Oleg Cherepanov

а проводку прозванивали?внедрений не каких случаем в сигнальные провода нет?через диагностику пробывали управлять форсами через вкладку исполнительные механизмы

либо мучай его на столе пытаясь вывести из режима програмирования! либо ищи другой флешер! я пару раз мотор-мастером подымал так после опенбокса!как раз по розетке шил опеном! а на столе опен без проблем!

лучше шить на столе!меньше гемора будет чем по обд

версия софта какая? фото эбу кидай! можешь писать в лс

Мне не безразлична жизнь людей! кстате в телевидеоаппаратуре на настоящий момент всё меняется по блочно и я не видел не одного спеца который бы сопли кидал на жк телике или в смартфоне! Без обид но у вас реальные сопли и вы ещё раз хотите такие сопли сделать другому человеку не задумываясь о последствиях!при этом делать будете за копейки говоря при этом какой вы обалденный специалист! поставьте чистый блок с разбора и не кто к вам претензии предьявлять не будет и ваша совесть чиста будет!

вот пока вас через суд за такие ремонты не обяжут выплатить всю стоимость сгоревшей машины или после дтп не дай бог! вы так и будете гордо усмехаться и говорить что ремонт это лучше чем замена! и показывать вот такие фото!

выкинь блок! потом будет только хуже

обалдеть!стока просьб и не одного предложения! правь дамп правильно родной и будет счастье! дамп кривой у вас

а от нас что вам вообще требуется? что подсказать?

ну судя с осцилограммой то это вообще не импульсы дпкв а черт знает что! копайтесь в этом направлении

возьми и поменяй! в чем проблема?цена копейки

забудь эту идею! ложи ключи!

И как всегда, всем новоиспеченным участникам здесь советуем! Обратитесь в специализированный сервис или к хорошему мастеру в вашем городе. Не любят здесь, тех кто приходит на разок с протянутой рукой, чтоб в итоге всех обгадить!

сними осциком сигнал дпкв-дпрв

заднюю крышку вскроешь и нечего кроме, что посмотреть усики к пинам от сварки не отвалились ли, не посмотришь! а так блок на керамики, ремонт не возможен! только замена!

смотрите за расходом масла! посмотрите впуск если внем следы масла! за ночь каким то образом масло наполняется в цилиндры! значит проблема либо маслосъемных колпачков на клапанах либо маслосъемные кольца! если только точно синий дым а ведь может и черный!короче строго механическая неисправность!вскрытие покажет!

почитал я тут и не хера не понял! на фото блок 1.5.4 пишет про VS а маркировка МП7.0! Хрень какая то! тут надо определиться с начало что за блок! во первых ВСов в 1999 еще не было! во вторых ДСТ10 давно в помойку надо(ИМХО)! Снимите боковину сфоткайте блок и пришлите сюда тогда и правильный результат будет

ну молодец что сказать! просто еще не попадал!

это ж с какого там 7.9.8? там с первых выпусков трикор стоит! отстаете в обновлении!

да ну на! а вы уверены что подойдет? тогда считайте сами!

для начала вычитывай из проца епром!

в данных машинах маинреле по бензонасосу с выдержкой времени! тоесть при вкл зажигание вкл главное реле далее при прокрутке стартера должно вкл реле бензонасоса и залипнуть на 3 с пока крутиться стартер подается сигнал с дпрв(или датчик холла) и реле висит вкл далее машина завелась и реле на бензонасос должно оставаться вкл! в вашем случае думаю надо делать осциллограмму по каналам зажигания и форсункам чтоб выяснить жизнь эбу! также можно это на столе с эмулировать! где то в инете давным давно выкладывали распиновку данного блока и процесс ремонта и диагностировании на столе с использованием осциллографа! поковыряйте инет!

эбу в принципе можно поченить! трепанируете его, отрываете нижнюю плату и видите выгоревшую дорожку (иногда вместе с транзистором, а в самом худшем еще и с микросхемой)! меняете это всё добро и вуаля!! всё работает! на трикоре хорошая защита на обвязке проца, так что он остается живой!

на цэбк посмотрите просад! на клемме под болтом где приходит питание цэбк и на любом предохе(например №9 идущий на рулевую защелку)! может там косяк с питанием

смотрите просад напряжения на акб и на цэбкс!