Ranger

Варианты могут иметь место. Много масла в системе, хладагент низкого качества или подмес теплого воздуха через печку.

это заводское ПО MFCDA442 Е0000158 применяемость тут http://chiptuner.ru/content/gaz_ecu/

вы теоретик, а я практик. После полной перезаправки проверяю давление и температуру на входе и на выходе. Все проверки производятся в боксе с открытым капотом. На исправных машинах температура на входе воздуха около 35-37 гр, давление высокое около 14-15 атм, низкое около 2 атм., температура на выходе (при среднем положении вентилятора) около 8-10 гр. Проверки производятся на хх.

это с какого перепугу должно быть 20. 20 атм, говорит о том, что конденсор у вас плохо охлаждается. Еще 3-4 атм и у вас, в большинстве машин, начнется отсечка по высокому. Больше 15 -16 атм ищите причину плохого или не достаточного охлаждения. А по количеству хватает или нет все просто: слили - взвесили - залили.

во время дефекта проверить связь сканером со всеми эбу, а не только с моторным. DTC в других ЭБУ есть-нет? Во время не запуска по сканеру в моторном смотрим задающие : обороты прокрутки, время впрыска, уоз ? По факту можно проверить : искра, импульсы впрыска? Что у вас сделано кроме предположения про питание? По подключению на столе, распиновка питания верно.

Для начала научиться читать правила форума, Потом выполнять. И только потом, "поставим" вам "бортовик".

по эксперементировать с чем, с машиной клиента???? И что я буду должен сказать, типа ты знаешь, милый клиент, карт похоже на данную авто нет ни у кого, но мы можем потыкаться пол дня и может куда нибудь попадем., а может попадешь ты. Дешевле отказаться чем такой хренью заниматься.

Такое ощущение что кроме Е2 и покрутить зажигание, для того чтоб "лучше перла", по этим авто ни кто больше ни чего не может? Вопрос пока открыт.

Авто Гранд Витара 2007 г, 2.0Л, акпп. Нужно подкорректировать несколько переменных и удалить ДК2. Считанный сток прилагаю, внутри архива текстовый документ с подробным тех заданием. Коммерческие предложения, со стоимостью работы точно по тех заданию, пожалуйста в личку, 33920_65J0.rar

я и написал 15, ! знак это опечатка (1+shift).

если на улице 38 то на входе в авто может быть и 40. !5 градусов на выходе при большой скорости вентилятора при такой уличной это нормально, на низкой должна быть около 10 градусов. Если улучшишь охлаждения конденсора, то высокое упадет где то до 10-12 атм, и получишь еще несколько гр холода на испарителе.

подсказка. При положении дроселя 1.6% не может быть расхода воздуха в 14 кг.

я в сочи в прошлом году ездил, что нарушил, только то и пришло.

Вы зачем этот бредовый трактат выложили? Если я не превышаю, ни разу ни чего лишнего не пришло. А вы то, сами пойдете судиться за 250 руб при штрафе с камеры.

Тема тут не поможет. Страниц не хватит. Читайте днем , вечером и ночью. Купите обучалки видео, их сейчас много и разных. Смотрите от и до и по несколько раз. Через несколько месяцев придет понимание, что вам более менее все понятно, через несколько лет поймете, что почти ни чего не знаете.

симптом какой при даном дтс? Холостые, как себя ведут? Другие дтс присутствуют?

Считайте ПО и скинте сюда, будет время посмотрю в редакторе и сравню со штатом. Может кто раньше глянет и вам ответим.

проверить массы обязательно. Либо подкинуть новый дмрв и посмотреть ацп- в норму встало, массы тогда ок. Далее вам придется найти газоанализатор и на новом дмрв выставить СО коэффициент. По нему можно будет судить о состоянии форсунок.

Какойто расход у вас на Патрике не нормальный. У меня они пачками катаются на PWRSoft, однорежимка с переключением мощностного режима по педали газа. По трассе расход в пределах 12 литров (реальных). Двух режимка для туристов, охотников и тд актуальна для организации спец режимов. Здесь соглашусь. Иногда очень интересные варианты на них можно организовать.

залейте в нее I203EL36 все штатное по в открытом доступе.

Если для себя, очень скучно и есть несколько таких же эбу на запчасти, то ремонтопригоден. Но проще пойти поработать пол дня на свою работу, купить исправный бу или новый и радоваться жизни.

Или не все или не досушили. Все эбу,все что было под водой, вскрывать, сушить спиртом и теплом.

я бы для, начала, пхх попробовал отключить програмно и проверить.

Углы это следствие, а не причина. Обратитесь к диагносту и вам найдут все неисправности, колда их устраните, при чем все, а не частично, углы встанут в норму., или покупайте диагностическое оборудование и изучите принцип работы данной системы. PS И про профиль вам не просто так скакзали, бомжи тут не в почете. Укажите полные данные, смотришь, кто то из соседей предложит реальную помощь.

Заполняем профиль согласно правилам, которые вы прочитали и задаем вопрос. Что за блок МС5.1? К чему ваше утверждение про углы?