Ranger

да, спасибо. Еще кое что по нему в карпроге нашел. Будем на досуге разбираться.

Всем доброго рабочего дня. Имеем блок срс 25832109 с крашем и авто Cadillac CTS 2008 гв . Блок залит. По информации там 95160. Как к ней добраться, чтобы прочитать. Фото прилагаю.

А какие мысли должны быть? Если нет возможности починить, то заменить. Если нет возможности заменить, то отдать тому у кого есть.

всем прив. Нужно евро 2 на сузуки GV 2007, ручка, 1.6л Предложения в личку. Сток 33920_64j8 прилагаю 33920_64j8.bin

можно и без он лайна подвязать. Нужно с всм все вычитать.

Отдайте машину на диагностику тому у кого есть чем и знает сколько. Комп без знаний тут не поможет.

Считай сканером номер ПО. Если уже не читает, то по вину бьешь в экзисте варианты эбу на свой авто. Там будет несколько вариантов с номерами. Кинь мне в личку все эти варианты с полными номерами - посмотрю, что есть из похожего.

При заказе с любого сервера продажи запчастей есть ссылки на производителя и там же последние каталоги от него же. Работа вами выполнена большая, но практической пользы, для большинства тут присутствующих, в ней нет. Еслиб вы так собрали все возможные дилер мануалы по диагностике разных авто с эл схемами в одном месте, то вам тут же бы 10000 лайков и переходов было бы обеспечено от всего сообщества.

Спасибо тебе огромное. Это он и был виноват. Перекинул с донара и все заработало как должно. По номеру и бъется как трансивер, долго бы я до него доходил, еслиб ты не подсказал. Оказывается он и четырех ногим может быть

зачем в тайге кондиционер?

елм-кой моторы не читают и даже ни писают. Про газик уже ответили выше, его не надо пробовать, надо заплатить диагносту и он все скажет: сколько-кому-куда и во что. Компрессию оставьте для дедушек и детей - это не информативный показатель. Начните с правильного замера расхода топлива: Заправляете под горловину бензин и на прогретом авто едите 100 км по трассе в одну сторону, а потом обратно. Скорость 90-100 км в час. По приезду заправляетесь до горла и все цифры сюда. Возможно приятно удивитесь как пользователь, что ваше авто не так уж и много "жрет".

Всем привет. Нужна помошь по поиску драйвера low speed GMLan в BCM Опель Корса Д 2007 года. Имеем ВСМ 13265078. Нет связи с приборкой и с аэрбегом. Сам бсм на связь выходит и ругается соответственно, что не видит. Виной была утопленная сигналка которая висела на этой шине. Есть бу блок, с которым шина работает. Если не получится починить , то буду пробовать вязать. Есть желание не подвязывать чужой эбу, а найти драйвер лан шины и его заменить. Так вот не могу его найти на плате. Кан вижу рядом с неком. На него напрямую звонятся соответствующие входные ноги с разъема. Вход и выход лана внутри объеденены, но ни на один из драйверов тестером мне вызвонить от разъема не получается. По дорожкам тоже не получается пока дойти до него. Уходят в никуда, похоже трехслойка. Как он хоть выглядеть должен - драйвер lan? Может кто в разбирася с подобным. Фото с двух сторон, платы располовиненной, ниже.

Наверное это не наш метод., сам так думаешь и правильно. Ты вычитай, посмотрим. Не проверишь - не узнаешь.

вычитайте флешь из моторного и киньте сюда, попробую посмотреть.

Вэлком сначала на обучение по курсу "диагностика", после курс "чип тюнинг" . После глупых таких вопросов не будет. Ссылки на обучение смотрите в личке. Или все таки придется отдать деньги тому кто знает что и у кого есть чем.

Не вписывайся, пусть клиент сделает как положено. Чем СО на боше будешь корректировать? Следующее будет отключите дф, потом будет отключите высокий уровень шума по дд, если там ручная регулировка. В таком раскладе переводи на я 72 и бери с него денег.

