autodamp

Я не думаю, что все так просто будет даже с 72 проциком..... Бинокуляры на голову и ковыряй корпус, пытайся законектится иголкой, свой дамп нужен. Одна нога - фигня, достать дамп можно. P.S. Можешь поэксперементировать и с чужим дампом.... Caddy_07_2K0920843C.rar

Иногда и личку посматривать надо.....

Родной пробег 71125 км Ничего схожего с Гелли по алгоритму нет. Пробег считается довольно просто, контролек вроде не наблюдаю, но это не факт, надо пробовать.....

Купить нормальный программатор..... Никогда не имел проблем с этими машинами, ну а Виллем уже несколько лет валяется в гараже за не надобностью.

Я что не понятно написал?

Судя по внешнему виду твоего дампа, он считан в 8-ми битном режиме. В данном щитке ЕЕПРОМ включена в 16 битном режиме, а это означает, что пересчитать ты эту лабуду не сможешь, а если попытаешься еще и записать, то получишь, судя по твоему опыту - геморой на свою голову.

Китайцы пока курят бамбук с Энигмой. Защита там действительно серъезная, софт зашит в RАМ. P.S. Принцип защиты содран не с Танго, а Любомир позаимствовал идею у создателей Энигмы.....

Включается по КАН шине.

Нужны точные цифры.

Можно и по дампу, делал подобное, но для этого надо видеть, интервалы, которые выдал Стар. Приложи фото или письменное описание, если еще актуально, то постараюсь помочь.

Чем перепробовал? Х-Prog-M, Rosfar, Enigma? Начитался от души это как? Проц прочитал? А что у тебя за проц? Если Микронас, то какой? Или уже НЕК? Мы что догадываться должны? Тот кто пишет о возможности правки через только ЕЕПРОМ, наверняка указал в какой связке должна быть 24С32 и естественно то, что крипто область не считается халявными кальками..

Ребята, вы ленитесь пройтись по архивам и почитать, что такое крипто и с чем его едят, а мы должны это в каждом посте расписывать.... В конце концов, кому это надо? Надоела эта тема уже.

А ты прежде чем писать, почитывай о чем речь то идет вообще: И отвечай соизмеримо с темой: Тогда и вопросов не будет. А по поводу последнего: Ну 1381, понятно не стоит, ну а с остальными какие проблемы?

Дык, я ж такие эксперименты не провожу....

По логике - нет. В замке нет инфы по srs. Контроллер аирбега находится в соответствующем блоке управления, при включении зажигания именно он производит опрос портов, к которым подключены пиропатроны, датчики и сигнальный светодиод в щитке. Кан организован не в моторолле, а в отдельно стоящих в щитке и замке микросхемах (КАН-интерфейсах). Если бы не работал КАН, я думаю щиток бы превратился в елочную гирлянду, ну а машина бы просто не завелась.... P.S. Хотя все это тока предположения, любой контроллер, должен содержать адреса блоков с которыми он работает. Поэтому без адекватно считанного дампа замка можно тока гадать на кофейной гуще. Приложенная прошивка считана не верно, либо убита в усмерть...

AD это работает ss, в принципе это нормально при работе с дигой с этим камнем. Другой вопрос как ты смог его записать? Ведь реально Дига тебе не показала нормального пробега, какого х... было жать запись? Первый дамп либо убит, либо криво считан. P.S. Как ты сохранял лошадью, набивал вручную в редакторе?

По поводу замыкания - сомневаюсь что от этого может прочитатся мотя, скорей наоборот - подпалить вход порта на Ресете можно..... Прочерки вместо температуры обычно из-за отсутствия связи с самим датчиком, хотя информацимя о комплектовании авто этим датчиком лежит в щитке. Там ты ни чего напартачить не мог?. По аирбегу все гораздо проще, в щите кроме светодиода аирбеговского ничего нет, в прошивке щитка, а тем более замка - тоже. Надо расшифровывать ошибку, был у меня дурной случай, когда подвинул сидуху и загорелся аирбег, причина естественно в проводке была...

Странно конеш, тахо universal вообще то не работает с мотями с индексом А (не подбирает sec). По поводу Srs, дамп тут 100% не причем, скорей всего включали зажигание без щитка или обувают, примерно также как и с температурой. По первому дефекту (Srs) нужна диагностика, будет видно откуда ноги растут, по второму, можно и ручками полазить и проверить наличие датчика температуры, его сопротивление и дефекты проводки.....

Что ты вскрывал? Сам Тахограф? Дык, там проблем действительно нет, главное батарею не отключать, посмотреть и собрать.... Если вообще разговор о Siemens VDO идет конечно...

Бери нормальный прогер и все будет ок. А по поводу твоего прогера - все проблемы - в Китай. Были бы дампы можно было бы подумать, что он там творит, а так гадание на кофейной гуще....

Кто показывает и что? Каким прогером пользуешься? Нет там никаких проблем.

А камень уже есть?

Несколько я помню, там кнопки работы с Флешь не активны...

Насколько я знаю, помимо замены тахографа потребуется замена датчика скорости и привязка тахо к машине, без спец оборудования ты этого не сделаешь, слишком много данных вплоть до размера колес, хотя это далеко не самое главное.... На базаре много чего говорят, не крутят их. Прежде чем верить в эту галиматью, вбил бы в поиск нормальное название тахографа (только не тахо с 2-мя карточками) и получил бы соответствующую информацию..... Все вкусное там в таблетке типа Фиса, вскрыть ее не возможно, внешнего доступа нет, при отключении ее от разъемов происходит очистка RAM и тахограф умирает. Для ознакомления прикладываю фото.

Я что то то же не совсем тебя понимаю.... Ты пишешь, что с родным дампом нет проблем, да пусть хоть весь дамп будет пустой, но при правильно заполненной области пробега у тебя высветятся заветные циферки на дисплее, а не 0. То что пробег просчитан верно, я тебе уже написал, поверь на слово уже далеко не один десяток их через меня прошел и не только Таллинских, так что утверждение насчет косяка в твоих действиях имеет полное право существовать. Или точней сказать - другого просто быть не может. Извини, но чудес на свете не бывает..... P.S. Чужие дампы тебе не нужны, да и не помогут они, просто замучаешься подбирать.....