Ларёк

Нет !. Какие обороты Х.Х. ??? Разьём чистый? На что вообще жалуетесь??? Проши вка не серийка......

Наврят ли, в ДК свой нагреватель (у него ВАЗ 2101, 1,7л). И ЭБУ походу Я5(или7)хх,

На показания не повлияет (если труба не сечёт). При настройке прошивок с RCO датчик вообще суют сзади в глушак...

Тебе прошивка не поможет. Сначала с питанием разберись. На колодке ЭБУ проверь +12в от АКБ и Замка и массы. Почему на ключ реакции нет? Стартер и без ЭБУ должен крутить! Чек должен гореть без всяких перекроссировок...

Получается, родной ЭБУ зря забраковали???

Вероятно посыпались перегородки в глушаке. Откручивай по очереди банки , и пробуй тестдрайв.

Искать/ремонтировать родной ЭБУ, и прозвонить/проверить проводку. На упомянутом выше форуме , была такая же тема (1 раз завели, и больше не завелась) но походу решение там не нашли.

Только в редакторе (CTP321 халявный)

Не должно. Проверь сигнал с ДПДЗ мультиметром (должо около 0,5в).Если смотришь ЕЛМмом , то они часто так брешут, положение ДПДЗ-- 10...11процентов

Для холостого хода кривая и время - нормальные. На оборотах 2000-3000 об . "бултыхаться" будет чаще. ДФ на кривую лямбды не влияет.

Какие параметры вы собрались сохранять??? Через программу диагностики, вы сможете СОХРАНИТЬ в епроме только коррекцию СО (в ЭБУ ВАЗ . с RCO) и (в ЭБУ ГАЗ отскок УОЗ) . Остальные параметры меняются и сохраняются в редакторах калибровок...

С такими данными по диагностике, вам помогут только на форуме ВАЗоводов :) Здесь нет экстрасенсов.

Всё там у вас правильно работает. Просто график в четвёртой строке правильно было-бы назвать "лямбда низкое/высокое". А они написали "активность да/нет". На самом деле он становится активен- когда начинает меняться сигнал с него. ЭБУ это видит ,и включает обратную связь.

Отключи разьём с ДПРВ и сними осцилку с ДПКВ., интересно, что получится...

А с другими авто пробовал??? Тут может быть 2 причины: и в машине, и в твоём оборудовании. Профиль заполни!

А самое главное не проверил... Давление топлива ??? От чего двигатель колбасит ? богатая или наоборот бедная смесь.? Как проводка от зондов? Блин, гадание на.......

Подёргай руль вверх/ вниз, и потом проверь поворотники. Проводка на переклютатель поворотов сильно натянута, и выдёргиваются провода из фишки.(было на 2х авто)

На растянутую цепь ВАЗ не будет ругаться. Не раз попадались (шевики) после криворуких мастеров, метки на 1зуб +- туда сюда. Машина работает плохо, а ошибок по ДПРВ нету. Номер ошибки озвучьте! И вообще, не в ту тему залезли

А может маркер с шестерни РВ отвалился?

Случайно новый регулятор не гонит топливо в коллектор, через вакуумнуй шланчик???Старый иногда лечится пережатием обратки несколько раз. Какое сейчас давление, и как долго не падает ?

Ну если по всем цилиндрам, - тогда надо осциллограф на ДПКВ подключить. Проверить питание на катушки и форсы. Сними разъём с дмрв и воздушный патрубок. Попробуй газовать вообще без воздушного фильтра. Проверить проводку ЭСУД на предмет потёртости/замыкания...

Всё правильно, только заводить/ газовать не надо! ( разъём со жгута форсунок разъедини) и проверяй по одной. Один человек крутит стартер, другой смотрит искру...

Посмотри в инете, как сделать разрядник. Просто отрезается резьба от свечи . но лучше сделать с регулировкой зазора. ИКЗ должна пробивать зазор 13....15мм.

Рывки -Это походу и есть пропуски, просто ЭБУ не успевает фиксировать. К сожалению логи посмотреть не могу... На Приорах основная болячка, при резкой перегазовке (разгоне) - протрой (провал) --это из-за искры. Катушки на разряднике проверить--5 минут!

Катушки на разряднике проверь...