evgenymcp

Я бы проверил косу в районе коробки. Там изгиб есть и постоянно вода скапливается. Изоляция об гофру стирается и провода гниют.

Ничего не изменилось за 5 лет? Есть мертвая доска от волги. Нужна прошивка пика.

Машина прошла уже 4 сто. Выставили метки, пробовали менять датчик. Результат - 0. Похоже в нашей деревне нет грамотных спецов. Одни Renault - центры ;-)

Выход датчика открытый коллектор. Вход ДПРВ в ЭБУ "подтянут" через резистор К 5В или 12В. Всё зависит от схемотехники конкретного блока.

Сканматик-2 работает с 4 январем.

Спасибо за ценную информацию. ГРМ меняли в другом городе. Проверяли два раза. Еще раз проверяли на соседнем СТО. Сейчас машина уехала на четвертое СТО к спецам по Renoult.

Снял осциллограмму ДПКВ+ДПРВ+ДД. Метки не на месте Это уже третья попытка выставить метки на этом авто. Буду ждать четвертую...

Метки выставили заново с использованием шаблонов. Со слов моториста немного были сбиты. Ошибка по прежнему DF319. Проверил проводку до ECU. всё в норме. После запуска двигателя загорается "кардиограмма" и ключ, затем чек. Причем сейчас чек загорается намного позднее.

Можно подробнее.

Не стал создавать новую тему. Проблема с Renault Fluence 2011 K4M 1.6 Со слов клиента после ремонта ГБЦ загорелся Check. Двигатель работает ровно. Постоянная ошибка DF319 (P0341). Снял осциллограмму с датчика - датчик рабочий. На входе ЭБУ сигнал еще не проверял. Так же снял осциллограмму давления в цилиндре. Хотел уточнить на месте ли фазы грм и причины возникновения данной ошибки.

Можно ссылку в личку? Прошивка доступна?

Да, если возможно.

Эти прошивки (иммо киллер) уже давно продают за бутылку пива налево и направо. И загрузчик для М17.9.7 есть халявный. Время 17.9.7 проходит. Скоро в любом шиномонтаже будут шить.

Слава богу читать буквы и считать в школе научили! Загрузчик Chiploader официальный. В нем есть справка нормальная и даже картинки есть! А нужно мне это для того, чтобы вместо 5минут тратить на подключение 2. Еще есть способ сократить время подключения до 10 секунд, но мне нужны трафареты

Есть у кого-нибудь чертежи трафаретов, шаблонов для подключения к нужным пинам эбу аналогичные Трейд-М?

Тогда остается масса. Включи-выключи мощные потребители (свет, вентилятор) и проверь АЦП ДПДЗ. На каких-то старых ЭСУД ВАЗ было неудачное подключение массы ЭБУ. Попробуй снять-поставить разъем с ЭБУ. И какое АЦП ДМРВ сейчас при закрытой заслонке?

У тросика слабина есть?

У них болезнь в этом месте. Жгут через усилитель проходит, как раз где упор под левую ногу. Не раз сталкивался с замыканием косы ЭСУД в этом месте. Один клиент 3 катушки пожег пока не приехал на диагностику.

Была у меня одна нива с такой же неисправностью е-газ M17.9.7 У клиента были проблемы с включением вентилятора и он подал плюс с АКБ на вход датчика температуры о.ж.

Фото блока

Датчик один. Встроеный в блок.

На этих моделях проблемы с моторной косой. Лежит на двигателе и со временем изоляция осыпается. Скорее всего замыкает на массу первичка от вибрации двигателя. Повесь лампу вместо катушки и пошевели косу.

Приехала на ремонт 02 волга салон от 31105. Жалоба на работу отопителя. Блок управления отопителем 3 рычажка фирмы microtek без кондиционера. При включении зажигания через некоторое время включается мотор отопителя на низкой скорости. На переключатель скорости не реагирует, кроме одного положения в котором скорость незначительно увеличивается. В выключеном состоянии мотор продолжает работать. Датчик температуры был выведен под плафон. Проверил электронный регулятор скорости. Он рабочий. На него с блока климата подается ШИМ сигнал. При переключении скважность не меняется кроме одного положения и при выключении сигнал ШИМ не пропадает. Вскрыл блок там стоит PIC16f684. С ножки регулятора ШИМ вызвонил транзистор, он целый. Проверил переключатель оборотов (потенциометр с дискретным изменением сопротивления), поменял местами с регулятором температуры (номера совпадают), запаял на место термодатчик. Результат нулевой. Неужели блок умер? Цена блока в нашем городе около 8000руб. Кто-нибудь сталкивался с ремонтом данных блоков?

На нивах 3d сепаратор стоит в заднем крыле со стороны заливной горловины. Головная боль ниваводов. Лопается и в салоне запах бензина.

Иденты прошивки I327RR07 Серийный номер 21067-141102-22. На блоке наклейка 21067-1411020-21 A327RB06. Сейчас в блок залита I327RR07