igor1995

Возможно сам выносной блок-реле автозапуска неисправен. А так склоняюсь к большинству-проверить подключение контроля работы двигателя. Подключиться по таху и соответсвенно запрограммировать.

Очень хороший стартовый вариант это иметь мультиметр, к-лайн адаптер и холодную голову с умными мыслями. Шучу)))) Отличный вариант для начинающего чиптюнера это иметь к-лайн адаптер и скан мастер кан. Скан мастер кан охватывает как по диагностике так и по чип тюнингу автомобилей довольно неплохой список автомобилей. Ну и без осцила никуда, но тут надо подойти к этому основательно. Можно купить не совсем тот вариант который устроит и будет корректно работать.

Апну тему, для уточнения отличия артикулов запчастей. Спасибо.

Да, все верно. Этого и следовало предположить, так как непонятная причина отсутствия питания на к-линии указывала на проблемы с иммобилайзером. Тему можно закрыть, но при желании администрации можно оставить открытой для дальнейшего описания проблем и ситуаций с их решением у разных людей.

Всем спасибо проблему решил. Решением проблемы была запись безиммовой прошивки.

Спасибо большое. Не подумал про экранирование которая должна идти к ВВ части. Всем спасибо. По результату отпишусь.

Вот не могу понять что это выделенное, и почему к нему кинул масса.

На катушках питания нет при прокрутке стартером. Ошибка по иммо связана была с просадом акб. По связи с эбу вопрос решенный-прокинут провод к-линии дополнительно.

Судя по электрической схеме Сириус 42д нужно на контакты 2 к двум фишкам прокинуть + с акб и от эбу с контактов 31 и 32 прокинуть к фишкам катушек соответственно. Я понял так.

В конечном итоге я подключился у диагностике. А в эбу по моему мнению может быть только иммошник данной проблемой.

Всем доброго времени суток. Ситуация с автомобилем такая: автомобиль на данный момент не запускается. Насос качает, стартер крутит, искры нет. На катушки питание не приходит. Вскрыв эбу прозвонил ключи-в норме. Почему изначально решил взяться за эбу:не мог подключиться к диагностике, питание на к-линии отсутствовало-кидал напрямую с эбу, импульс с дпкв есть, обороты с дпкв присутствуют, ошибок было много, акцентировал внимание на ошибки указывающие к цепи питания катушек, а так же к имиобилайзеру. У кого какие предположения. На моем мнении два варианта. Проводка или иммошник. Если это иммошник, то каким образом это можно проверить? Буду рад любому дельному совету, а так же если есть схемка распиновки эбу пожалуйста поделитесь. Сильно не пинайте))))))

Тему можно закрыть.

Кто что скажет в чем разница?

Тема уже измучанная мной вдоль и поперек. Решил брать компенсаторы ори. Хотя бы те которые неисправные. 8 штук точно. Вопрос по артикулам, есть два варианта. Соответственно цена тоже разная. По артикулу 2223137100 цена составляет 435р за штуку. По артикулу 2223126011 цена уже 645р за штуку. Вот мучает вопрос какие брать. Хендай акцент тагаз 2007г 1.5л 102лс.

При давлении меньше 1.75, если мне память не изменяет, загорается дд масла. То есть меньше этого значения-давление критическое. Да и видео смотрел где на хх около 4 на подогретый мотор.

А насчет давления он ничего не сказал?

В общем произвел замер давления масла. На холодную 7 кг/см^2, по мере прогрева давление упало до 1.8 кг/см^2. Компенсаторы начали стучать примерно около 2 кг/см^2. На оборотах 2000 давление имело значение 2.4 кг/см^2, а на 3000 2.3 кг/см^2 . Масло мотюль 5w40. Кто что скажет по данной теме, буду рад услышать. И замечу, что на холодный мотор компенсаторы вообще не стучат, мотор работает тихо и ровно.

Куплю. Проверенный рабочий клон ктаг. Предложения в личку или тут.

Куплю форд ucds ори. Предложения пишите в личку или тут.

Менял два раза. Один раз частично-те которые продавливались. Второй раз полным комплектом.

На 5w30 стучат постоянно. На более густом стало проявляться намного реже.

В общем сделал все что описал. Поменял компенсаторы несколько штук, поменял цепь распредвалов, залил масло мотюль 5w40. На горячую после длительной работы на хх все равно стучат компенсаторы. Уже не знаю какой вариант пробовать. Немного масляный поддон гнутый, может это и есть причина? Давление в норме. Попробую залить присадку ликви моли стоп шум, на прошлой замене помогло-стучали только на горячую и при длительной работе на хх, как и сейчас (на прошлой замене стучали постоянно до присадки). Может все таки действительно надо 10w40+присадка.

А в боше есть?

В калибровках по м75 или Бош?

Так на м75 реализовать это не возможно?