timka

Айда не гони ,где здесь написано что именно при сбросе газа . А этот новый (ни о чём не говорит) , он то хоть от какого производителя ?

На больших оборотах что происходит ? или только в движении при определённой скорости ? Прошивка сток ?

Так он это мозг уже R83 , ДД только программно отключить и настраивать ушами . Был такой мозг раньше Я5.1.3 c прошивкой J5v26L52 , можно взять оттуда некоторые калибровки по УОЗ итд .

Не он наверное хочет сам в халявном редакторе играться .

Это не дроссель , осцилку с ДПКВ снять не помешает , подменный подкинуть ЭБУ , прошивку сток . Проводку трясти .

Открываешь и пары бензина загоняешь во впуск , кислорода меньше время впрыска больше , массовый тоже увеличится . А сними заглушку резиновую с ресивера и увидишь обратное . А с другим ЭБУ что происходит ? , или не пробовали ?

И что ошибок тоже не выдаёт ? , смотреть в сторону показания скорости со сканера , можно просто погазовать на месте наблюдая за показаниями скорости , на BOSCHах такое часто бывает когда ДС глючит и показния на сканере подпрыгивают аж до 300км/час, а на приборке не отражатся , а с каким контроллером косяк происходит ? ,

МТ-10 это делает автоматически (автоопределение) , но только если прошивка не косячная , если не находит то выбирать протокол уже в ручную , либо Я7.2 E-2 или Я5.1.1-R83 , BOSCH M1.5.4-R83 , VS5.1-R83 , если протокол не соответствует то программа просто не запустится .

А что он CTP-3 работает или должен работать с М73 ? Он BOSCH 7.9.7 то толком не видит .

CTP7 не берёт ? , заглатывает , только что проверил и 576 и 285 открывает .

Скорее всего обрыв , или прога эта андроидная кривая .

Ошибаетесь , я тоже работаю с МТ-10 уже много лет , авто определение срабатывает не всегда , особенно с кривыми тюнеными прошивками , и это касается не только январей но и других , поэтому иногда приходится выбирать протокол вручную , бывает даже так что прошивка Е-2 (Я7.2) а автоматом не подключается , выбирешь в ручную то же протокол и всё работает .

В Я7 eeprom типа чистый заливать не обязательно , достаточно всего лишь его очистить .А вот в BOSCH чистый лить обязательно , особенно если там много мусора прописалось .

Да откуда у него данные , он же автовладелец а не спец .

С такими познаниями вы будете ещё долго смотреть в свой андроид , смесь богатая и регулирования по ДК нет , а ветиляцию картерных газов отключают для того чтоб видеть что будет происходить с регулированием по дк и куда стремятся коррекции , таким образом можно определить о количестве паров бензина в масле , а бензин туда как раз поподал черёз текущие форсунки , лечится заменой масла . А вообче , ехайтека вы лутче к спецам , нето самолечение боком выйдет , дороже встанет .

А я ему уже давно предлагал курить в ресивер , обкурился что ли чет пропал .

Какие там литры в час ? 2л/ч, да при таком показателе время впрыска в два раза больше должно быть , и ни какое регулировани по лямбде там уже не поможет ! причину в другом уже искать надо . И вообче парни хорош уже диагнозу флудить не в том разделе , если ТС желание изьявит то пусть создаст тему в разделе диагностика , или полетим в бан как модераторы застукают .

С CombiLoader работаю уже лет так 12-13 , ни одного завала .

С немцами и китайцами вообче броблем никогда нет , а вот с вранцузами бывает , вчера с французом добрый час воевал , победил гада .

Да черт его знает что там ваш лодырь делает , с комбилоудером все на раз два работает , а блок не франция ? с ними иногда такое бывает , шьются с 5-10 попытки , иногда напряжением приходится игратся .

Залить можно , только смотря для чего , прошивка должна соответствовать авто и и ее комплектации , если речь идет о том чтоб использовать для передне приводной 1,6L 8v то да можно .

Да нафига что либо объяснять владельцам авто , которые ни чего не понимая пытаются отремонтировать свое авто прошивками , и диагностику пытаются делать с телефона халявными кривыми прогами , а мы тут гадай для них ,пусть спецов нормальных ищут там у себя и не выносят мозх не поделу другим . Да и вообче этот раздел для обсуждения прошивок , а все что связоно с неисправностью то велком в разде диагностики и начинающих . Уф.

eeprom почистить для начала , и тщательно осмотреть плату , может тосол поподал уже до этого . И сделать то что подсказали выше , подкинуть другой блок .

Не путайте рабочую температуру двигателя от температуры включения ВСО , а рабочая может зависеть от разных факторов , например от от правильной работы термостата .