Для любой из вышеуказанных авто можно сделать е2 программно и не только Е2. И если край не богатый цена для клиента можно предложить по цене дк2, 8-10 тр. (у меня в городе это стоило бы 10-12) Делов на один час. И для владельца любого из этих авто -это не деньги за решение вопроса один раз и на всегда. Помним, что еще есть подогрев дк, а при эмулях он должен быть исправным. При репроге решается и этот вопрос. Но, что то мне подсказывает, не хозяин уходит в аут, а возможно наш мастер. Когда узнал, чтоб все это безопасно сделать надо сначала вычитать сток, а для этого надо купить прогер за 50000 руб. И самый ужас похоже в том, что за одну машину он не окупиться. Чтобы зарабатывать нормальные деньги, надо сначала вложить нормальные деньги в оборудование. Срок окупаемости в среднем 2-3 года. Если уважаемый ТС этого всего не поймет, то так и будет эмули пытаться всю жизнь по 1 руб ставить и ремонтировать старые развалины.

Вы бы хоть модель и год авто озвучили? А может речь идет о свежем Прадо за пару мультов? Пошлите любого клиента лесом, а по пути в магазин за новым оригинальным датчиком. Сразу стоимость за все станет нормальной..

Судя по второй осцилке 2 цилиндра толкают 2 нет. Повод разобраться в этом направлении.

Я не понимаю о чем спор. Речь идет о том, что есть последние 50 т руб и один скандок. И стоит выбор между осциллом и ГА - то конечно осцилл. Если вы готовите полноценный пост диагностики на мульти брендовые машины и это будет ваша основная работа на долгие годы, то нужен и осцилл, и 4х компонентный ГА, и далеко не один сканер, и еще много доп оборудования по проверки и электрики и механики. А потом дополнить это все оборудованием по чип тюнингу, а еще далее по редактированию и у вас всегда будет работа. Ни кто из тех, кто имеет ГА, никогда его не продаст и не скажет, что он не нужен. А все разговоры о том что можно работать и так, так есть те, кто работает имея только ЕЛМ и кричат, что все дураки - кто покупает марочные приборы. Любое оборудование сегодня - это ваши возможности в будущем. Я могу просверлить за пол час одно отверстие папиным коловоротом (который стоит 1 руб), а могу купить эл дрель (за 1000 руб) и просверлить за пол часа 100 дырок.

любой каприз за деньги клиента. Отрежь родную дорожку от бипера, выведи на него два провода через реле и диод от габаритов и от защелок. Причем будет все как в штате по трем условиям. В 11 году, если мне память не изменяет, концевики еще не кановые, а если и кановые, то от света в салоне.

1-Не заводится или проблема с железом - это диагностика и ремонт, а не прошивание. 2-Венты поправить и дк2 отключить это не проблема . 3- Пропкуски отключать, это уже зло - читаем пункт 1. Как диагностировать мотор потом будут люди, пока поймут, что в ПО хитроумные наковыряли?

Если есть желание разобраться один раз платишь и анализируешь принципы.. Другими словами клиент оплачивает но иммо, а ты получаешь решение вопроса. Вроде как все честно.

Надо схемку сначала глянуть и подумать как и кем включается сигнализатор. При отключенном спидометре (панель приборов подключена) тоже пищит? Это я к тому, что точно из панели сигнал "включить зумер" приходит или из эбу, или из абс, команда. Просто такого ограничителя не встречал ни разу. В тойота сканере посмотреть нет ли в конфиге этой возможности вкл откл предупреждения.

Попробуй для проверки не бу, а новый от ваза 6537. R холодного около 8 ом. При нагреве R меняется и если ты ставишь бу, он может очень сильно плавать от состояние холодный до состояния горячий. И обрати внимание на возникновение дтс, при вкл зажигания и сразу или именно после прогрева - это важно. Если ошибка в статике ( (без запуска) уже присутствует с двумя разными сопротивлениями, то может быть проблема и в эбу.