Дмитрий Иванович

При данной схемотехнике, будет выгорать сама кнопка!

На родной она заводится и едет,на родной пока авто холодное приборы не работают.

Если попробывать Xprog-м внутрисхемно,вычитать родной,вычитать донора для перестраховки, затем залить в донора от родной,даже если получаем DEF ВЕРНЕТСЯ ВСЕ В НОРМУ ПОСЛЕ ВОЗВРАТА ОРИГИНАЛЬНОГО ДАМПА??? Вероятност завала приборки при данной операции??

Перепроверить на надежность контактов разьемах катушек,ЭБУ, и переходных. Часто имеют быть некачественные разьемы старого поколения. Плохой контакт, повышенный ток-уже проблема,либо вообще отсутствие контакта. Осцилограф и смотрим импульсы на катушке в момент когда глохнет.

Родная панель ПИН родной принимает,но в 17 блоке в 10 адаптациях все равно 50 канал не доступен?

Я понял. Спасибо за помощь.

Если это так, то какие дальнейшие действия?? 50 канал не доступен

Все так и было.

Работал на выезде, торопился,не обратил внимания на отсутствие индентов,либо их нет либо это глюк KKL??? Моторный свой ПИН не принимает ведь он тот же что и у приборки??? Чтобы все это могло значить???

В донорской приборке всегда показывает 0 ключей, ставиш 1, записать, прочитать,опять 0

Сегодня поснимал скриншоты приборок, родной и донора, вышло не очень корректно на ноуте с VSDC 10 сдох аккумулятор, пришлось с другого компа KKL доснимать. Пожалуйста, если на основании скринов можно увидеть проблему, подскажите, посоветуйте, что я делаю не так? Родная приборка: 8D0920900P , WAUZZZ8DZ1A067226 , AUZ520Y8265123 EEPROM обоих приборок тоже прикрепил, читал VAG-TAHO. Rodnoi.rar Donor.rar

Завтра сделаю скрины обоих пиборок,vin,и кодировку. 17 блок ,8 измерения,21,22,23,24 группы. 17 блок, 10 адаптации, 21,50,60 каналы. Подскажите по каким блокам, каким группам или каналам добавить есче скрины или логи,чтобы картина по данному вопросу прояснилась и стала более понятна??

Сейчас не на работе, но если не ошибаюсь в магистрали низкого давления 1.3 - 3 Bar, магистраль высокого давления 10-13Bar, При сильном отклонении от заводских параметров система не разрешит запуск . Уточняйте параметры давления для данной модели, проверяйте И только после этого проверка электрической части.

Система заправлена, а давление какое в системе?

Да я в самом начале моторный вообще не трогал, уже потом решил попробовать когда в 17блоке не получалось. Если клиент не пропадет, сделаю скрин.

Оба пина известны и старый и новый. Опробован инструмент-VCDS 10,6 ВАСЯ,KKL409, LAUNCH,VAS5054 Ставим донора, идем в 17блок,трем ошибки,11 вводим ПИН, идем в10 адаптация,вводим 50 канал, читать, и видим картину в окнах: ОШИБКА КАНАЛ 50 НЕ ДОСТУПНО В результате не открывается поле куда можно ввести ПИН от бывшей родной приборки. При стирании ошибок из 17блока - 01179 о неправильном программировании ключа не трется, в этом может быть причина?

Трындеть не буду сейчас уже не вспомню! По идее в 22 должно быть 0,1,1,0 но как точно было не сфотографировал, напрыгался около данного авто прилично и без успешно, думал дело в шнурке, перепробовал порядка 4-х, разными версиями, НЕ сдается.... Еще странно, что 17блок ПИН принимает, а 01 моторный тот же ПИН похоже нет, переклинивать его начинает, слишком много ошибок связи.

Не 100%, но при замене приборки (когда ставим донора ), лампа ИММО постоянно мигает, а двигатель заводится и сразу глохнет. С родной приборкой заводится и работает без проблем.

В 24 группе все нули "0"

Пожалуйста подскажите!!!! Почему не получается зайти в 50 канал,адаптаций 10,приборной Панели 17, для того что бы привязать донорскую приборку по VIN к автомобилю,ПИН донора принимает без проблем при этом в 50 никак??

Почему не получается зайти в 50 канал,адаптаций 10,приборной Панели 17, для того что бы привязать донорскую приборку по VIN автомобиля,ПИН донора принимает без проблем при этом в 50 никак??

Как вариант смотреть осцилографом длительность импульса на форсунках когда работает ДВС, и отлавливать что происходит с длительностью когда глохнет!!! Все тоже самое отследить на катушке зажигания, ДТОЖ, ДПДЗ и т.д.

Похоже тема интересна для всех, кроме ТС Из вашей осцилограммы можно сделать вывод, что ДПКВ работает хорошо, к нему нет притензий!

Если ЧЕК не горел, первым делом проверить все питания и массы на разьеме ЭБУ!!!!

А у кого он есть поблизости???