evgenymcp

Corolla 2005 европейка. Приехала с неработающим ЭУР и горящей лампой P/S. В EMPS были ошибки по нерабочему эл. двигателю, нерабочему ECU. В эл. двигателе усилителя расплавился щеточный узел и запали щетки. Поменял мотор. Лампа P/S погасла, ошибки исчезли. ЭУР не работает. Руль на заведенной машине туже чем на заглушенной. Пробовал делать обучение нулевого положения рейки. Обучение не проходит (сканер Скантроник), пробовал Ultrascan'ом. Тоже самое. Менял блок EMPS результат - 0. В чем может быть проблема?

Почистил дамп. Лампа по прежнему не горит. При замыкании диагностических контактов скрепкой моргает отсутствие ошибок. Если кому не трудно проверьте дамп.

Спасибо. Уже слил дамп. Crash прописался. Буду чистить. Непонятно только почему потухла лампа. Теперь уже не имеет значения. TRW 89170-0w020 25c04 crash

Опыт чистки crash имеется (renoult logan). Ниразу не сталкивался с SRS Toyota. Смутило, что при диагностике было всего 4 ошибки по стрельнутым пирапатронам. При стирании ошибок лампа тухла и загоралась через несколько секунд. После установки резисторов все 4 ошибки исчезли. Лампа загорелась и потухла как обычно. Но при последующем включении не загорается. Сканер говорит что ошибок нет. Обычно бывает наоборот и лампа не гаснет, а у меня какой-то полтергейст. Если прописался краш, почему нет ошибок и не горит лампа?

Приехал harrier с горящей SRS. Стрельнули две подушки и два натяжителя ремня. Сканер показал четыре ошибки: оба натяжителя и две фронтальные подушки. Запаял резисторы. Ошибки исчезли. Включил зажигание, лампа немного погорела и потухла. При следующем включении зажигания лампа больше не загорелась. В чем может быть проблема и надо ли чистить crash?

Проблема решена. 1-ДТВ 2-Vпит 12В 3-сигнальная земля 4-Vпит 5В 5-вых.сигнала ДМРВ.

Нужна распиновка на ДМРВ Nissan Skyline V35 VQ25DD или фотография крупным планом. На авто отрезали разъем.

Похоже умер ДТОЖ. Подключил вместо датчика два резистора по 2ком. Ошибки нет. В дате температура обоих датчиков около 20 градусов.

Подскажите параметры ДТОЖ (четыре контакта) или поделитесь документацией на данный мотор. Плохо заводится. Проверил ошибки scantronic'ом, висит ошибка 20 (ошибка датчика температуры). В дате параметры ДТОЖ 10 и 90 градусов. Разъем вставляется в любом положении, соответственно температура в дате либо 10 и 90, либо 90 и 10 градусов. Есть подозрения что стоит не родной датчик, так как на разъеме есть скос, а на датчике круглое отверстие. Косу на двигателе перебрал, прозвонил.

Да, после всех соединений в районе рычага КПП. Не хотелось бы отключать ДК. На первых машинах с Е2 катализатор был далеко от коллектора и всё работало. Может проблема в умирающем ДК?

ВАЗ 2112 ЭБУ Январь 7.2Е2 После установки паука 4-2-1 загорелся чек. Проверяю сканером - ошибка Р0134 (нет активности ДК), до установки паука всё работало нормально. Сбросил ошибку, завел машину АЦП 0.45В. Поработала около минуты, загорелся чек. После прогрева при перегазовках ДК начинает работать. Пологаю причина в том, что датчик не прогревается газами до рабочей температуры из-за расположения. Подскажите грамотное решение проблемы.

100% проблема не в ЭБУ, так как с точки зрения ЭБУ исполнительным механизмом ВСО является реле. А реле срабатывает со сканера, но не включается вентилятор. Вскрыть ЭБУ конечно можно. Но рассверливать заклепки на новом ЭБУ, новой машины, просто так, не особо понравится клиенту На оба вентилятора приходит по два провода. Если нет гасящего резистора, как реализовано две скорости вращения? Что бы не гадать нужна схема, которой нигде нет.

