Роман Ботан

Доброго времечка всем форумчанам! Обратился знакомый со следующей проблемой. Не могут завести автомобиль. Предыстория такая : Водила, опасаясь что угонят его авто за время отъезда в отпуск, снял антенну от иммо. Чудесным образом эту антенну сломали. Купили другую на разборке. Я смотрел сам и сравнивал купленную и старые остатки. Особой маркировки на них нет, но по внешнему виду идентичны. Как я понимаю, то сложностей с антенной нет. Это просто антенна. Я конечно не уверен, что катушка антенны может давать работать на разной частоте, но сомнения есть. Я раньше с иммо не сталкивался, но очень хочу начать в этой теме разбираться. Это моя первая машинка по иммо. То что я успел за вчерашний день выяснить по машинке: Прочитал ошибки диаганом. Имеются три ошибки. Естественно расшифровки никакой. Оборудования более-менее работающего с этим авто у меня нет. Скрин с ошибками от диагана прилагаю. На комбинации приборов естественно горит замочек. Антенну я прозванивал тестером. Обрыва нет. Более того. Прикладывал антенну с подключенным тестером к Танго в момент чтения ключа, сопротивление при индукции возрастает. Значит антенна рабочая. Антенна подключается к блоку иммошника в разъем. Блок иммошника (стоит на рулевой колонке) вроде работает. Если отключать от него второй разъем, большой, то перестает гореть даже лампа на компбинации приборов. Блок иммошника естественно на связъ выходит и выдает свои идентификаторы и ошибки. В иммошнике еепромка. Еепромку считал. Ключик один из двух тоже считал Танго. Дампы есть. Пина для привязки ключей или вывода в аварийный режим через педаль естественно нету. Ребят, подскажите пожалуйста, куда двигаться дальше. Что и как проверить, что сделать? Я пока в ступоре. Спасибо ! Fiat_Ducato_2008_Elabuga_immo_01335669080_93LC56x16.bin Fiat_Ducato_2008_Elabuga_Key_мегамос 48.bin

Спасибо, дружище! Если честно, то надежды, что дамп родной не кривой очень мало было. Сам посуди. Блок деланный, паяный. Все текущие значения по сопротивлениям в норме. Вот и не стал пока заморачиваться. Сам видишь, копался в блоке вечером, а сутра рано-рано на работу. Отписался, рассчитывал советов коллег послушать для начала. Остальные действия в течении дня. Просто прочитал в соседней ветке, что такие ошибки могут быть и от плохого соединения разъемов даже. Сегодня может клиент подъедет, так попробую. В любом случае, мой поклон низкий !

Ребят, такой вопрос- Приехала машинка Mazda 3 2011 год. Горят лампы по курсовой устойчивости и подушкам. Клиент говорит, что ездил к дилеру и ему сказали менять или прошивать блок. Что мол машинка то после аварии восстановлена. После этого он приехал ко мне. Диагнозой я его почитал. Сопротивление согласно скану, присутствуют везде в нормальных номиналах. Скрин прилагаю. В блоке висят постоянно две пары ошибок. На блоке вся, имеющаяся для идентификации маркировка затерта. В блок лазили кривыми ручками. Микра припаяна криво. Канифоль не смыта. На ногах море лишнего припоя, но коротышей не было. Вычитал дампик. Его тоже прилагаю. Из дампа дернул Vin и только по нему смог выяснить номер блока. По дампу, порылся у нас в базе, ничего не нашел по нужному номеру. Думаю, либо дамп потерт криво, либо действительно присутствует какая то неисправность по датчикам. Судя по всему они в блоке этом и стоят. Первый раз вижу такие огромные акселерометры в блоке. Ребят, посмотрите пожалуйста по своим базам, может у кого есть по такому блоку дампик родной, хоть с крашем. Проверить, не перетерли ли его горе стиратели )) Ну или, если кто сталкивался с такими ошибками и может подсказать, где порыть. Очень признателен за ранее !!! BFD1 57K30_Crash.bin

