grig43777

В поиске СТП 3.21 или СТП 4.10... Для kot379 Для Я7.2 А 226FM 10 для Я7.2+ I 226 FN 11 Подробнее по ссылке http://chiptuner.ru/content/fw_seriall/

Советчики... Диагностика не в "железяках" (хотя они очень важны конечно) , а в голове диагноста!!! Это сначала сумма знаний и опыта , способность (природная) к анализу и аналитическое мышление и лиш затем (исходя из вышеназванного) - специализация и оборудование ! Примитивно говоря - надо долго и упорно учиться и постоянно "гайки крутить " для этого ! Иначе получится не диагност , а очередной сканерист и затиратель кодов DTS + чиптюнер (типа), "продвинутый" (надо и ненадо) промыватель форсунок и тд....

И ,как итог, а зачем тогда было выкладывать дамп (причём к М11.4 вместо запрошенного М10.3+ /М11 к чему !!!) и писать человеку элементарно не читавшему правила пользования ресурсом ?

Заменить можно форсунками. Желательно родными. Хотя бывают и варианты...

У Вашего загрузчика что ? Нет хелпа где всё пошагово расписано? Или нормального загрузчика нет ?

В "свободном полёте " пока только мимо... Увы. Надо или платить и делать (если в курсе что и как и чем ) или успокоится и отдохнуть от навязчивых идей . Потому , что не всё там однозначно даже при наличии оборудования ( и недешового кстати). Про заполнение профиля в правилах при регистрации читали ? А уже 17 сообщений в качестве "Без Определённого Места Жительства....

На этих авто МАП от GM нормально работает и всегда раньше устанавливался датчик GM. От "Волги"/"Газели" не годятся - не новость давно.

Программатор Automatic True-USB PRO 40pin Willem GQ-4X. В названии видно , что он USB и Ваша микросхема там заявлена.

А чё на них смотреть ? Те же я@ца - тока вид сбоку.... Вот топикстартер поинтересней будет. "Подскажите то не знаю чего" Как в книжке "пишите на деревню дедушке Константину Макарычу".... Щас организуем "Битву экстрасенсов на Авто БК"..

Просто замена одного ЭБУ на другой проблемы расхода топлива не решит. Начинать надо с выявления причин повышенного расхода топлива. Если есть таковые - ремонтировать. Может стиль вождения надо просто поменять или давление в шинах привести в норму. Причин много разных и порою неожиданных. Вменяемая диагностика в помощь. Имеется ввиду не тыканье в авто адаптера на двух транзисторах и ноута с Windows 7 и Research Daewoo (она , кстати , и не подойдёт) , а толковая у опытного диагноста с нормальным оборудованием и понимающего смысл в том , что видит в мониторе. Вот когда с "железом" норма - тогда можно говорить и про ЭБУ и про репрог. На KDAC ZXJN репрог скорее всего будет необходим. C CAVUT (капут по нашему... ) ,кстати, автохи довольно весело ездят. Правда на некачественном бензине движки "позванивают" и в хороший мороз могут плохо заводится. А так терпимо.

На IEFI-6 KDAK ZXJN от обычного Lanos с ДК.

Шикарный агрегат... Лучше сохраните его на память , а к авто прикрутите что нибудь другое . Не засоряйте проводку авто этим изделием. Установите лучше что нибудь покачественней.

Если пишет eeprom , значит блок остался в режиме програмирования... А вообще советы хорошие даются Help к загрузчикам читать не пытались ?

Если ошибки затираются , как выше описано, - значит блок на связь выходит. Судя по всему блок Simtec 56 flash 29F010. Для начала в моторном проверте два реле (в коробке справа от мотора) главное и топливного нассоса на наличие напряжений и срабатывания. У этих авто часто проблемы контактов. Если иммо в итоге - то это решаемо.

