autodamp

Как не выявила? Это что за диагносты такие? Лампа горит, а проблем нет Дамп не при делах, уже писали. В щитке только лампа, больше щиток ничем не связан с системой аэрбега.

Это не в коей мере не относится к данному типу авто.

+100, Кстати не только акк, но и проц нефиг снимать. Подключай сканер, смотри причину ошибки и устраняй за отдельную плату, если конеш не ты умудрился оборвать какую нибуть подушку...

Какой случай? Дохнет мотя, какие ячейки посыпались, такое и проявление будет....

Обязательно подсказать? Уж сколько исписано по поводу этих щитков, может просто стоит поискать и почитать?

Со старыми контрольками не прокатит.

я вижу, что это оригинал..... я просил правленный дамп. Пробег лежит 2 раза и 2 раза чуток пониже лежат контрольки не совсем простые, но решаемые... Если их не править пробег и будет - 0

А правил только пробег или контрольку то же пересчитывал? Показал бы дампик правленный.

Перекупам верить, себя не уважать..... P.S. В Литве литы, а не рубли.....

Да не выполнимого ничего нет, просто 15 минут на сборку только щитка это уже не правильно.... А его еще надо снять, разобрать, сделать (в щитке 2 варианта кодировки) и не забыть про БСИ (JC с криптованной контрольной суммой и то же далеко не один вариант). За это время можно штук 10 Сцеников сделать, а посему и цена должна быть соответствующая. P.S. Я кстати не снимаю ни руль ни блоки переключателей....

C4 new гораздо менее интересен по сравнению с пятым new.....

Ну дык, я ж не с балды говорю......

Извини, не соглашусь - именно с троечкой, вот эти значения из дампа 82 4F 50 = 526323 км А теперь по существу - не прокатит здесь обнуление..... увидишь на щитке 0. Контролька здесь криптована, причем поменялись маски, по сравнению с предыдущими годами....

Это что 526323 версты за бортом уже?

Бодик над левой ногой водилы, снимается то же не фонтан....

1. сматывал и много раз 2. правильно понимаешь, бодик никто не отменял 3. 93С76 под "стрелами" (почему в кавычках поймет тот кто разбирал...) 4. Если уж смог снять панель с авто , то разобрать проблемы нет никакой.

А почему бы и нет? Для начала надо бы было хотя бы проверить общие цепи драйверов.

Чо там смотреть на проц, панель давно заюзанная, вся инфа по ней во фри давно лежит. Питалово на пятаки не рекомендуется подавать, я все время делал их с питанием в разьеме. Боюсь, что когда плату вытаскивал с контактов, надорвал какой то полусгнивший переход с одной стороны платы на другую. Мондео с такой проблемой мне не попадались, может потому что плату никогда не снимал, а вот фокусы с 11 моторолкой, там где плату приходилось дергать, были с примерно такой проблемой . Обзванивал все переходы вокруг да около драйвера и восстанавливал.

Могу насыпать штук 50, но не спасет это.... не в дампе здесь дело. Щиток разбирал или не снимая крышки делал? И вообще поподробней плиз: куда питание подавал, на пятаки или на разем, какие стрелы не работают?

Если попредметней, то не только не открывать, но и снимать не стоит....

Ты не один, я то же пролетаю на этом ероплане....

Ну а как насчет поиска? Например тут: http://www.auto-bk.r... nissan almera

Написано же четко - Nissan, кому что непонятно... . Да и еще тип ЕЕПРОМ указан - ЕЕ001

Стандартный Denco алгоритм....

В данном случае речь идет об однотипных бодиках JC. Чистая область находится в районе сервисной истории и в данном случае здесь проблем не должно быть ни каких. С 2008 года JC ввел криптованную контрольку и понятие почистить в данном случае не применимо - нужно считать, причем считать нужно необходимый пробег и соответствующее ему значение контрольной суммы.