+100 Поддерживаю ! Распаял море хлама с помойки для тренировки. Забыл вообще про прищепки и разного рода извращения. Сдувается влет любая микра. Если очкуешь перегреть что либо, тогда есть вариант по безопаснее. Купи сплав Вуда (припой). Температура плавления там меньше намного. Разбавляешь родной припой (на плате) им и сдувается легче. Накидал припоя на ноги (сплав Вуда перемешался с родным припоем), взял кусок провода, медного многожильного с тонкими жилками (если деньги на оплетку жалко), макнул этот зачищеный провод в канифоль или иной флюс, приложил к ногам и паяльником прижал. Лишний припой собрал и сдувай на 100 градусах. Очень советую потренироваться. Впереди 100 ногие процессоры ))

Володя! Искренне поздравляю тебя с Днем рождения ! Желаю крепкого здоровья, счастья, благополучия !

Всех владельцев легендарного девайса и интересующихся форумчан, приветствую ! Сегодня по глупости вальнул опять свой чудесный прогер, перепутав микросхему 95320 с какой то похожей восьминогой гадостью Перед этим уже были проблемы по закорачиванию выводов при внутрисхемном программировании какой то моторолки. После закорачивания прогер виделся софтиной, но работать отказывался. Выяснились проблемы по питанию. Прогер на отрез отказывался проходить тесты, при этом ругаясь на абсолютно все параметры напряжений. Я уж было отчаялся, но не забыл при этом написать Пенко. Пенко молодец ! Ответил оперативно, на следующий день. Производитель разъяснил мне, что произошло выгорание предохранителя, расположенного справа от разъема USB. Маркировка на нем N15. Настоятельно рекомендую пользователям чудо-прогера не игнорировать предупреждения производителя и в случае сгорания сего предохранителя обязательно заменить на рабочий, ибо это спасает от более серьезных повреждений прогера. Я в свою очередь это предупреждение проигнорировал и тупо закоротил его перемычкой, в надежде что когда нибудь я заеду в магаз и прикуплю таких на всяк случай несколько штук. Ну впрочем, что временно - то вечно. Желание и намерения восстановить всё в исходное состояние и не оставлять соплей, остались только желаниями )) В очередной раз, как уже отписал в начале истории, закоротил выводы прогера, и в районе того самого преда с перемычкой пошел легкий дымок Я успел отключить прогер перед тем, как он спалит мне хату. Естественно после такого вандализма прогер отказался работать. Софтина прогер видила, но нормального функционирования не происходило. При этом одна из микросхем на прогере грелась с такой силой, что я обжог палец. Я очередной раз побежал писать Пенко. В этот раз он ответил через 3 часа. Я поражаюсь, насколько человек знает своё детище !!! Пенко смог буквально в двух словах объяснить, что и где мне надо замерить и что в каком случае предпринять/заменить. На основании корректных подсказок я снова поднял свой любимый девайс. Этим сообщением, хочу выразить Пенко огромную благодарность за отличный прибор и оперативную помощь !!! СПАСИБО ПЕНКО !!! Многие сравнивают UPA-USB с АК-74. Это действительно так - прибор неубиваемый !! В случае, если вам по запарке довелось допустить ошибку, то всегда можно положиться на поддержку Пенко. Наверное бывают случаи, когда он долго отвечает, но ведь все люди. Может занят, отпуск и всякое такое. Если у кого есть вопросы, что сгорело и как проверить, пишите. Отвечу. Не буду сейчас расписывать в тонкостях. Есть опыт по поднятию китайского клона после увала оригинальным софтом.

Все относительно свежие пыжи и ситро дублируются в BSI. Но если черточки, то скорее всего ещё и кривой дамп залетел в дашку. Резонный вопрос. Правильный ответ наведет на необходимую помощ

Ребят, я вот принципиально не верю те тем не другим, ни третим. Не лезу в политику и мнений не слушаю. Такую политику предпочел, ибо от моего мнения ничего не зависит на Украине, это точно... Попадаются иногда на глаза кадры из новостей про Донбас, последнее время. Я вот думаю, раз по подаваемой информации, в Донбасе люди хотят референдумов и независимости от Киева, но не хотят в Россию, зачем тогда на здания вешать Российские флаги. Это специальное стравливание России с пиндосами ?

А можно нам узнать, как это делается по диагнозе и софт тоже пригодится. Будем признательны очень.