Версия прошивки I464GF02.

Вода стекает по жгуту проводов если забивается дренажное отверстие в рамке ветрового стекла, кажется.

Не по теме но для информации о гранте. Этот же клиент приезжал с другой проблемой. На перекрестке включил левый поворот. Вся левая сторона осталась включенной постоянно. Повороты и аварийная сигнализация перестали работать. Причина - пробой BTS5242-2l в блоке ЦБКЭ. Судя по сообщениям на других форумах, проблема имеет массовый характер. Цена блока 4000руб. Причина выхода из строя неизвестна. Блок стоит под панелью и для замены её требуется снять. Видимо блок должен был быть сверхнадежным, если его установили в таком месте. Удалось заменить не снимая панели. В ходе замены были разодраны все руки и помянуты добрым словом инженеры автоваза

Одно реле стоит в монтажном блоке и обозначено на крышке как реле вентилятора. Включается при 104 и при снятии клемы с ДТОЖ, а так же со сканера. Второе реле стоит сбоку (на защелке) и никак не обозначено. Щелкает при включении ВСО со сканера. Судя по сечению проводов, реле не силовое. Еще одна особенность - если включить кондиционер, то вентилятор срабатывает не сразу и включается ненадолго. Иногда включается и тут же выключается. Всё что мне нужно это схема, либо алгоритм работы ВСО на исправной машине с кондиционером. Завтра созвонюсь с клиентом и уточню версию прошивки.

Я знаком со схемой включения ВСО на калине и первым делом я попытался найти резистор. Выше я уже писал что на гранте его нет.

Откуда эта информация? В гранте все реле и предохранители расположены в монтажном блоке. Все они были проверены. В подкапотном все предохранители проверены.

Я отлично вижу блок скантроником. Доступны тесты ИМ, инициализация ЭБУ. Чем в данной ситуации мне поможет Сканматик 2? Недавно приобрел Scantronic 2.5, Autocom, Mtpro-4. Следующий сканер будет скандок. Сканматик 2 в мои планы пока не входит.

Сканматик 1 видит ЭБУ (M74CAN) только по OBD. Делал инициализацию скантроником. Ничего не изменилось.

Что-то типа P0485 - Неисправность в цепи заземления вентилятора. Читал сканматиком 1 по OBD и скантроником. Аналогичная ошибка у калины и приоры появляется если не работает 1 скорость ВСО. Причины: предохранитель, резистор, термопредохранитель, ВСО. Предохранитель целый. Резистора нет. ВСО исправен. Ищу информацию. Клиент ждет

Поделитесь схемой на люксовую гранту или подскажите алгоритм включения вентиляторов. В исполнительных механизмах включаю ВСО1 - реле щелкает, вентилятор 1 не крутится. Включаю ВСО2 - вентилятор 2 включается. Включаю кондиционер - включается муфта и запускается вентилятор 1. При достижении температу около 100 градусов появляется ошибка P0485. При достижении 104 включается второй вентилятор.

Авто с кондиционером. Имеет два вентилятора. Возможно на малой скорости должен вращаться вентилятор кондиционера.

Гранта с ошибкой P0485 - неисправность в цепи вентилятора. Вентилятор не работает на малой скорости. Подскажите, кто сталкивался, где расположен резистор и реле вентилятора. В моторном отсеке резистор не нашел. Где на гранте спрятан ЭБУ? Нашел реле вентилятора К1 в блоке предохранителей. Второе реле найти не могу.

Делал ВАЗ 2107-инжектор. Авто иногда глохло, потом заводилось без проблем. Какой-либо закономерности не выявил. Катался с манометром, менял главное реле, поджимал контакты и протягивал массы. Обратил внимание, что в момент падения оборотов сканер выдавал кучу ошибок. При подключении MTpro4 программа иногда теряла связь с осциллографом. Вывернул свечи, с виду новые бриски. Замерил сопротивление свечей - 0 ом. Проблема решилась заменой свечей.