timka

Эконом зону режимов по всей поверхности в 101%. Признак постоянного включения топлива галочку поставить.

Она и не нужна.(ДК отключен) Границу зоны в эконом режиме выставь в 101%. Во флагах комплектации выстави признак постоянного включения топлива в "1" Диагностику пропусков воспламенения отключи.

1-Заполнить профиль надо. 2-Информации "0" , не указан тип ЭБУ, диагностических данных нет . 3- "внутренее отверстие" - а это что ? 4-ГБО какое стоит ? и нужно ли оно ?

Проверь питание +12v идущий на форсунки и ИКЗ , сравни с показанием на АКБ . Если разница большая то ищи потерю. Массы жгута проверь в салоне и массы на движке.

Инициализацию надо делать обязательно, и не только после репрога .

Всё тоже самое только наоборот , Если в Я_5и7 при увеличении давления_ статику в прошивке увеличиваем , то в bosch 7.9.7 её уменьшаем так-же как и и при пересчете на форсы с большей производительностью.

Про это ты только счас узнал ? или открыл для нас Америку ? А вообчето это обсуждается в разделе для начинающих.

Постоянно меняется ___ утром -5 днём -1 вечером -2 , на завтра утро обещают 0 +2

Ну уж нет ! те которые пересели на бюджетные ИННО всего лишь катаются не имея возможностей для обгрейда, и они-же потом говорят что у них самый крутой мотор в каких_то там 100 или типа 123 коней , а в итоге они в попе и Приора делает это легко(единственное преимущество это мотор и цена) .

В принципе если ДК включено и L регулирование во всём диапазоне то статика 1.95 не сильно скажится на работу , ДК вырулит в стационаре и переходных режимах , но в мощностном режиме форсов может не хватиь на более высоких оборотах (особенно если с форсами что не так).

Ты с кем счас обчаеешся ? если ты думаешь что попал то зря !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

так всё таки вибрация или детонация ,вибрацию ищем по кузову а детонацию уже в движке .

ПАК Матрица, Ж5ОЛТ, ICD, CTP 3.21 FULL, Injektor , combiloader и туча всяких разных прошивок(J5LS_v43 - Скажем так что начинающему это всё и не надо , но кое что выбрать можно : ICD__-диагностика Я5.1 (5.1.1) и Я 7.2 (при наличии адаптера К Line ) и COM порта либо эмулятора , в принципе запустить можно _ хотя есть куча других халявных прог для диагностики. Combiloader __- пригодиться ( какая версия ?) CTP 3.2.1 FULL _ для изучения пойдёт . Всё остальное типа ПАК Матрица, ОЛТ , Injektor , J5LS_ думаю что до этого ечё слишком далеко.

Можно проверить сделав замер валика , замеряем базу вала и кулачки впускного и выпускного ___ получаем подъём . А вообче ХХ ход на таких валах можно настроить не хуже чем на стоке .

A это если___ с лямки не заводил ? или на ходу глохла _ то после попытки запуска, или задающий диск съехал , шпонка КВ как вариант , сам ДПКВ или диск (зазор между ДПКВ и диском) , бывает тормозная трубка трётся рядом с ДПКВ , 'провод ДПКВ подогрет или оплавлен, или ечё почитай сдесь :http://www.chiptuner.ru/faq/

Конечно !

Да , в любой январь можно лить что A(I) , и в Элкар тоже. Самое главное это соответствие ПО и ЭБУ с коплектацией авто.

Лови исправленную.

Начиная от стоковой для Я_7.2 1.6 8V и заканчивая любой тюненой .(соответствуючей комплектации).

С точностью до наоборот и только для перевода из МП-7.0 в Я 5.1 - 5.1.1.

форсунки промыть не помешает, если верить параметрам сканера то параметр как коэффициент коррекции времени впрыска покказывает что есть запрос на доп топливо , а это говорит о том что либо форсы грязные, давление в рампе низкое,подсос , либо с двигуном что не так. Как выше уже рекомендовали отрегулируй зазоры в клапанах .

Поздравляю с праздником все кто ходил в морях и океанах ! Отдельно поздравляю братишку и ребят с Тихоокеанского Флота и ечё ребят подводников с Камчатки!

На холодную не замерял , а на прогретом получалось 16-17kg/cm.