Очень смахивает на блочек от шевроле круз. Если так, то там MAC7242. Что ты будешь с ним делать ? Попробуй лучше почитать про блок от шевроле круз. Может есть более интересный способ почистить ?

О, сори. Пока писал просьбу, небыло )) Потом даж не глянул, когда обновилось..

Дайте пожалуйста линку на скач или торент

цену можно на глушилки и подборщики, в лс

Так выложил бы для форумчан, Хоть ссылку, хоть дистрибутив.

Не знаю брат, чем помочь. Я свой шнур отдавал человеку перешивать на версию "С". Ставил софту сразу на двух системах. На виста и на виртуалку ХР. На виртуалке, на какой то из стадий(обновлений) был сбой и дальше не пошло. На висте работает. Сейчас даже на версии 7,40. Пробуй удалять и ставить снова.

Дружище, Победил в итоге ты этот блок ? Я в борьбе с этим блоком положи свой самый любимый прогер (( Мало того, что блок не разборный, так распиновка для внутрисхемки в разных источниках и вся корявая.

А как ты будешь гарантировать, что это не очередная попытка кидалова ? Как успехи, дружище ?

Ёпть.. Ну есть такой. Я его маркировку через гугль пыталсо пробить на причастность к TMS, но ничего указывающее на принадлежность к этому производителю не вычислил. У меня тут такая заморочка - Человечик приехал к приятелю-коллеге с таким же блоком на машинке. Я там в тот момент присутствовал. Блок сняли, думали там обычная еепромка, разобрали, удивились не найдя искомого. Решили карпрогом китайским починить. Раньше ни я ни мой приятель таких блоков не встречали. Карпрог естественно нас послал далеко и надолго. Ошибка первая была, что не почитали блок через диагнозу перед съемом. Вобщем блок поставили на место, а он на связъ не ходит. Клиенту сказали купи блок другой, так как по рассказам клиента там история с блоком следующая была - машинка попала в яму большую задним колесом, да так, что разлетелся подшипник ступичный. Подуха при этом не стрельнула. Через пару дней он ехал по брусчатке и на менее сильной ямке,чем ранее словил, стрельнула подуха в пасс сидении. Возможно блок уже тогда заглючило. Вобщем чел купил б/у блок, его поставили и всё гуд. Блок старый достался мне на эксперименты по вычитыванию и прочее. Хочу потренироваться его TMS почитать. У меня есть Упа оригинал и доп модуль к ней под TMS, тоже от болгарина.. Только на модуле адаптеры под PLCC корпуса - это меня и смутило. В хелпе к упе есть пара примеров на корпуса другие, но тоже не похожие на эту микру. Вобщем не знаю как подключиться. Буду думать. Если у кого есть опыт работы с упой по этим микрам, поделитесь пожалуйста опытом! Очень слёзно прошу ! За ранее благодарен !

Имелось ввиду = На даГИСТАНЦЕв не обидаюсь ? И что из того, что обманки стояли ? Какие обманки и почему только на ремнях безопасности ?? Что то вы батенька нам туфту какую то пытаетесь причесать...

Читал я этот проц упой оригинальной. Нормально читается. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/38728/page__st__20

Ребят, тема старая, но тем не менее. Мне стыдно, но я на фотках не понял, кто из компонентов TMS

Для IProg

Блок почищен скорее всего не верно. Ждем результат

Ребят, привезли блочек от мондео лохматого года. Есть под него калик у меня, но почему то калик ругнулся на то, что дамп чистый. В итоге подчистил только один байтик. Посоветуйте пожалуйста и подскажите, правильно ли потерт дамп. Может там краш только в 1 байте сидит а все ошибки диагнозой потерли ? Спасибо за ранее. Барахло прилагаю. Ford_mondeo_2001_1S7T-14B056-BF_77016NC (ST95080)_Clear.bin Ford_mondeo_2001_1S7T-14B056-BF_77016NC (ST95080)_Crash.bin

Если подрулевой кабель был порван, значит горела бы лампа и блок бы не сработал в катастрофе. Возможно из за того, что был порван кабель, временно стояло сопротивление до кабеля. Если подушки сработали хоть какие нибудь, то блок на момент катастрофы был рабочий и без ошибок. После чистки краша какие ошибки?