KYB1975

Ford любитель исключать шпонки в сочленении звезды привода ГРМ от того даже наличие на отливе метки не говорит что колено стоит в ВМТ. Для исключения смещения колена относительно звезды в блок вворачивается локер. Лучший вариант проверки - наличие ослилки синхронизяции и сравнение с эталоном, за неимение смотрите в каталоге наличие шпонки, в случае отсутствия проверяйте правильность установки. И самое банальное. А как авто ехало до ремонта? Какова уверенность что не развод? Untitled.pdf

Тему можно закрывать. Большая благодарность саня77 за помощь.

Метки свои ставили или специнструмент использовали?

Ищется эталон осциллограммы синхронизации на Astra G Z16XEP. Спасибо!

Попробуй зайти как X-trail 31 , если в меню появится сброс обучения дросселя сделай с не заведенным двигателем, передерни зажигание и заводи. Мне как-то помогло. Консалт 3+ можно подцепиться через J2534.

GDS Hynday версия E-H-03-11-0067 ограничен функционал, требует обновления, к серверу подключается, пишет что версия актуальна обновлений не обнаружено, дату следующего обновления откатывал в LastUpdateDate, не помогает. Кто сталкивался с данной проблемой отзовитесь. Спасибо!

Не мучайтесь, поменяйте мастера. И деньги сэкономите и нервы.

Согласен. Что-то вообще не в ту степь.

Проблема решена. Всем спасибо! Тему можно закрывать.

Hyndai H1 2.5 2013 год. VIN KMHWH81KBDU579481. ECM DCM 3.7AP. Процессор мертвый . Куплен новый блок. Клиент хочет его заменить. Само собой клона слепить не выйдет. может кто посчитать PIN? Hе за так естественно. И сразу вопрос по смартре, надо отвязывать или нет?

Лови! Конвертировал в UCDS, скачано с Motorcraft, калибры не фулл. BV61-14C204-CNF.bin

Спасибо! Но у Patrol Y61 сигнал с колена другой.

Не могу найти осциллограмму синхронизации фаз на Patrol Y61 zd-30. Понятно что к датчику распредвала особо не привяжешься но может есть иные реперные сигналы для анализа фаз газораспределения. У кого опыт был с данной проблемой направьте на путь истинный.

Как вариант Zuxel был на Спортаже AL 2,0 TDI, еще попробуй замыкать через светодиод, глядишь он заморгает. На сколько я помню даже Hi Scan не особо дружил с этими блоками, на КИА брали их только самым первой версией дилерской версии, уже забыл и название. Вспомнил SST(KJ-1).

Это япошка, должна заморгать если L линию c моторника выводят.

Само собой как пример. Л линия на 10м пине.

https://terracanovod.ru/topic/554-коды-самодиагностики/ Нужен сканер. Если его нет - замыкается на землю разъем L. При этом начнет моргать лампа температуры масла АКПП на панели приборов, показывая азбуклй морзе код (коды) ошибок с пятисекундными паузами. Примерно так:

Если моргает то ошибки должны быть. Попробуй зацепиться через митсу или посмотри самодиагностику.

На прямую нет но от витары должно подойти. Могу скинуть на почту.

Как итог все умозаключения по реанимации ни к чему положительному не привели. Как висел в буте так и весит. Не так обидно что проц дуба дал как не понятно почему. В общем тему можно закрывать, диагноз установлен.

Без понятия. Принесли старый и "новый" б/у, надо сделать.

Как обычно, без рук, щуп на держателе через 1кОм. Частично. Хотелось бы полный бекап. bin, mpc, epr.Но обязательно попробую.

Чехарда какая то. Ток потребления пляшет от 0,25 до 0,5. Напряжение на пинбуте от 1 до 3,3В. Сколько должно быть напряжение на пин буте?

Сейчас уже никакого. Попробую через 100 омник. Аналогично. Короткого явно на бутпине нет, напруга не проседает, после коротковременного подключения 3.3 виси на пинбуте 0,2 В. Сейчас еще веселее, ток потребления на источнике питания прыгнул до 0,5А и на пинбуте появилось 3В. Передергиваем питание ток 0,25А на пинбуте 1В, еще раз передергиваем 0,5А на пинбуте 3В. При прочих равных на диагностику не выходит.

Пробовал через килоомник, дохлый номер. Может есть у кого бекап для Катаг на этот блок? Но как бы то ни было он может не читаться, все что угодно, но из бута должен выходить в диагностику.