SergKuga

Сколько машин прошил, столько и ездят и ни кто не вернулся, вам что то напутали

были какие то без и были какие с ним.

Каким прибором адаптируешь???

пробег большой?? если да то скорей всего сцепление сдохло. ошибок по перегреву не было??

С авто то что изначально было??проблема какая??? кроме как ошибок по кану??

Наверное также и мотают как пишут на сайте...

Какова стоимость вступления на сегодняшний день??

Гуру жгёт)))красавчик 100000 км 3мм износ дисков, ха ха крут чувак просто, ему экспертом надо быть)))руль блястит-наверное год руки не мыл...а забыл чехол одеть))))

в дилерском приборе есть такая функция как обнуление состояния АКБ вот её надо произвести. Описание и принцип действия Система Smart Regenerative Charging Система Smart Regenerative Charging - это система интеллектуального регулирования зарядки, вычисляющая и регулирующая заданное значение напряжения аккумулятора. Основная идея системы - увеличение зарядного напряжения генератора в случае замедления автомобиля, а в случае ускорения автомобиля - понижение. В результате этого во время фазы ускорения автомобиля высокая нагрузка генератора не провоцирует дополнительную энергию, наоборот, она повышается в том случае, если автомобиль находится в фазе замедления. Эта стратегия обеспечивает значительное снижение расхода топлива. Датчик состояния аккумуляторной батареи Датчик состояния аккумуляторной батареи непрерывно контролирует состояние аккумуляторной батареи. Данный датчик устанавливается на автомобили, оборудованные системой интеллектуальной регенеративной зарядки или системой запуска/остановки двигателя. Для нормальной работы этих систем требуется информация о состоянии аккумуляторной батареи. Датчик состояния аккумуляторной батареи и является датчиком, предоставляющим такую информацию. Подсоединение датчика состояния аккумуляторной батареи Датчик состояния аккумуляторной батареи крепится непосредственно к отрицательной клемме аккумуляторной батареи с выводом массы на точку заземления на шасси при помощи толстого кабеля (25–35 мм2) и монтажной петли. Внешние нагрузки должны подсоединяться к автомобилю только к точке подключения внешних нагрузок аккумуляторной батареи. Если внешняя нагрузка подсоединяется к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, точность показаний датчика мониторинга аккумулятора не может быть гарантирована. Мы рекомендуем отсоединять фиксатор датчика состояния аккумуляторной батареи с клеммы только при необходимости замены аккумуляторной батареи. Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, это следует выполнять путем отсоединения монтажной петли массы на шасси. Сброс параметров датчика состояния аккумуляторной батареи Датчик состояния аккумуляторной батареи также выполняет оценку потерь емкости аккумуляторной батареи после определенных периодов эксплуатации. При замене аккумуляторной батареи необходимо сбросить параметры датчика состояния аккумуляторной батареи. Настоятельно рекомендуется, чтобы аккумуляторная батарея, устанавливаемая на замену, имела абсолютно одинаковые технические характеристики с первоначально установленной аккумуляторной батареей. В противном случае, это негативным образом скажется на точности показаний датчика состояния аккумуляторной батареи. Сброс параметров датчика мониторинга аккумулятора является частью процедуры замены аккумуляторной батареи в IDS(Интегрированная диагностическая система).

даже стилус красный к макасинам наверное подбирал))))

Ну как по эксперементировал??? с евро клоном...

будет, только ошибка тоже будет висеть

Я в таких случаях спрашиваю где последний раз комп.делал.

2 щитка менял, 2 ездят нет денег на щиток, на всех замерял напряжение на проце стабильно +5 и не выше и не ниже, процы пропаяивал не помогло, видно внутри херь какая то случается с ними. по ниму постучишь или прижмёшь то работает. если бы был плохой контакт то а\м не запускался бы так иммо в нём а так он работает и ошибка по высокому напряжение напряжение хотя система зарядки исправна, в диагностике щитка доходит до 18в и в аварию отрубается.

меняй приборку, проц маросит.

Если тема актуально, есть SRS вроде как фокус 3 и PCM форд мондео 1.6 2012г.в,с SRS не знаю что если честно рабочий или нет. PCM точно рабочий.

не нужен, нужен as built IDS делает так

ответ выше обманку вешай и смотри

как правило если вода туда попала то нет либо б\у но чтоб не была битая в этот угол. либо новый

если был удар в ту сторону и трещины на разъёмах 100% замена схема простая, + и - постоянка толстые провода, + 15 приходит на разъём где кан шина, а другой разъём с тремя проводами уходит на датчик рулевого вала он в данный момент не особо тебе актуален

Огромная благодарность Виктору за прошивки, клиенты довольны как удавы, спасибо и ещё раз спасибо!! Виктор на 3 фокусы будут прошивы??

Готовые есть??если да то цена??

А где там FF3??

Где можно взять прошивки под фокус 3, объёмами 1.6 и 2.0 тюн соответственно и под евро 2.

Пару раз было софты слетали с PCM перешьёшь и всё запускаться сразу начинает.