igor1995

А мне кажется, что с управлением рхх беда. Смотреть сам рхх и лямбду стоит.

я бы даже для себя сам сделал ноу иммо. Проблем с ключами не будет. Сделал дубликат и все. А блокировку цепей через сигу.

При оборотах 2000+плавающий хх и не усшышишь. Да уж. Надо все проверять по 5 раз.

Всем спасибо кто откликнулся. В общем проблема была в шланге вентиляции картера. Он слетел с крепления где клапанная крышка. Из за этого был подсос воздуха в ресивер. Обороты были 1500, потом постепенно упали через пол часа работы.

Как будет возможность, то подцеплю и гляну ацп дпдз в покое и во время работы.Кстати вот такой вариант обучения пробовал с самого начала: Обучение дроссельной заслонки. 1.Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более. Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON». 2.Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель. 3.Через 10 секунд или более снова включите двигатель. 4.Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме. •Коробка передач: Нейтраль или диапазон P •Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены •Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более. Но его я не написал, потому что посчитал неэффективным.

Пробовал обучить по такому принципу:1. Отключаешь аккумулятор на 1-2 секунды. 2. Подключаешь аккумулятор. 3. Прогреваем АВТО до рабочей температуры 4. Глушим двигатель, выключаем зажигание 3. Снимаешь клемму - на 1-2 минуты 4. Одеваешь клемму 5. Включаем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание 6. Ждем минуту, заводим машину, врубаем кондиционер(климат), ничего не трогаем. 7. Через минуту отключаем кондиционер(климат) . 8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать. 9. Глушим двигатель на 10 сек. 10. Включаем зажигание на 10 сек. 11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель. Не помогло. Обороты все так же плавают от 1800 до 2000 вне зависимости от температуры. Вычитал еще, что есть напыление дисульфида молибдена на ДЗ, которое стирается если тереть тряпкой, а я тер и очень сильно, так как был очень сильный нагар.

Это на механическом ДЗ. На моторах 4G18 и 4G13 такая проблема. Про остальные не слышал.

И что делать?

До чистки было все в норме. Так что дтож не причем. Прошу эту тему удалить, закрыть или переместить администраторов из за созданной такой же темы в разделе Митсубиси.

Показалось странным во время чистки, когда ДЗ была закрыта при Выкл зажигании, то через нее проливался очиститель. Получается заслонка закрывается до конца, но подсасывает через саму заслонку. Или это так и должно быть?

Да,ДЗ электронная.

ДЗ электронная.

Всем привет,автомобиль митсубиси кольт плюс, 2003 год, Правый руль, мотор 4G19. После чистки ДЗ обороты ХХ стали плавать от 1800 до 2200 в режиме P или N. В режиме D или R падают до 1500 из за нагрузки. В режиме D или R при включении нагрузки на двигатель (свет, печка, обогрев заднего стекла) обороты падают до 900. Подскажите как быть? Покупать ДЗ или она все таки адаптируется, просто нужно поездить с недельку-две? Обороты плавают вне зависимости от температуры двигателя. При запуске обороты поднимаются до 3000. Ездить и эксплуатировать автомобиль в таком режиме нереально, поэтому задумался над покупкой ДЗ.

Всем привет,автомобиль митсубиси кольт плюс, 2003 год, Правый руль, мотор 4G19. После чистки ДЗ обороты ХХ стали плавать от 1800 до 2200 в режиме P или N. В режиме D или R падают до 1500 из за нагрузки. В режиме D или R при включении нагрузки на двигатель (свет, печка, обогрев заднего стекла) обороты падают до 900. Подскажите как быть? Покупать ДЗ или она все таки адаптируется, просто нужно поездить с недельку-две? Обороты плавают вне зависимости от температуры двигателя. При запуске обороты поднимаются до 3000. Ездить и эксплуатировать автомобиль в таком режиме нереально, поэтому задумался над покупкой ДЗ.

Все эбу проданы. Буду добавлять по мере их поступления.

добавлю январь 7.2 21067-1411020-11 A226FM10 2500р

Виртуальную машину поставьте, либо вторую винду на жесткий диск.

Полтора года назад парень на ваз 2107 брал проездил год и продал машину, Целый год полет был нормальный. А по поводу дмрв так кроме боша не стоит брать, так как все остальное туфта.

М74 11183-1411020-52 I444CI07 2700р продан Shpack21 В продаже: М73 21114-1411020-12 I317DB04 2500р январь 5.1 2112-1411020-41 J5V05H16 4000р

Особо не принципиально, можно взять фирмы пекар, который будет в полтора раза дешевле боша и ничем не хуже.

Автелы при переводе в бут режим валятся. Если версия windows 7 то и не выйдет на связь, опен диаг флешер заточен по хп.

ДЗ, топливный насос, ЭБУ. На ГАЗелях они часто дохнутпо мистике какой то, либо из за попадания влаги. Если не очень давно мыли двигатель, то вероятнее всего сырая плата.

Разбирать блок надо и делать в буте.

В продаже: М74 11183-1411020-52 I444CI07 2700р М73 21114-1411020-12 I317DB04 2500р январь 5.1 2112-1411020-41 J5V05H16 4000р

В продаже: М74 11183-1411020-52 I444CI07 2700р М73 21114-1411020-12 I317DB04 2500р