Дмитрий Иванович

Я тоже думал что здесь есть подвох!! Но с другой стороны это означает, что у продавца в кассе были только 25-ти рублевые купюры, возможно и более весомые денежные знаки, и " Тетке" он уже отдавал свои 25 рублей! Видимо много их (25-ти рублевых купюр), было напечатано в то время!!!

15 руб. отдана сдача, но это с "теткиных" денег!!! 10руб. положено в кассу, но это опять " Теткины" деньги! 25руб. вернули " Тетке" из которых 10руб. ее же! Что теперь получается???

10руб. вырученных за шапку, пришлось вернуть "Тетке"(к стати это ее десятка и есть, оставшееся от размена 25-ти рублевой купюры), а что бы разойтись с ней окончательно, продавец добавил еще своих 15руб. в сумме сами видите что получается! Но это мое мнение, а на самом деле правильный ответ какой???

Если берете помощь зала, тогда 55% участников дали ответ = -25рублей.

Думаю что литры в дисплее за основу, это только - время впрыска ( тоже самое длительность). А время впрыска, это - в основе все выше описанное.

Ну все так, я же и имел это в виду в пост №74, а с давлением топлива тупанул, верно - оно константа для ЭБУ.

Все так, но она вычисляется ЭБУ математически на основании данных поступающих от разных датчиков системы?

Думаю нужно добавить данные с ДПДЗ.

Подсказывать можно? Есть такой параметр как обороты ДВС.

Вот думаю создать бы вам отдельную тему где можно данные нюансы обсуждать, а так же пути их решения. Мне вот интересно, как бы вы нашли данную неисправность и решили проблемму с помощью своей автоматики если у ЭБУ неисправна аппаратная часть в следствии которой автомобиль внешне работает правильно и не вызывает нареканий механическая часть ДВС, но идет перерасход топлива причем приличный, а происходит это из за того что блок управления выставляет не правильную длительность впрыска на форсунки, причем не всегда а только когда ему этого хочется и весь обвес датчиков при этом исправен, и ШПГ вся новая после капиталки, а сканер вы не подключите - там только блинк-коды!!! СДУ - как будете решать данную проблемму???

Использую модель как на картинке, проблем и нареканий не вызывает. Блин, не сразу понял, думал это новая модель Launch, с аналогом не сталкивался.

Как правило наоборот, поступает слишком много топлива.

Елки зеленые, Вы же мальчика забыли, вот кто может в огромном плюсе оказаться!!!! Ведь звено между покупателем и "Теткой" - это мальчик, он то и мог взять настоящую купюру, а до тетки донести фальшивку - так кто тогда максимально выиграл в данной операции? Просьба максимально внимательно читать условие задачки!

Сдачу он отдавал не со своих денег, а с тех что "Тетка" разменяла!!! При финансовых операциях, нужно внимательно следить за руками всех участников сделки!!! Продавец шапки, он вообще парень не простой - при сделке своих денег не использовал!!!! Тут еще мысль какая, по идее нужно использовать только те цифры которые указаны в условии задачки, либо полученные методом вычисления но опять же из тех что даны в условии. Те цифры которые получены методом предположения, могут далеко увести от верного ответа.

Потому что - концерн стал Nissan-Renault, или кто то, что то не договаривает. Попадались современные моторы, в основном дизельные, если выставляешь все по заводским локерам - мотор не заводится,и опять же там прослеживается Французский след. Данную проблему решит процедура пост №13

Всем здравствуйте, и доброго дня! Задачка - от Льва Толстого, по которой существует много версий, но ответа от самого автора негде нет. Какая версия ответа будет на ваш взгляд правильная - 25,30,40,50?

То что нагрелся - это нормально.Не нормально, если до температуры утюга?

От удара он всегда срабатывает, бывает фиксатор у него слабый сам по себе может сработать

Пробуй заводить на спрее, со всеми мерами предосторожности, возможно прояснит дальнейшее направление поиска. Надеюсь с компрессией все в порядке?

Тоже склоняюсь к тому что пострадала механическая часть форсунки. Думаю если длительный импульс 12Вольт и мощный источник должен вообще выпалить до обрыва обмотку, если источник слаботочный скорее всего сам просядет. В этом случае скорее всего нужно собирать свой собственный генератор прямоугольных импульсов, и методом сравнения с образцовой форсункой вычислять по искажению прямоугольного импульса в какой форсе имеет повреждение обмотка.

Не торопись, должен твой мотор еще работать нормально, плюс у компрессометров разных разброс показаний. Выше постом описаны правильныее движения, в твоем случае.

Добавлю еще один нюанс, там от КПА шланг уходит под впускной коллектор, и соединяется со впуском снизу, длинна шланга только только, если были манипуляции с электроклапаном могли сорвать шланг и под коллектором будет подсос (дырка).

А на месте он ХХ - держит? И тоже самое при работе на ХХ, на месте - тапка в пол, обороты поднимает до??? В АКПП - ошибки?

Конечно такого быть не должно!!!! А говорят - это из серии О.Б.С. Пора уже правильно темы оформлять, нужно указывать какой именно мотор стоит на данном автомобиле. Если это M54B28 , тогда все как всегда: 1. Чтение кодов ошибок 2. Проверяем всю ВВ часть - свечи катушки 3. Замер компрессии 4. Давление топлива. 5. Пристальное внимание герметичности впуска, резинки форсунок, пластиковые трубки к клапану ВКГ (обычно трескаются,ломаются) 6. Проверка с пристрастием самого клапана ВКГ, на герметичность и целостность мембраны. 7. Проверить не перепутаны ли разьемы в районе впуска - часто разьем DISA путают с КПА

У этих движков на горячем за 14 bar лезет.