозяина Матиза 3 цил. снять форсунки и принести ему на УЗ очистку. Форсы "керамимческие". Жалко было мужика. Форсы на выброс. Сам мою Винсом, проблем нет. Есть еще одна приблуда "реаниматор форсунок" украинская. Вещь хорошая. А по поводу затрудненного запуска дв. форсунки на стенд. Хлодная или горячая, разницы нет.

Там карта стоит?

А замок зажигания в норме?

Вам надо мотортестер подключать, сделать РХ, CSS. ДМРВ проверить осциллом. Посмотрите "парад" цилиндров. Что толку спрашивать у форумчан. Мало информации. Сканеристам пламенный привет!

Смотрите просадку АКБ стартером. Если с толчка заводится без проблем, а со стартером не заводится, значит проблема в стартере или его цепи.

Х-431 французов берет на ура. и в отличии от других дает правильные ошибки.

Смотрим проводку, если проводка ОК, меняем катушки, Правда лучше смотреть осциллом.

Вот смотри ДПРВ.

Это называется СУПЕР ЛЕНЬ!!!!! Просто Вы так хотите сделать диагностику. Понятно, что не удобная машинка, но в автодате, толерансе все есть. Если не знаете где разъеи пишите.

Работает это авто по МАРу. Берем осциллограф и смотрим. Давление зашкаливает.

Про SLMDA круто! С мужиками ржали долго! Серега, земляк спасибо! Кстати ул.Восстания, это какой район? Просто давно я там жил.

Чем смотрите авто? Каким сканером или шнурком?

Что показывает сканер? Какие ошибки, если есть, сначала прчитать, потом уже стирать.