Роман Ботан

Кое что насобирал из двух источников. Но в точности не получается.

Опять не спим. Травим душу друг другу ? Сколько раз эту тему затыкали ))

Нету такого прибора Иногда попадается старьё, которое делается каким либо старьём, которое больше ничего кроме этого же старья не делает)) Ну проще это"иногда" сделать руками и заработать без бессмысленных не окупаемых затрат на покупку старья. Как то так я думаю.

Да, дружище! То, что краш присутствует я ему и так сказал. А вот то, что при наличии краша остальные ошибки не трутся, мне редко встречалось. Вот и засомневался. Разобраться бы теперь с подключением на столе и проверить работу до установки на авто.

При осмотре уже вычислил GND. Может так путем исключения дойду до конца. Кто то может указать что то характерное на плате, указывающее на конкретную принадлежность к пину.К примеру силовой элемент, от которого я смогу проследить пин +12V, или выход на подушку ?

Ребят. Имею древний блок с авто Skoda Oktavia 1U 2000 года. Номерок 1J0 909 603_5WK4 163. Проц MC68HC11E9. Клиент прошляпил свой родной блок. Купил этот с рук несколько лет назад. Так и ездил с горящей лампой. Перед продажей решил почистить краш. С его слов подухи стоят с разбора, целые. Свой родной блок кому то отдал давным давно сделать и забыл или потерялся. Этот блок он покупал как целый, с небитой машины с рук. Ошибки я почитал и пробовал потереть. Всё что есть висит и не уходит. отключал подушку водителя, пробовал на изменения. Потом подкидывал туда резюк. Результаты в обоих случаях не меняются. Дампик с блока слил и сделал пару тестов. Заодно проверьте пожалуйста. Главное конечно распиновка. Хочу блок попробовать на столе раложить. Спасибо за ранее! Address 15: Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.lbl Control Module Part Number: 1J0 909 603 A Component and/or Version: AIRBAG VW3 - V04 Software Coding: 00065 Work Shop Code: WSC 31480 VCID: 27564CF6C53A0226EEF 6 Faults Found 00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95) 32-10 - Resistance Too High - Intermittent 00589 - Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 00589 - Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131) 32-10 - Resistance Too High - Intermittent 00595 - Crash Data Stored 35-00 - - 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent Skoda_Oktavia 1U_2000_1J0 909 603_5WK4 163_clear .bin Skoda_Oktavia 1U_2000_1J0 909 603_5WK4 163_Crash.bin Skoda_Oktavia 1U_2000_1J0 909 603_5WK4 163_Proba.bin

Подсказал бы хоть направление. Человек может и нашел уже конечно. Так как за неделю ни одного ответа. Свежак ))

Хотите верьте, хотите нет, но победил эту проблему на висте и виртуале ХР простой заменой программы для монтирования образов. Первый раз пытался делать Ultra ISO. Про неё собственно в сабже тоже упомянуто как вариант для использования. Может мне кривая попалась. В итоге сменил на DAEMON Tools Lite. Всё встало на обоих машинах без проблем. Но сейчас у меня другая сложность. После обновления софт работает коряво. Пытаюсь победить.

Подскажите пожалуйста. Такая проблема - ставил ранее Diagbox, всё работало нормально. Появилась нужда переустановить систему. Систему поставил ту же. Установил всё и после регистрации выдает ошибку установки Lexia. Думал проблемы с вистой, хотя на неё буквально за месяц до сноса системы ставил. Пытался поставить на виртуальную машину, на ХР. Такая же ерунда. Пытался ставить софт с разных источников. Ничего не помогает. Видел, что у кого то такие проблемы уже были. Подскажите пожалуйста, как вышли из положения ? Спасибо !

Эххх. Никто не делится наработками. Сочувствую. По диагнозе попробовал ?

А в чем проблема? Делает.

Косяк был в моей голове ))

Спасибо !

Господа, приветствую ! Машинку победил, но остались сомнения. Лампа мигает 6 раз и гаснет. Ошибок в блоке нет. Конфигурацию и параметры показывает. Через диагнозу всё в норме. Знаю уже, что к примеру на сузуках мигающая лампа при тесте системы это норма. Про шеви такого не знаю. Кто обладает опытом по этой теме или знанием. Подскажите пожалуйста. Спасибо !

Спасибо за очередное тыкание в грязь лицом Я же не знал, каким он прогером читал/писал. Вот и спросил. Если бы он к примеру карпрогом читал или упой, был бы косяк или нет? Один раз разъясни нормально, без лишнего пафоса. Я понимаю, что Оранж для тебя самый лучший прогер))). Но ведь много кто его не имеет и работает тем, что есть.

Так всё же... Моргание лампы на америкосах, это норма?

Ну тогда хотябы скажи в каком виде читали. в 16 или 8 бит.

Так по крайней мере у сузук происходит, и для них это нормально. Если бы я делал такой блок, и у меня возникли вопросы, то я бы скорее сам стал это спрашивать у тебя. У вас там такие авто чаше появляются )))

Слава прав. Попробуй залить старый дамп в блок для начала. Это 93 серия EEPROM, ты её как читаешь? Как 8 бит или как 16 бит ? Чем или как чистил краш в дампе (кальком или руками по примеру) ?

