autodamp

Such IC 28c16 - no. We must look dejection before modification and subsequently

Я думаю - показывало (по крайней мере до вмешательства). С тем вариантом, который был представлен здесь, уже ничего показывать не должно.

Да, действительно AMULET_2008 считан со свапом и прежде чем его заливать, надо переставить байты. Дерзай, возможно это то, что тебе надо.

Объем тут не причем, видно разные датчики скорости стоят. Выходов 2: 1. упорно до посинения искать дамп, подходящий по всем параметрам 2. из имеющихся дампов выбрать тот в котором скорость кажет верно, сравнить его с дампом QQ и последовательно в дамп QQ подствлять отличающиеся группы байтов из дампа в котором спидометр работает верно. Это называется - нарезка. Такую работу конечно надо выполнять на столе, используя генератор для намотки.

100*1,609=160,9 а это значит, что машинка у тебя скорей всего мильная, а дампик ты залил километровый

В таком случае, я думаю, что дампик уже убит, а посему и читается везде кривоодинаково. Дамп не нормальный!

А что за прогер такой секретный, что даже не озвучил? Если LPTшный может порт неправильно настроен. Может кабелек другой с более хлипкми и более длинными проводами используешь? Чо нам то гадать, предоставь всю инфу и поверь, после того как я поставил зверя на рабочий комп, прошла уже не одна сотня машин через прогеры и S серия MW и Моти и НЕКи и ТМSы, никакой разницы по сравнению с Win98 или ХР которые стояли на моих компах (Win98 стоит как одна из оболочек вместе со Зверем на Буке и сейчас), я не ощутил. При необходимости дамп дам, но и твой находится в рабочем состоянии и должен работать при всех прочих нормальных условиях.

А 0 результата это, что? Пробег показывает или нет? Или неправильно работают приборы... Может банальный Свап всему виной.

Зря ты так на Зверя, давно и успешно с ним работаю. Наверно больше от прогера зависит и от подхода к нему. Дамп похоже живой. Родной (считанный, но не правленный) дамп, пробовал назад заливать? Когда мотю сдувал, ничего лишнего не улетело? Пропаял нормально?

Это ты к чему? Машина уже давно уехала помолодевшая, о чем автор сообщил выше.

Если пробит Мосфет, а это наиболее вероятно, то после замены проверь и предохранитель. Далее там есть линеечка из одноомных резюков, желательно их все под замену, в крайнем случае прозвони каждый и хорошо пропаяй. Если не запускается, посмотри в обвязке ШИМа есть резюк на 300 Ом, прозвони и пропаяй его или замени. Если опять не запускается - ШИМ на замену. После восстановления проконтролируй температуру Мосфета, он не должен перегреваться. Если слишком сильно греется, снимай щиток снова и ищи еще непропаи, иначе вернется через пару дней в убитом состоянии.

Еще раз, это не память. Достаточно в любом поисковике набрать ее наименование и получить всю интересующую инфу по ней. Сначала надо действительно было разобраться, а не смешить народ на форумах. Для этого много усилий не надо. В любой конфе есть поиск. И не только 912. В этом щитке еще и 908 Моторола стоит и тоже с внутренней ЕЕПРОМ. Никаких хитрых программаторов не надо, но и халявного ничего не посоветую. Так, что ради своей машины, покупать нормальный прогер для Моторол совсем не рентабельно. Что подсказать? Где конкретный вопрос?

Здесь верхняя половина дампа и есть твой пробег в прямом виде без десятков и единиц, т.е. можно сказать округленный.

Я читал Омегой, поэтому перед заливкой, сделай Свап всему дампу. Ну, а пробег считай так как тебе удобно.

Наверно не все так однозначно, это щиток UK-NSI, в котором существует ни один вид кодировки пробега. Судя по номерку, здесь должно быть все в прямом виде, типа: 00 21, но для однозначного решения хотелось бы взглянуть сам дампик.

Вот и фото от этой панельки нашел с эмблемкой VDO

Это не Мотометровский щиток, а VDO. Посмотри на плату и на синий шлейф, там все написано. То что ты прочитаал на накладке спидометра, говорит только о том, что VDO в то время закупала данный прибор у Мотометра. Дампик счас взгляну, что поближе и подошью, хотя и сомневаюсь, что причина в нем, хотя все может быть..... Пробуй, со свапом сам разбирайся, не знаю какой прогер у тебя. 93c56EM_14pin_277991km.rar

То что мы хотим сказать мы уже сказали. А82С250 - это КАН интерфейс, а не ЕЕПРОМ И НИКАКОЙ информации с нее считать не удастся, хотя бы потому, что ее там просто нет.

Ну вот испортил всю интригу :P , я хотел бы услыхать как он этот Кан интерфейс и главное чем хочет прочитать и записать потом.

А что случилось? :P

Ребята вы о чем? У Авенсиса никогда пробег не замерзал. Это Denso, а не Yazaki. Да и функцию регулировки подсветки или точнее какие то априорные данные для проца по этой функции ни кто в 46 ЕЕПРОМ не ложил, да и далеко не тот объемчик, чтобы в него что то экзотическое засунуть. Не валите все на дамп, область пробега в этой машине уже давно изучена до дыр и ошибиться с алго или областью его расположения практически не возможно. Ошибка здесь элементарная - попытка изменить яркость при выключенном освещении, ну а дальше все как обычно - все грехи на смотчика.....

Это вторая контролька. Читай внимательней, я писал контрольки, а не контролька.

Сам расчет пробега - проще паренной репы. Немного попыхтеть пришлось с контрольками....

Смотри на строки которые я тебе выдал, на остальные закрой глаза. Алго не типовой, я в свое время слегонца голову поломал.

Сбрось суточник, считай, прокатись, опять сбрось и все поймешь.