timka

Да видимо убивать надо было так чтоб наверняка и чтоб всё загремело и чтоб кулак показал ! без нагрузки на ХХ мотор может работать долго , а вот если под нагрузкой и без смазки то очень недолго.

А каким прогером заливаете ? откуда сток прошивка ? смотрелась-ли в редакторе ? такое может быть когда прошивка сохранена (отредактирована ) ломанным СТП без снятия защиты от редактирования (СТП 2.15 это не делал) , в этом случае КС непросчитыватся (или просчитывается не верно ) отсюда и ошибка ПЗУ.

Не создавай много тем ! Не набивай посты . Заполни профиль ! Такую конфигурацию лутче откатывать, а под рессивер тем более , наврядли в режиме инета можно что сделать, так.... чуть чуть но не точно. ищи у себя отстройщика нормального.

Во как ! вы и про смесь типа знаете и её дозировку ? кто сказал что штатных форсов на верхах не хватает ? у вас верха где заканчиваются там и начинаются ? не типа 7000 тык ? даже для таких оборотов на стоке своих форсов хватает с лихвой (при исправном БН ) тем более если крутить и кататся всегда на таких обормотах то ни какой движёк не выдержит(поршня разлетятся), для кратковременной и быстрой раскрутки хватает своих форсов ( типа для драга) , для длительной и под нагрузкой при оборотах выше 6500-7000 хватает (учитывается мощьность) но при условии что БН исправен . А на больших оборотах не нужно чтоб смесь была неимоверно богатая , главное чтоб она горела а она уже плохо горит при 12:1(на атмосферниках) , а значит надо где-то около 13:1 на верхах для большей отдачи и крутим до 8-9500об(но уже не на стандартных форсах и не Волжских Сименсах).

Такую конфигурацию лутче откатывать, а под рессивер тем более , наврядли в режиме инета можно что сделать, так.... чуть чуть но не точно. ищи у себя отстройщика нормального. Профиль заполни .

С Днём Победы ! Мы никогда не забудем подвиги совершившие нашими дедами ради великой Победы ! Честь и слава погибшим во имя Родины и Великой России !

В принципе переживать наверное рано ! , но в любом случае надо проверить на самом датчике . Я проверяю прибором ДСТ-6 и осцилографом , перепроверяю мультиметром Fluke и тд, по диагностике можно посмотреть по МРВ и цикловому наполнению на резких подгазовках (МРВ не мнее 180-200кг , ЦН в раёне 350-450 мг ), а последняя проверка это газоанализ с последующей проверкой остальных элементов ЭСУД и ДВС.

Проверять АЦП отдельно на датчике это самый надёжный и правильный метод, бывает так что при проверке на самом датчике ацп в норме а через диагнозу даже меньше (0,977 например) , в любом случае надо потрошить проводку пропаивать как массы так и "+" 5V питания датчиков (дпдз,дмрв) , пропаивать силовые массы (тем более кулер через "-" общей массы работает ( его лутче оттделить и заставить работать отдельно)).

Эт про что ? конкретнее что-ли нельзя ? что за прошивка - то и где взял ! что за БомБа такая ? мля всем интересно ! А если по взрослому то из твоего тазика с миниальными затратами много не выжать ! так ! пожжужать и народ попугать !

Прошивка уже говорит о том что не своя ! , кто её ставил ? , АЦП --ДПДЗ низковато (430-500 желательно), INJ-2,28(xx), 1.71(3000 об) 'это в принципе нормально ! , промой ДП проверь перетечку , отрегулируй клапана , РХХ просмотри либо замени на нормальный, СО померить (может богатит и от того глюк, а какой ДМРВ стоит ? 037 , 116 или 004 ? А рошивка -то не факт что под 037 сделана , она скорее под 004maf , (((( ___Счас просмотрел её и она на самом деле сделана на базе R61 maf_004.

1 секунда для лямбды это много , интервал за 10 сек минимкм 20 единиц а значит 0,5 сек пол периода , в вашем случае в принципе должно быть нормаоьпо, тупо отключите ДК и покатайтесь без него , будут глюки или нет ? можно статику форсов уменьшить в прорге эксперементально , добиттся коэфецинта коррекции не менее 850-900 на ХХ , и если глюков не будет то залить прогу для рабооты без ДК и на этом успокоится , но если и там нормально не зао=роботает то тогда хрен его знает , проверять впуск, ГБЦ, выпуск сопряжение прокладки ,форсунки(кольца уплотнительные), вакууметром прогнать по цилиндрам , в любом случае параметр коэф корр при лямда регулировании должен стоять от 850-950 (это соответсвует от от 0.1v - 0.85v работы самоц ламбды (ДК) )

Да уж коллега ! это каким боком ? не хочу тебя расстраивать но ДД и ДПДЗ разные такие штучки , и подключения не зависимы друг от друга совершенно . Иногда бывает в целях эксперементов ёбнешь по дпдз сигнал проходит как ДД но это всего лишь помеха , АЦП по ДД рулит как по каналу диагностики так и Осцилка (это правильнее).