Господа, машинку сделал. Всем огромное СПАСИБО за помощь! Очень много людей откликнулись в личку. Все варианты присланные - правильные.

Мне в этом компе пока устраивает на висте то, что вроде все драйвера работают нормально и раздел рековери есть. Ща как начнешь другую систему ставить, так устанешь дрова искать. мне так кажется. Я именно этого и боюсь. Сейчас вроде пошел зароботок. Подумываю прикупить сразу комп с вин 7 или 8 новый. Этому уже 5 лет. Устал он уже ))

Вобщем когллеги, отчет такой : Снес полностью систему. Поставил только почту, мозилу, скайп, HexCamp, Ups-usb, Виртуальную машину и XP на неё (основная виста). Решил больше не класть в софт упы халявные кальки. Положил туда только проверенные кальки от VVlad -а. Микросхему 95с160 проверял на прогере до и после установки кальков на наличие сбоев. Без кальков упа читала/писала микру без проблем. Решил положить в папку с софтом честно купленный кальк. Потому, как собирался приехать сегодня клиент. Кальк от Vlad - а криптованый. Там только 2 файла (у меня). Скопировал их из папки на съемном носителе, куда собственно сложил перед сносом системы, для дальнейшего использования. То есть взял эти файлы из той папки где они лежали с остальными кальками собранными с просторов. Положил и решил на всякий случай снова проверить. Проверил. Результат такой - софт снова стал писать/читать дампы с изменениями. Повторяюсь... Я положил только проверенный ранее кальк. Это значит, что вирус повреждает рядом лежащие кальки или по какому то признаку, расширению. Удалил кальки из папки прогера и снова стал проверять. Результат - всё нормально! Попросил у VVlad - а не зараженную копию кальков. Поставил - всё нормально. Может это поспешные выводы, но это всё произошло за каких то 2-3 часа. Результат на лицо. Машинку сделал уже обновленными кальками - уехала.

Слав, при чем обязана гореть лампа? У меня не правильно почищен блок или ты про чужой дамп? А если ручками в чужой подходящий дамп переложить Vin? Так можно сделать ?

Главный вопрос - можно ли попробовать залить чужой дамп для проверки ?

Доброго времени, господа! У меня такая сложность : На фоне последних событий с некорректной работой моего прогера УПА, ко мне приехал автомобиль на чистку блока. Со слов клиента, подушки и обманки все стоят. Блок уже привезли снятый с авто. Но по результату чистки естественно ставили на авто при мне. Лампа гаснет на несколько секунд и загорается снова. Читаю ланчем, ошибок нет. Дело было так: Прочитал я микру упой 1 раз. Дамп сохранил "Ford_Focus 2_2007_4M5T 14B056BJ_Crash". Прочитал второй раз. Дамп сохранил. "Ford_Focus 2_2007_4M5T 14B056BJ_Crash1" Сравнил дамы и обнаружил разницу в одном байте. Считал ещё несколько раз для верности и получил такие результаты, как в "Ford_Focus 2_2007_4M5T 14B056BJ_Crash1". Эталонным и правильным почему то решил считать тот дамп, который считался одинаковым несколько раз подряд "Ford_Focus 2_2007_4M5T 14B056BJ_Crash1" и его последующие копии. Почистил дамп (кальк писал сам по примерам) "Ford_Focus 2_2007_4M5T 14B056BJ_Clear". Поставили на авто блок. Лампа горит - Ошибок нет. Сняли блок. Делаю чистку другого дампа (первого считанного) "Ford_Focus 2_2007_4M5T 14B056BJ_Crash" тем же кальком, надеясь, что всётаки ошибся и я и прогер, и в первый раз дамп был правильный. Поставили на авто. Лампа горит - Ошибок нет. Мой прогер в этот период читал и писал с ошибками. Суть проблемы с моим прогером я описал в другой своей теме. Пересказывать лень, даю ссылку http://www.auto-bk.r...40#entry552744. Вопрос к спецам - Ребят, можно ли для проверки взять дамп с дгугого авто и проверить работу блока? Дампов аналогичных валяется куча. На мои крашнутые дампы естественно уже надежды нет. Или может посоветуете, как поступить? Куда рыть? Правильность установки обманок и подушек на авто я пока не проверял, был ограничен во времени да и ошибок ланч мне не показал.. Авто приедет сегодня в 17 часов на исправление. Я могу начать с того, что могу сделать хоть какие то действия сам, без обращения к коллеге, который имеет VCI и делает эти блоки по диагнозе. Коллега может нас принять только после 19 часов. Прилагаю дампы о которых идет речь: Пы СЫ. Дампы CLEAR немного больше по объему, чем надо. В проге, для которой я делал кальк. Вдруг оказалось, что отсутствует нужная микра. Взял чуть больше объемом. Я так понимаю, что это не важно. В микру может записаться только то, что физически влезет. Я прав или снова затупил ? При последующих попытках я пробовал чистить дамп прямо в софте от упы руками. Это ничего не изменило. Ford_Focus 2_2007_4M5T 14B056BJ_Crash.bin Ford_Focus 2_2007_4M5T 14B056BJ_Crash1.bin Ford_Focus 2_2007_4M5T 14B056BJ_Clear.bin Ford_Focus 2_2007_4M5T 14B056BJ_Clear2.bin