Ranger

готов приобрести 8450007865 за 3 т р с вашей доставкой. Оплата после получения и проверки, переводом на вашу карту.

Проще по сканеру. Напряжение минимум- напряжение максимум. По осцилу все также, реакция есть или нет, амплитуда от и до. Рекомендую прочитать как устроен данный датчик и для чего он используется. Когда это поймете - таких вопросов не будет.

питания проверены, и к линия, я в начале писал. Ладно , приедет на ремонт, разберу на столе , а там уже по факту разберемся. Всем спс

После выходных приедет буду снимать, посмотрю. По внешнему виду я его не инициализировал. Номер на наклейке больше половины затерт. внешне вот такой

считанный оригинал скинь сюда, посмотрим, что с ним можно сделать.

Вам бы пойти поучится с такими познаниями алгоритмов работы. А лаунчем круз за пять минут ребята валили, чем подымать будете, когда стартер перестанет крутиться с ключа, скрепка не поможет. Без обид, но это либо платный ремонт за вас в онлайне, либо на машинках попроще потренируйтесь для начала.

И вы хотите сказать, что вы по параметром не видели этого или похоже даже не смотрели.

open an opera or another browser erbcv11egg-krr.rar

На связь все равно не вышел ни на авто, ни без авто, ни одним вариантом в сканере. Будем разбирать, пробовать вскрывать и по факту далее. Если кто чинил их с подобным дефектом (подробно описано поведение в первом сообщении) - буду признателен за доп информацию.

Если есть проблема с запуском, то будут и отклонения в параметрах. Что в дата стрим видишь на прогретом? Осциллом посмотри как работают задающие датчики.

Доброго дня. Кто с Калинами с ЭУР плотно общался. На связь не выходит, пробывал и сканматиком и скандоком. С остальными эбу связь ок. При этом работает минут пять после запуска и отключается. Лампочку на приборке зажигает. Питание ок. К линия звонится. Вопрос в следующем. Если я на машине отключаю разъем от эур 8 пин. и отключаю питание силового мотора 2 пин. Подключаю три провода в 8ми пиновом разъеме: минус коричневый, плюс синий и к линия в желто какой то. (естественно согласно схеме). И прямо к сканеру и на плюс минус. (как при подключении эбу на столе) По трем проводам он же должен на связь выйти, без силовых плюсов и минусов по мотору. Хочу исключить проводку авто и просадку по любым внешним воздействиям. Правильно или нет?

совмесим ли он по железу под 2 литровый Дастер?

Вопрос снят, выше в сообщении файл ори emc667.bin, с ним все ок, можно использовать для базы стока.

всем прив. Митсубиси Каризма 2001 1,8л GDI 4G93 MH8202F идентификатор ПО EMC667 считано Пиасини Есть у кого такая же или аналог нужно кое что проверить по синхре и по иммо есть вопрос. emc667.bin

Интересует MP7. Фото печатной платы внутри с двух сторон можно увидеть?

зачем его дергать, или опять угадайки без знаний и оборудования.

Вы бы хоть потрудились указать все коды из всех эбу, которые остаются после чистки и попытки запуска. Или вам может на форум провидцев проще обратиться.

далеко не всегда. В части случаев вы получите не понятные обороты хх и не возможность адаптации дросселя. Уже были прецеденты и не раз. В таких вариантах нужно переносить область ключей, а остальное в еепром оставлять родным.

уезжал,посмотрю по даташитам и по наличию с опозданием спасибо

Собственно вопрос в названии . Куплю пару штук mosfet Маркировка с образца 82N06 LG87M Нужно две штуки. Может кто подскажет аналог. По складам продавцов-складов у меня данный вариант не бьется. Может есть у кого новые или бу. Стоят в эбу привода сцепления робот Тойота Королла годов 2008-2009.

Считай нет это по факту или нет газа но при этом не демонтировано? На поставленные вопросы вы так и не ответили. Судить по свечам это гаданье. Верим только цифрам и данным Опять не-до-диагностика.

ГБО случаем не стоит? Газоанализатором соответствует смесь указанной или в бедной уже висит? При оборотах 2000 тыс, 3000 тыс - что происходит с коррекциями?? Для начала вам мыслей накидал, что может быть все наоборот. Далее начинайте думать шире и проверять.

Если реле удалить и сбросить, тоже по низкому напряжению выдает или нет? Если да проверяй проводку до эбу и далее во внутрь. Это при условии что управляющий плюс должен выходить с эбу. Если управляющий минус с эбу, что намного более логично,то ищем питание через обмотку реле до эбу не доходящее. Проверяется подав питание на любое выносное реле и подключив вторым краем его обмотки к управлению эбу, далее трем ошибку и проверяем наличие дтс . Если не понял пиши в личку, объясню подробнее.

если по железу идентичные, то в родной эбу софт от донора перелей, а еепром не трогай.

об чем плач и в чем опасность и для кого? о том что слили не известно что и неизвестно куда и боишься, что на тебя "авторы" всем скопом бочку накатят? или о том, что украли с облака, а копий нету???