Ищите причину в другом но не в прошивке , с DO57 с ХХ как в движении так и при переходе из принудительного в ХХ проблемм вообче нет, проверьте ДП (промойте ) перетечку отрегулировать, РХХ и ДПДЗ на исправность, регулировка клапанов , форсы на баланс проверить, ВВ часть , заглушите на время клапан атсорбера (подвод к ДП) , фазы ГРМ и задающий диск проверить на соответствие от вмт к 20 зубу.

типовые параметры в принципе такие-же как и для всех январей , только учёт надо брать на то что нет ДФ , то есть парметры по протоколу m.1.5.4 R-83 (попарно паралельный или одновременный впрыск) . отличие только в показании АЦП ДМРВ (на Siemens Ваз должен быть 0.039- 0.051 на заглушенном двигателе)

С какой целью решили или хотите менять на 116 ? лутче не станет это точно , прогу придётся корректировать в любом случае, выход или вывод один : ставить то что стояло и проблемм не будет .

На bosch 7.9.7 особенно для пер привода дат фаз выбрасывать не желательно , увеличивается время прокрутки на пуске ,тупое снятие галки в маске ошибок проблемму не решает, а другого в проге нет чтоб можно было отключить из комплектации . Да и в проге придется слишкомного чего перенастраивать. На M73 можно отключить ДФ и то не на всех , на 308 и 317 можно а 373(приора) софт уже не поддерживает .

Тоже сталкивался с таким творчеством , так делают те спецы которые не могут справитьс с пороблеммо просадки оборотов(заглыхания) и когда не могут решить вопрос с перетечкой воздуха в ДП, когда рхх неисправен, когда смесь переобогащённая(дохлый ДМРВ с АЦП больше 1.055-1.1... ) в обчем когда не могут найти неисправность и решают проблемму таким образом . Этот ДП лутче заменить на нормальный и тогда вопрос с повышенными оборотами и долгим сбросом отпадёт само собой , ну и конечно чтоб других косяков небыло нужно всё исправить в остальных моментах что касается работы ДВС.

Маннол как вы говорите типа с молибденом гавно полнейшее ,у этого масла отложения происходят особенно при длительной (больше 10-12 тык) пробега , это масло не любит долгой длительной зксплуатации и мало того откладывает такой гуталин что мама не горюй , может при работе на ГАЗУ оно и ходит дольше (приемлемо и чистота ) но мы уже давно от нег отказались Льём ТЕКСИКУ синт 5-40 или полусинтетику 10-40, или АДЖИП 10-40 , эти масла уже на протяжении 8 лет (проверено временем) На драговых движках МОТЮЛЬ или КАСТРОЛ-20-50 edg sport.

В обычном (гражданском)тюнинге эти форсы нахрен не нужны , и не заморачивайте себе башку. Хотите добавить себе головняков то тогда надо сверлить и подгоняя ворсунку подбирать !

Всё что не сделал всё в пустую _да ? а помпу не думал снять посмотреть ? как она и чем живёт ? может стоит проверить в помпе сам механизм и растояние между крыльчаткой и блоком .,?

И что хочешь сказать что поехала лутче чем на стоке? и это после тупой перекидки форсов ? и каких то там доработок в проге ? спрашивается ? зачем стоку другие форсы ? (там своих в принципе хватает)

что именно ? , посты набиваешь? получишь бан от админов если так дальше будешь баянить . тем более без подписи , заполни профиль как надо .

Смесь(ALF) надо настроить на ХХ в принудительном от 800 до 2000об на закрытом дросселе(можно делителем сделать положение 2-3% по таблице и подстроить приблизительную поправку ЦН ) одновременно следая за положением рхх и УОЗ ,

Да при чём сдесь ограничитель? ставим всем макс отсечку до 7600 , чёрт возми крутят они "черти" и ни чего просто так не срывает, а спортам до 9500-10200 и ни Хе не срывает шпонки и штифты, это всего лишь стечение обстаятильств . А прошивки без ограничений и в стоке просто нет , да и мотор сток реаально можно крутануть либо на стоячем ___или на первой / второй передаче до 7500 --1 пер и 7500--2 пер докручивая а на 3 --пер дальше 5000-5500 просто не пойдёт, а на 4 --пер кое как если догонит до 5000_XX и то хоршо .

Коллега !! C вышеизложенным всё понятно , и юмор понятен , может где я и тормознул но это не решает те затронутые челом вопросы по поводу использования ДМРВ по назначению >> !