Oleg Cherepanov

файлы чем читали и заливали?

Господа! Кто что может сказать по такой неисправности! Имеем Газель бизнес 4216 двиг микас 12 битопливный. Заводится и глохнет через 3 секунды. Подозрение на софт эбу или на газовое оборудование! так как при подмене на другой блок от такой же газели машина на бензине работает ровно но на газ не переключается! на родном блоке рубит форсунки через 3 сек и машина глохнет! заводится сразу! Дата в эбу ровная! обороты показывает тоже без провалов! на подменном блоке тоже само но заводится и работает на бензине! У кого есть какие мысли?

как обычно пол страны на них вкалывает! а в итоге ещё и виноваты! тебе для дурака в картинках сказали что делать! в итоге болтовней назвали! сам то ты что сделал чтоб так говорить! обосрался и за помощью побежал! а люди опытом и знаниями добиваются результата! что не знают то дискусируют, обмениваются опытом, файлами пробуют, проверяют, покупают! а тут только народился уже и казюлки в потолок кидает! СТЫДНО

конечно могу! Купи и зашей сам если можешь это сделать! Не можешь отдай проффесионалу! Считаешь себя профи тогда не задавай глупых вопросов, а то следующий пост ваш будет я зашил другими калибрами и машина не завелась, что мне делать.

Есть два вида иммо! С 3 проводами и 4 на замке от сюда и 3 либо 4 реле. Схемы в инете на пендосовском сайте в открытую лежат. Все остальное чушь мучатся долго будешь. Иммо в моторнике нет. Все находится в табло. Но и там тоже неиммо а нечто подобное. Без табло машина не заведется. Ищи сам. Сложного не чего нет. Только терпение, правильно собранная схема, резюки и мультиметр для подбора резюков и замера напряжения на выходе проводов.

можно хоть от стиральной машинки! последствия только печальные бывают!

смотрите грм убежал он у вас!

всё бывает!только картина не раскрыта! электрическая часть или механическая виновата! для полноты картины надо осцилограммы датчика давления и разрежения!

зачем дк отключать?? какая реакция(параметры) у дк? богатит или беднит? какое время вспрыска?

а как кислородник ведет себя?что с егр?

ответил в личке

а если обратно сток вернуть?то ошибка уёдет?

я делал через 3 релюхи и несколько сопротивлений подбором! дня 2 возился! в итоге подобрал завел и отстегнул нахер это недоиммо! выпаил лампочку с табло и эпопея закончилась

ну вам видней! у меня сколько было реджиков и каен прикатывал с датчиком наклона пока проблему не решишь пневма не работает только в ручную накачивать!только на мерене вито клапан был заклинивший! ну да ладно!одис если есть проблема будет решена

вообще то пневма не будет подымать и опускать пока висит ошибка внутри! если вы с вагами сталкивались то должны понимать о чем речь! в одисе для лентяев в картинках описано всё! без адаптации датчика колеса походу не решить проблему

Да зачем что то читать????!!! Положить в bsi ключи и все! Куча вариантов проще только карбюратор. С кардампа можешь взять дамп с известным пином либо свой прописать положить ключи либо лексией либо даже sbb пойдёт затем лексией конфигурацию выровнить и синхру с эбу к статей ланч тоже это делает. А по-сути выяснить что на диагнозе по ошибкам выдаёт проверить амплифер и решить проблему. Скорее всего ставили сигу с запуском и резали антенну а так как не пошла примотали обратно и скрутка говеная оказалась и сейчас весит внутреннее сопротивление в ней больше нужного вот и все проблемы.

Да зачем что то читать????!!! Положить в bsi ключи и все! Куча вариантов проще только карбюратор. С кардампа можешь взять дамп с известным пином либо свой прописать положить ключи либо лексией либо даже sbb пойдёт затем лексией конфигурацию выровнить и синхру с эбу к статей ланч тоже это делает. А по-сути выяснить что на диагнозе по ошибкам выдаёт проверить амплифер и решить проблему. Скорее всего ставили сигу с запуском и резали антенну а так как не пошла примотали обратно и скрутка говеная оказалась и сейчас весит внутреннее сопротивление в ней больше нужного вот и все проблемы.

ну для начало даже если не родной то ключи положить должен а дальше видно будет! диагностика что выдает? чем укладываете 7935?какой эбу двигателя стоит?транспордеры есть чем читать? блиннн да нужно всё знать чтоб чем то помочь или не помочь!!!!!в угадайку тяжко играть.

конечно надо было!!!! но оказывается богата земля русская богатырями! зачем искать проблему на поверхности у нас же апенндикс всегда через жопу вырезают!

Нет мыслей! какой bsi стоит? старый дамп читали с bsi? чем укладывали ключи и готовили bsi?

что то с аппараткой у вас не то! катлета влет шьет эти блоки неоднократно проверенно!

была точно такая же проблема! принесли блок коллеги диагносты мол сделать не можем не чего пишется и читается в буте а на связь не выходит! залили они не дикриптованую прошу и блок не вышел на связь ну они и в панику! трепонировали крышку залили в буте и не чего! только когда вскрывали чуток резисторы повредили да так повредили что под микроскопом еле увидел что пайка отошла! пропаял и перелил им прошу в буте и всё ожило.

сколько уже написано! тут и так ясно! профи учить клиента не будет! все равно что сук пилить на котором сидишь! а подсказчики это не доделаные шиночиповщики нахвотавшиеся поверхностных знаний с инета от таких же шиночипов! да! соглашусь с тем что иногда поподают пальцем в небо они по локализации неисправностей но в итоге промахиваются и вот тут то на удочку попадаются более грамотные мастера который из-за своих каких то амбиций и может показушки какой то! делают не обдуманый шаг и расписывают неисправность и как её локализовать! вот всё! вот откуда потом берутся все наши проблемы! надо быть просто хитрее и смотреть с профи ты общаешься или шиночип как предыдущий FFSER

тебе точно нет! хотя ты наверное и не понимаешь что пишешь.

вот смысл твоего пука??? завтра же ты подвалишь блок или посеришь дамп! и будешь пищать о помощи! и самое главное у кого??? у тех кого ты послал!!! 53 года а мозгов как у бабочки! клиентосы тебе не помогут! а ветку почитай и погляди кто за эту тему и кого ты послал!