НЕТ ! По абсолютно тем же причинам , которые описаны в топике коллегами. От себя добавлю. Честно. Не ожидал уже на этом ресурсе увидеть подобного рода тему... Говорить с клиентом конечно необходимо и на "его языке" (они это любят - психология типа такая) , но обучать ...??? Надо признать , что и среди диагностов не всё просто и однозначно. Хватает желающих потыкать носом новичка или "олешку" с советами "как надо делать". ХЗ что ими движет ? Комплекс неполноценности или мания величия ? А я думаю , что простая недальновидность. Вся информация выложенная на этом и подобных ресурсах является КОММЕРЧЕСКОЙ по сути!!! Нам платят за то что мы знаем и умеем , а они - нет ! Потому и нельзя ! Что тут сложного ? Это подрывает основы бизнеса ! И относится абсолютно ко всему . В том числе и к методикам поиска дефекта или репрога и тд. и тп.... Кто этого не понимает тот просто дурень (не стал писать крепче..)! Для начинающих есть темы и не надо пускать слюни про "где новичку учится". Инфы завались. Учитесь работать , а не "хапать" . Купить адаптер и ноутбук это вообще ничего. Для диагноста кроме глубоких знаний в теме и немалой практики нужен ещё и определённый склад мышления (аналитический). Вот и тренируйте его. Вам же будет польза . Как отсеять "ушлых". Мне кажется просто. Коллега тас про это упомянул. При регистрации на форуме пункты про место жительства и тп сделать обязательными - это для начала. Не заполнил - нет авторизации. Создал тему в профильном разделе без внятных данных об авто и результатов измерений (скринов, логов , осциллограм, ) -тема сносится. Топикстартер в бан почитать на досуге правила. Ответившие - предупреждение. Всё. Тогда всё более менее устаканится. А "продуманные" найдут себя на "фансайтах." Там как раз им и место. Останутся те , что с мозгами. Вот таким и есть смысл помогать стать на ноги. И ещё. Я уже где то писал про то , что в среде профессиональных авторемонтников напрочь отсутствует корпоративная этика(как у судей , врачей , ментов , если хотите , финансистов и тд ). Я просто убеждён , что этот фактор крепко расшатывает наш бизнес. Так что коллеги , когда чего либо пишите - крепко подумайте о последствиях. А они уже видны... Нужны ли вам "продуманные" клиенты в будующем или дебилы с к- лайником на двух транзистораз в соседнем боксе... Погоды они сегодня ,возможно, и не делают.... Но это сегодня. Сайт читают везде. Во всяком случае похоже , что с репрогом "вопрос уже решонный"... Что дальше ???

Для начала надо профиль заполнить. Указать место жительства например. А то можно не дождаться ответа никогда..... С заглавных буков набирать текст - это то же дурной тон... Не принято орать в приличном обществе... Украина большая. И людей умеющих и знающих как делать "Газели" валом ! Чай не эксклюзивный Brabus :AllSmail (6): Если бы знать откуда Вы ,то глядиш кто и рядом нашолся бы из авторизованных на этом ресурсе...

Какая? Р- 0300 ...01,02, 03, 04 ? Пропуски воспламенения ? Если про это , то чуть выше всё перечислили и это не обязательно проблема системы зажигания. Надо только ещё к вышеназванному упомянуть тепловые зазоры клапанов и заниженную компрессию. Всё это при исправной проводке и ЭБУ само собой. Пропуск может быть зафиксирован системой при "активной" (с огоньком) езде по ямам по неравномерности вращения КВ. Для минимизации таких "возмущений" применяют датчик неровной дороги (ДНД) в некоторых ЭСУД.

Пропуски регистрируются по ускорению колена... По сигналу от ДПКВ.

ДАД российского производства штука ненадёжная. Очень часто подобные проблемы связанны именно с ним. Какое давление показывает сканер на незапущенном моторе с включенным зажиганием ? По поводу Goxx. В М11.4 автомат включен программно. И что бы менять эту калибровку надо в редакторе кое где галочки снять... По поводу вменяемого софта . Пост № 8 этой темы. Рекомендую и я. Проверено неоднократно. Эти люди представлены и на этом ресурсе под вышеназванными никами. И реально "в теме".

Для Ланос 1.5 в типовых параметрах указано 0.56в. И из практики так оно и есть в основном.

В сети много чего можно найти. Но ... Для Ланоса всё , что более менее вменяемое , во free не бывает.

Ну выдающегося нет ничего. Изменены углы по зажиганию и наполнение. Причём в на 91ом октане реально косяк в районе 5600 - 6000 об /мин.... Это на вскидку. Не айс , хотя конечно непонятно какие цели преследовал репрог (кроме зароботка естественно)

Всё там работает. Просто надо или перекоммутировать пин на разъёме ЭБУ (С-2 или А-5). Или в редакторе поправить прошивку. И не совсем понятна идея замены ZXJN на DXUB . Для чего ?

Вот она.DXUB-Standart.rar

Приобрести где не подскажу. Надо найти просто того , кто сможет это изготовить. Там все данные для сборки в полном объёме. Схема не сложная вовсе и не требует больших познаний и капиталовложений. Авторство на этот аппарат принадлежит человеку с ником КММ хорошо известному на многих форумах своими различными девайсами и приспособлениями для ремонта авто. Программа там не нужна - прибор работает автономно.