xoxol1984

В одном из котлов компрессия 0 тамвсё ясно становится и причём это не один случай вон Мастерок тоже в курсе у них насколько я знаю очереди на замену моторов .

Спасибо попробую отпишусь.

Да никокой симптоматики в основном горючка дерьмо недавно приволокли румстер все 4 поршня колотые слили бенз на экспертизу в общем на заправке он заливал 95 а в реальности октановое число 77 оказалось :AllSmail (6):

Ребята не поможите найти что нибудь вместо i317da03 для своей машины а то я устал в неё лить бензин а толку никакого не едет нифига.

Я больше так не буду :AllSmail (25):

Я просто по времени не успел смена завершилась а дядьке в другой город ехать записан на четверг буду терзать немецкое ведро . З.Ы Да ещё вопрос парни из российских диллерских центров у вас много Тигуанов CAVA с расколотыми поршнями это я так ради интереса .Просто у нас что то зачастили.

Ты меня не так понял я имел ввиду на снятом разъёме т.е навыходе из блока

Парни наш гарантийшик меня повесит если я внутрь блока полезу это я бы в своём боксе разобрал бы блок и всё посмотрел а "официалы так не делают" слова гарантийщика.

Машина заводится провод я уже от стартера убирал а вот по поводу ЭБУ ты прав верить не хочется надо сначала семь раз отмерить как говорится а то при установке нового Эбу будешь неважно выглядеть если проблемма останется.По поводу разводки контактов я всё понимаю где что должно идти.А почему на 2й ноге висит 5 вольт а на 3 ничего и должно ли на 2 контакте присутствовать это напряжение.

1-масса 2- 5вольт 3- 0

Вот так это и должно выглядеть а на моём пассате не так вот ы этом то и проблемма.

Авто заводится но очень туго.Мастерок именно эту проверку я и делал и после того как сигнал на осцилке не совпадает между 3 и 1 контактом он хочет видеть от 3 до 6 вольт а там ноль зато между 1 и 2 контактами как раз искомое опорное вот в чём трабл.Масik 001 по цветам проводка совпадает а по сигналам нет на 1 пине идёт масса с блока а на 3 вася просит опорное .

Вот и я так думаю и ВАС так же пишет а на машине получается посередине питание .А по поводу спросить у клиента это вам известно не хуже меня что для правильного ответа нужны утюг паяльник и прочие инквизиторские вещи.Хрен они просто так когда признаются только спрашивают потом почему так много денег работа стоит. :AllSmail (6):

Так осцилку я снимал в ведомом поиске неисправностей где Вас предлагал эталонную осцилограмму и она нифига не совпадает с ней.Парни если есть возможность у кого нибудь посмотреть на каком проводе что должно быть скиньте инфу.От разъёма до ЭБУ проводка звонится всё как по эльзе.

Впринципе в теме всё сказано .Висит данная ошибка.Что делалось до меня менялись датчики распреда и колена проводку прозвонил всё по эльзе но есть одно но при проверке его через Вас почему то вас пишет что опорные 5 вольт мерять между первым и третьим контактом а реально оно сидит на втором контакте вот и не знаю кому верить ваську или машине.

Всем спасибо за помощь замена тандема и прочистка топливных составляющих авто всё решила .

А какое номинальное значение

Ага а если зайдёшь в комби там будет ошибка Ключ недостоверный сигнал и машинка с ключиком на приборке моргает :AllSmail (9):

Тамдем в топку. :AllSmail (25):

Будем смотреть

Извените что поздно отписался причина банальна распред чуть провернул штифт соответственно сбой фаз.Всем откликнувшимся спасибо тему закрываем. :AllSmail (46):

Я сейчас ничего не могу замерить на работе буду в понедельник замерю обязательно тогда и отпишусь :AllSmail (25):

Парни не ругайтесь писал второпях поэтому и не расписывал.В 13 и 14 блоке за пределами допуска были 1 и 3 котёл по компресси всё нормально 24 бара разброс есть но незначительный завёл на 7 барах с внешнего насоса ошибок нет бак промыл топливник естесственно поменян на работающей машине не успел замерить давление .Может ли авто себя так вести из-за насос-форсунок? З.Ы Авто когда завелось я на нем проехал тупит страшно как буд-то турбо не отрабатывает хотя на холостых турбо давит и ещё трабл после прогазовки на стоящей машине до отсечки на принудительном холостом авто глохнет и потом очень плохо заводится.

Завелся когда я ему в рампу 7 бар накачал подсоединил обратно насос на фильтр всё работает.Ни едет вообще и если перегазовать на стоящей машине до отсечки глохнет и потом можно минут 5 покурить а потом опять секунд 15 крутить стартером.

Господа проблемма в следующем данный туарег притащили .Авто не заводилось.Кое как завел его.Прокрутка стартера перед заводкой 15 сек.Написал пропуск по 1 цилиндру меняли местами форсунки проблемма осталась.В 13 группе по 1 и 3 цилиндрам значения 2.99 и - 3.01.Залез в бак там непонятная субстанция белого цвета лежит на дне .Слил весь бак прочистил залил свежей солярки и авто вообще не заводится.Давление насоса на входе в топливный фильтр 0.5-0.7 бар (мне кажется это мало).Какое должно быть давление на входе.Проверял насос погружной на входе в топливник подсоединил манометри второй конец закрыл пробкой всё равно 0.5 бара подскажите куда копать