timka

А лицензия есть для работы с этой прошивкой ?

Нормально так сам себя приговорил .

И что , даже контрольная лампа давления масла не моргала на ХХ ? , вкладыши же провернуло не просто так а наверняка из за масляного голодания .

Под 037 . Может из за этого , а может и нет , а вообще должно стоять то под что система заточена . А при желании можно и под 116 заставить нормально работать .

Нормальная для полудохлого мотора . А это всё год назад менялось или на данном этапе уже всё сделали ?

12кг для 124 мотора маловато будет , хотя хз каким прибором замер делался , для этих моторов 14-15кг норма . Наверное пора создать тему типа " Погадаем ? "

Тогда может в железе проблемы ? , замер компрессии хотя бы делали ? , метки ГРМ и положение реперного диска с пристрастием проверяли ? . Что значит в норме , где данные ? , и почему из вас всё надо вытягивать клещами . И как с хреновеньким как вы говорите ДК вы видите нормальные коррекции , и какие они по вашему нормальные ? . Отключать то его можно , но только после того когда знаем что делаем на все100% . А на время проверок и тестов можно ввернуть заведомо рабочий ДК .

И что показало по диагнозе ? , ДК работает ? , что по коррекциям , по другим параметрам , или так и будем в угадайку играть ? , или у вас просто нечем параметры смотреть кроме как осцилки УОЗ снимать на ХХ ? . У вас получатся что вроде всё нормально , но подкидывая одно , другое , а оно всё равно не едет .

Ну тогда включи LR и смотри что будет происходить с топливными коррекциями , а то что ацп ДМРВ 1,0 не о чём не говорит .

А с прошивкой что ? , сток или тюн какой .

Искренне Соболезную ! Тяжело терять близких .

Извиняюсь , не доглядел , оказывается обозначил .

А что проверили ? УОЗ ? осцилом в режиме ХХ ? , так этого мало , он может быть каким угодно , всё зависит от того что и как задано в ПО . Данные диагнозы где ? , хотя бы того самого УОЗ в режиме ХХ , режим средних и мощностных нагрузок , что там например с ДМРВ ? , какое вообще ПО стоит . Да вы даже не обозначили какой двигун стоит .

Коммерческие здесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/15568-ledokol-комплект-прошивок-бош-797/

Зачем переделывал проводку ? , Я 5.1(41-61) работал бы уже с родной проводкой и прошивкой для 8 кл . Если перевёл проводку под одновременку то и прошивку надо было ставить тоже соответствующую , от Я 5.1.1 хотя бы серийку J5v13i02 .

Настраивать OnLine , только тогда поедет . А пальцем в небо тыкать не получится нормально .

11-12 ? , маловато будет для этого мотора . Метки ГРМ проверяйте , давление в 4кг много для системы со сливной рампой . Новые ?, ни о чём не говорит . ДМРВ какой стоит ? 037 оригинал ? и какое его АЦП ? С этой прошивкой вообще раньше проблем не было , люди годами ездили . Поможет что ? , то с чего вы начали конечно не поможет , прошивками машины не лечат . Исправный авто и ехать будет и кушать будет в меру .

Здесь должно быть . http://www.auto-bk.ru/forum/topic/7932-форсунки/

Держи . Серийная I427DG05.rar 21127-1411020-12 Приора 1.6 16V, 21127, MAP, рег. длины впуска

Да не фига они там не моются , всё зависит от степени загрязнения , уж очень они там микропористые . Нормально там всё садится . Бывает так что форсы завалены по самые не хочу , и без замены сеток вообще теряет смысл промывки , особенно на стенде . А при промывке из стакана приходиться только гадать об их состоянии , и остаётся только надеяться на успех .

Терпение и только терпение ! Тем более что диагностика для него только как хобби .

Вполне возможно , а разряжение тоже можно померить . При перегазовке не чуть плясать должен а подпрыгивать до 3,0-3,2 .

Давление 3,2 ? , система с обраткой ? , если с отключенным РДТ то норма , а если с подключенным шланчиком то много , надо чтоб было 2,3-2,5(2,7 прокатит) .

Факел это одно , производительность и баланс важно . Что по движку ? , по компрессии , по пропускам , ВМТ , реперный диск , по УОЗ ? . ДМРВ 116 стоит ? , попробовать подменить на заведомо правильный и исправный . Установить стоковую прошивку и уже плясать от этого .

Да ни где , просто правил не читает .