Ларёк

Есть программка патч J5 . Как раз для модификации прошивки по каналу детонации. Шланг вентиляции ПОСТАВЬ на МЕСТО!!! Штуцер адсорбера ЗАГЛУШКОЙ заткни . Можешь любую стоковую лить под свой канал детонации..

Да залей сток без ДК последнюю версию... Походу- ДМРВ тоже завышает. Проверь РДТ , не течёт во впуск?

По ДК у тебя БОГАТАЯ смесь !!! И нет отклика на обеднение... Отсюда и копай.

Ерунда всё написанное выше. Вы бы хоть логи посмотрели. У него ошибка (нет отклика ДК при обеднении). У него коррекции впрыска уходит в 0,69 (а АЦП ДК висит 0,8) - а потом ,при отсутствии отклика ДК выставляет коррекцию в 1. и происходит скачок оборотов..... Проверяй ДК, и разъём на него. \Ещё ДМРВ похоже завышает. Попробуй прошить без ДК. (RCO). Будет всё нормально.

Логи смотрел ReadLogs 3.1.0.1. (Проверяй\меняй ДМРВ!!!)

ДМРВ врёт !!! Проверь разъём. Если не поможет, то меняй ДМРВ. Обороты подкидывает из за корректировки по лямбде. (упирается в минус) а всё из за завышенных показаний ДМРВ.(ГРМ НА МЕСТЕ???)

Добавлю: один раз вытащил пласстмаску, а у неё кусок отколот... Пришлось снимать рессивер и нашел этот кусок в коллекторе, он перекрыл воздух на первый цилиндр. (машина троила при разгоне)

При перепайке микросхем , использую " СМЫВКА старой краски" в аэрозольном балончике, или 646 растворитель (после нанесения-подождать 2...3 минуты и счищаю зубной щёткой)

Вы что, первый раз ЭБУ разобрали??? Его не надо счищать!!!! Он так с завода налит .....

Да Калина у него..... Может и тосол в ЭБУ.......

Было подобное на таком же ЭБУ. Сточил ДПКВ, чтобы уменьшить зазор от датчика до задающего диска. Выставил зазор около 0,5мм. Стал заводиться практически каждый раз, но раз через 5, мог не завестись. Со второго раза заводился........ Так и ушла на продажу..... И ещё, ДПКВ бери с продолговатым сердечником. С круглым сердечником работает хуже.

Была как то такая самоделка. Перетаскивал калибровки из 16кл прошивки в 8 клапанную, ну и правил по мелочам. Всё работало. ЭБУ помоему Бош797 был...уже не помню. Там ещё производительность форсунок надо смотреть...

А чё за прошивка ??? Стоковых на классику 7.9.7 не было. Были на 7.9.7+ , но для ВАЗ 2104 с объёмом 1,45л . Может ей топлива не хватает....

Лей стоковую DR17 она Е2

А чем чёрт не шутит... Вдруг +12в на катушке пропадает??? Хотя пишет, что с диагностики есть искра??? Чудеса.....

Я гляжу, на машине ГБО установлено????

Читай темы по Логану. Болячки у них одинаковые...

Отрегулируй СО. Похоже на бедную смесь.

Предлагаю отрезать от разьёма ЭБУ , 30й провод, и соединить его через контрольную лампу -на массу. Затем подключить ЭБУ (включить зажигание) и по одному подключать все датчики, Когда контролька загорит, тот датчик и замкнутый. Сам с так не делал, ответственности не несу :)))

У одних клоунов не включался карлсон (просто пред перегорел) так они подали с АКБ +12в. на колодку ДТОЖ. Результат как и у вас.... Смотри проводку ДДет, ДПДЗ,ДТОЖ,ДМРВ.

Там ещё адсорбер и вентиляция картера есть...........

Учись правильно задавать вопросы. Р0506 или Р0507 ??? И лечатся они по разному !!!

Сними разьём с датчика давления (хладагента)КОНДИЦИОНЕРА

Не вводите человека в заблуждение!!! Там даже фотки диска и ремня НЕТ. Есть фото диска и пластикова кожуха. Всё там ЧЁТКО стоит!!!

Богатая смесь :)))