Ranger

Похоже вы просто не читаете, что вам отвечают. Вам уже все подсказали, могу повторить: отключите ДК2 физически и все увидите, что есть в вашей прошивке - отключена полностью или только в маске , если понимаете о чем речь и знаете чем и куда смотреть.

Спасибо за быстрый ответ.

Привет Киньте плиз оригинальную на фф2 2,0 АКПП Visteon 5M51VD Нужна для сравнения. Поиском что то в базе не нашел и у меня ее не оказалось в родном виде.

Теоретически можно заменить/ Только с учетом, что первая Е2, а второй вариант идет E4

ПО считано корректно Вот сток br27D для сравнения, я так понял он у вас тоже есть. 92320 не правильно считали, если будут нули вообще бы не завелась 9CMCVAPD3_1BR27D.rar

Может для приличия напишешь, какой эбу стоит, чтоб понятно было с какой системой имеем дело. Дад сейчас будет полную ерунду показывать, пока на хх более менее нормално не запустишь и в дате смотрим дад в атм или КПа Осциллом должен был глянуть где зажигание находится.

Отсутствует и долгая это разные вещи, особенно для уаза. Не он, а вы должны менять. При ошибочном диагнозе оставить дк себе. А так послали клиента - как отмазались от ответственности. Возможно замена дк не решит вопрос, учитесь понимать машину глубже.

Проверить данную систему на явные дефекты. Если в ситеме EVAP проблем явных нет, прибить в маске ПО и забыть.

Я же сказал стоит в продаже за 30, торг возможен, предложите свою цену если интересно, возможно и договоримся. Эбу новый, а не б\у. За 10 бу лежат, но что там внутри, пока не вскроете не узнаете. В три раза дешевле, естественно, не отдам, но предложите клиенту, могу подвинутся и достаточно значительно. Он мой и мне особо не востребован.

Есть в наличии 25181280 AAG5 5WY1J12A 96964295 Новый, не обученный, на машине ни разу не устанавливался. Стоит в продаже 30 тр, торг возможен. Если интересно в личку. Фото продаваемого эбу тут http://www.vm256.ru/sites/default/files/images/sale/ch_kruze_aag5_0.jpg

Вам нужно найти специалиста рядом и отдать ему авто, для выявления всех косяков и (или) дефектов. Лечение по фото на форумах, в вашем случае, плохой помощник.

Коиентам ни верь ни одному слову, проверяй все сам и с самого начала. Начни с проверки масс. Возможно уже восстановленны перед приездом к тебе. Сохрани еепром, пока блок еще не лег совсем. Эбу похоже поджарили - далеее в ремонт или под замену. Лучше их флешером by Alex читать. Пиасини очень много точек паей, можно легко ошибиться. Фото платы сюда скинь, чтоб более менее читались номера компонентов. И потом в личку мне отпиши, подскажу как можно попробывать инфу с подпаленного эбу вычитать, если проц еще не совсем лег.

И дк придется менять. Проще и рентабельнее купить 17.9.71, и не рассказывайте сказки, что это сейчас проблема.

Не поможет, там переходы выгорают. Замена эбу на любой ме1797, хоть от приоры, хотьот калины, хоть от уаза. Потеть там ни чего не надо, за 10 минут с перекуром с данного эбу снимается копия и вместе с ключами заливается в донора. Предварительно найти и устранить причину выгорания. И сразу обязательно перевести на E2, с физическим удалением прповодки 2 ДК. Чтоб инцендент не повторился через месяц.

фото скинь в личку. снаружи с двух сторон (состояние корпуса чтоб было видно), щильдик, и печатная плата с двух сторон.

подключить сканер и посмотреть в дату. Обороты прокрутки, угол зажигания, длительность впрыска. Далее сделать выводы и отремонтировать авто.

А вы уверены в правильности карты, что вам кто то даст? Открывается CTPro7 и корректно работает. После правки ломаным редактором могут быть не предсказуемые результаты.

если одо занимаешься, то знаешь про тахоблуд (тахософт) есть такая же и на срс типа airbag6.4 или далее, поискав найдешь свободно. То же нового не будет, но кое что полезное и для освоения принципов в ней найдется.

не большой список того, с чем придется работать. Не первой свежести, но для начала пригодится. AIRBAG_ 05.04.2013.txt

лучше флешер от Alex, не надо паяться. модуль окупится с этого же ремонта.

расшифровку всего напишите. и проверьте соответствует это действительности или нет. Если вы уверены что с периферией и проводкой все ок - снимайте и вскрывайте эбу. Возможно увидите много интересного. Клиента можно уже готовить к замене эбу со всеми вытекающими.

Что то тут не складывается. Если эбу видит температуру и правильно. Через активацию все включается, то мы имеем то, что электро часть исправна и их включает именно эбу , пока по команде от оператора. То эбу при достижении температуры XXxx просто не имеет права не включить вентилятор. Смотрите в конфиге, до замены и после замены мотора, там может быть не один датчик температуры, а алгоритм включения вентиляторов - это может быть разница или наибольшая из температур. Выясните как было и как стало, тогда и поймете в чем причина.

Кому помочь? Бомжу безродному? Дай номер карты, может скинутся парни по 10 руб. Ты даже правила данного форума не удосужился прочитать и выполнить,а начал стонать, чтоб тебе пожевали и в рот пережеванное положили. А прочитать информацию и понять, что такое загрузчик, как он работает и что такое программирование ЭБУ- это похоже задача еще сложнее.

1) по первому вопросу,если эбу на дать покататься пока его делаю, то можно отключить иммо в софтине и давать на подмену. Если сделать полноценного клона, то только с разборкой и каждый раз, естественно надо будет переливать eeprom, там еще и пробег авто, если кто забыл. 2)Тут немного путаешь, не пароль отключаем, если отключишь проверку подписи, то потом можно заливать без разбора. Если не отключишь, то соответственно нет. На последних софтах УАЗ (тот который xxx5072) категорически не рекомендую отключать проверку подписи, выползали некоторые косяки при работе системы, возможно там что либо изменено в алгоритме. На самом деле все? что вы спросили? все подробнейшим образом описано в справке к CombiLoader.

2596 это соната 2л , но на мкпп тут в начале страниц она лежит, человек со своей сливал.