timka

Какой прогой смотришь ? , скорее всего не верно выбран диагностический протокол . АЦП ДМРВ для Сименса на работающем моторе проверял ? , должен быть от от 0,644 до 0,937 для 10-15кг , на не работающем должно быть 0,039 - 0.059 .

Для настройкой не стандартного железа инструмент нужный , как дополнение к программно-аппаратному комплексу J5 On-Line Tuner, визуализирует и облегчает процесс настройки автомобилей, укомплектованных контроллерами Январь-5.1 и Январь-7.2 Можно работать с логами SMS Disgnostiс, т.к. она поддерживает работу с ШДК производства Innovate, что позволит производить адаптации по составу смеси. Работает с логами SMS Diag, Сканматик-1, Сканматик-2, Мотор-Скан. Но это всё работает только при условии у вас уже всё это есть , выше перечисленное .

Всё так , но без ключа версия 2.16 работать не будет , будет работать только с 2.15 или с ранними версиями .

Здесь много таких кто может это сделать , где сама прошивка в которой надо конкретно крутить ? , или надо во всех ? И профиль надо заполнить по всем правилам , и не надо писать везде что тебе надо , тем более там где этого не надо делать .

ДД ? да нет , скорее это не датчик детонации , это он его (ДНД) датчиком дороги обозвал наверное .

Сток прошивка с дад работать не будет , настраивайте на дмрв и с ДК , предварительно в прошивке установить статику и динамику для 107 форсунок , тарировку дмрв от 116 .

Не нужен он в системе с одним валом , катай без него .

Андрей1117 chiptuner777Ну вы чё блин над залётым делитантом издеваетесь а ? , он уже столько прошивалок накачал что не только на печку но и для мозгов хватит .

А вот это вы зря , можно подумать что у вас всё сразу получилось , и деньги, и машины не хлам вам с неба упали .

Если прошивка сток то легко , или по версии прошивки на шильдике . Или при загрузке прошивки , если ПО не соответствует то записи не будет .

Ищи здесь ; http://www.auto-bk.ru/forum/topic/829-прошивки-под-гбо-для-автомобилей-ваз/

Бензонасос тоже не забудь купить и поменять , иначе смыла в дальнейшей проверке просто не будет .

Ну хорошо , начнём всё с начала . 1. Провести грамотную профессиональную диагностику , с использованием профессионального оборудования и с участием грамотного специалиста знающего своё дела , всякие там ELMки , к лине адаптеры работающими с фирварными халявными прогами работающими через телфон , за диагностическое оборудование не принимаем . 2. Что вы там проверяли ? , увидели что ацп ДМРВ в 1.055 по сканеру , так это не показатель , хотя при таком показателе принято его уже отбраковывать . Вы пытались сделать проверку не посредственно на самом датчике , показания которых сильно разнятся , это потому что мультиметр с большой погрешностью и точки подключения возможно выбраны не верно . 3. Вы сделали попытку проверки давления в топливной рампе где показатель выдал в 330 kpa , так этого мало для правильной работы , соответственно запрос на топливо с ОС при LR для коррекции будет больше , отсюда и параметр на диагностике с завышающим коэффициентом корр больше 1 . Но вы не проверили каким этот коэфф корр вр впр был при старом ДМРВ у которого ацп 1.055 , и этот коэфф корр должен был бы гораздо ниже 1 (0,75-800) , и это только в том случае что если бы давление рампе было бы в норме и с форсунками всё в норме . 4. На предмет подсоса вы не проверяли , ВУТ вы не проверяли , форсунки на предмет баланса не проверяли и не промывали , уплотнительные кольца на форсунках тоже не меняли , клапан абсорбера на герметичность тоже навряд ли проверялся . 5. По массам , что проверили ? на аккуме , кузове и двигуне ? , а в салоне там где ЭБУ стоит нижние точки масс проверили ? , в жгуте самом пропаяли все точки связанные с массой и питанием ? . 6. А сам ДК вы проверили ? , какая у него рабочая амплитуда высокого и низкого уровня (в mv) , хотя бы глянуть какая синусоида работы , хотя что смотреть ? в бедной больше он висит . 7. Про правильную регулировку клапанов , установку ГРМ и реперного диска говорить не буду уже . 8. Соответственно всю наладку и проверку производить только со стоковой прошивкой . Уф !!!! во блин оттарабанил . Если что упустил то добавляйте или исправляйте , начнём всё с начала .

У него Январь 7.2+ установлен , хотя если ЭБУ менялся и стоял Bosch 7.9.7+ то вполне возможно .

Должно быть на ХХ 2,3-2,5bar , при перегазовках должно подниматься до 3,0-3,2bar , при снятии шланга разряжения на заведённом 3,0-3,2bar и при включении замка зажигания должно так же достигать 3,0-3,2bar , и это для ДВС 1,5L . Так что всё что выше 2,5bar это не может быть перебором , на всех РД ваза для рампы со сливом пишут значение в 300kpa , для модульных БН значение РД 380kpa , у этих рабочее значение обычно колеблется в районе 360-400kpa , и это норма , а всё что ниже или выше уже косяк .

И это тоже надо было сделать в первую очередь .

В том то и дело что занимается методом тыка , а то что нужно было сделать в первую очередь не устранилось .

Делается да , но на январях не обязательно .

Дёшево однако , оригинал 116 у нас 3300-3600 р , у них закупка в Тольятти 2500-2700р . А китайский BOSCH продают 2300-2500 , закупка 1500-1700р .

Теперь без оттиска .

Датчик оригинал , хотя и на старуху проруха , всякое бывает . Давление в рампе надо было замерить , нормальный насос продавливает в хлам забитые фильтры . С такой коррекцией однозначно нехватка топлива или подсос где то есть , клапан абсорбера проверить , ВУТ(вакуумный усилитель тормозов) тоже , через уплотнения форсунок может , короче глушить все трубки , шланги и смотреть .

Начнём угадывать , 1- прокладка 2- аккум 3- мозги 4-топливо 5- стартер итд , вы сами то как думаете ? , как можно что либо подсказать если данных ноль ? И вообще с таким вопросом тему надо было создавать в разделе Диагностика , а вы сразу в прошивки .

А бензонасос заменил или оставил , если нет то с тем давлением коррекция будет выше , а по поводу дмрв то может и подделка , скажи сколько он стоит и возможно тебе ответят , или скинь фото его , два снимка всего надо , один со стороны разъёма чтоб вид на болты , второй вид на маркировку . Или просто посмотри сколько лучей на торксах , на китайских поделках 6 лучей , если 5 то должен быть оригинал .

Может . А может и двигун уже потрёпан , на диагностику нормальную вам надо ехать . А ДМРВ какой поставили ? BOSCH оригинал или такой же но китай ? , или какого другого производителя дешёвый ? с последними может происходить всё что угодно .