AndyUA

авто привезли из автосервиса, хозяин авто был только на телефоне. Ключ не рабочий в Live Data определяется как ID1 а рабочий как ID2. Кнопки идентифицирует у обоих ключей. По диагнозе заложенный ключ скорей всего не положит. Недавно у чел с этого форума была похожая ситуация с ASX, так вот новый 7936 влетел а старый родной нет. Поэтому кнопочку "All keys lost" я нажимать не стал а добавить старый ругался.

pcf7952 оба

ХЗ, поклацал переключателями, замком... батарею скидывал. Незнаю что взяло? заработал радио канал. Как с чипом, можно по дампу этот родной второй положить?

да пытался, заводить.. катался. отстой пол часа. тпх не работает. не копирует дату. Но таг.... когда выхожу из авто пикает что-то.. говорил с хозяином, было такое когда то так заглючило, просто механически открыл и закрыл дверь и заработал пульт.

после чип тюнинга снесло родной ключ смарт. Второй ключ рабочий. Насколько знаю положить/перезаписать залоченый нельзя только по дампу? Поигрался с Х100+, даю live data, ключ (и второй не рабочий) и брелок авто видит. но танспондер не принимает. Пытался сделат копию на тпх4 - перестал работат пулт на ключе который работал :(. Как востановить? Х100+ кнопки видит.

VIN: VF3WC5FWF34061908 PIN в личке

из бюджетных приборов SuperVAG Key или FVDI. не знаю если этой китайской игрушкой можно прописать CS, если да, тогда можете ключ положит и VCDS.

Вот такой читалкой читаете замок и делаете ключ по коду. Стоит копейки, отбивается сразу с 1 клиента с полной утерей. Также ползуюсь ею когда ключ износен и какие-то коды в нём (в ключе) увидеть реално не возможно. Рекомендую для начала приобрести фордовкий замок и набить руку.

да не попадались такие авто с такой причиной. а в этой сфере я не долго 2-й год.

кто ж знал... а что за кнопочка то? фукнция какая её?

За крылом был какой-то кнопочный предохранитель. Мыжики когда генератор меняли, молоточком по кузову постучали - предохранитель то отскочил. Поиск обрыва начали с того, где это перестало работать. Разобрали до момента вымены генератора, кнопочку какую-то увидели, нажали и авто после этого завелось.. Всем спасибо за участие. Тему можно закрывать. Хорошо что блоки не начали менять.

Понял Дима. Спасибо :)

Establishing diagnostic session with selected unit... Diagnostic channel is open - K-line, OBD pin 7 using KWP 2000 --- electronic control unit identification --- VIN: W0LF7ABA52V602070 Part Number: 8200156016 --- read diagnostic trouble codes --- Operation failed - Service not supported

После замены генератора перестал заводится. При вкл. заж. постоянно горит лампа иммо. Ключи пишутся/трутся. после прописки лампа иммо тухнет. Выкл./вкл. зажигание опять загорается. Накачки нет. ЭБУ пытался сделать virgin ничего не изменилось. Прошу совета. BOSCH EDC15C3 0281010633 5p08c_orig.bin 5p08c-Virgin.bin 5p08c_virgin.bin

может родная панель рабочая? просто дисплей умер. Включайте иммо, ложите ключи а там видно будет..

дамп комфорта тоже по ходу завален..

думаю флэш тут не при чем если блок такой же нашли

off здесь не обсуждается. Зачем ломать если все можно сделать красиво.. Читайте дамп комфорта 95320.

дамп комфорта нужен. По ходу надо ключи перезаписать, есть чем?

Извиняюсь не досмотрел. БЦМ есть только на Astra J (24C16/95C160 - 24C32/95C320).

по ходу дамп криво считан. Zedfull не принимает.

вот как тут описано http://www.myturbodiesel.com/wiki/steering-wheel-adaptation-and-window-pinch-protection-reset-mk5/

откалибровал. лампа потухла. всем спасибо за участие. тему можно закрывать.

бэкап самый свежий перед пропиской как всегда.. конфиг после перезаписи меняется спс. скорей всего или адаптацию или калибрацию надо делать. батарею я сбрасывал вчера.. отпишусь пожже..

обновил прогером все равно не то. лампа руля не тухнет. конфиг по ходу битый. Если с другой такой панели конфиг залить, много чего править надо?